Setelah gambar yang disaring pertama datang spesifikasi, gambar dan video resmi dari Audi TT dan Audi TTS baru.
Setelah memperkenalkan gambar pertama Audi TT dan Audi TTS baru, Razão Automóvel sekarang menggali lebih dalam argumen objektif dan diperbarui yang dibawa oleh model Audi baru dan mungkin paling simbolik saat ini ke dunia coupé.
ukuran
Ini mempertahankan dimensi kompak, berukuran panjang 4,18m, lebar 1,83m dan tinggi 1,35m. Menempati area yang sedikit lebih kecil dari pendahulunya, perbedaan terbesar terletak pada jarak sumbu roda, yang, berkat platform untuk seluruh layanan MQB dan pengemasannya yang lebih efisien, memungkinkannya diperpanjang hingga 37mm, mencapai 2,5m, dengan roda untuk lebih dekat ke ekstrem. Juga hasil dari pengemasan yang superior, kompartemen bagasi bertambah menjadi 305 liter, 13 liter lebih banyak dari pendahulunya.
Bahan-bahan yang digunakan
Seperti yang telah disebutkan, platformnya adalah MQB, platform yang sama yang berfungsi sebagai basis untuk Volkswagen Golf, Audi A3 antara lain, tetapi pekerjaan yang dilakukan untuk ini sangat besar. Seperti pendahulunya, Audi TT baru menggunakan konstruksi hybrid, dengan penggunaan campuran baja dan aluminium. Contohnya adalah lantai platform, yang menggunakan campuran baja berkekuatan tinggi dan aluminium cor, mengejar tujuan yang diumumkan oleh Audi: distribusi bobot yang dioptimalkan antara depan dan belakang.
Aluminium juga merupakan bahan pilihan untuk sebagian besar bodywork, termasuk kap mesin, pintu, samping dan atap. Hasilnya tercermin dalam bobot yang lebih ringan 50 kg dari pendahulunya, dengan Audi TT baru menetapkan standar pada 1230 kg untuk versi entry-level.
mesin
Diet ini tentu akan berkontribusi pada performa dan mesin yang lebih baik sejalan dengan tujuan ini, semuanya dengan peningkatan tenaga. Mulanya, Audi TT baru akan menawarkan dua mesin bensin dan satu diesel:
di sudut Otto , kami menemukan 4-silinder 2.0 Turbo dengan injeksi langsung sudah dikenal dari beberapa model grup Volkswagen. Tersedia dalam dua versi, di mana yang pertama menghasilkan 230hp dan 370Nm antara 1600 dan 4300rpm, memungkinkan 5,3 detik dari 0-100km/jam dan kecepatan tertinggi 250km/jam… dibatasi secara elektronik. Luar biasa, itu mengiklankan hanya 6,8 liter per 100km dalam konsumsi gabungan. Optimis?
Versi kedua ditujukan untuk TTS yang lebih berotot. Selalu dikaitkan dengan penggerak semua roda, ia menjanjikan efisiensi dinamis untuk menghasilkan 310hp dan 380Nm (konstan antara 1800 dan 5700rpm). 0-100km/jam dengan cepat dicapai dalam 4,7 detik dan, seperti di TT, tali elektronik TTS terasa ketika speedometer mencapai 250km/jam.
di sudut diesel , kami juga menemukan propelan yang diketahui. Ini adalah 4-silinder 2.0 TDI, dengan 184hp dan 380Nm dan, tidak seperti pendahulunya, versi diesel hanya dapat dibeli dengan dua roda penggerak. Akibatnya, itu mengiklankan konsumsi dan emisi yang lebih layak untuk anggota keluarga kecil daripada coupé dengan aspirasi sporty. Umum konsumsi 4,2 l/100km dan 110g CO2/km, membawa berhemat sebagai argumen untuk segmen di mana ia beroperasi. Ini adalah yang termurah tetapi juga yang paling lambat dari Audi TT, tetapi di sini, "lambat" relatif: 7,2 detik dari 0-100km/jam dan 235 km/jam.
Dinamika:
Baik TT dan TTS menawarkan transmisi manual 6 kecepatan sebagai standar atau opsional kopling ganda S-Tronic, juga dengan 6 kecepatan dan keduanya dengan start-stop otomatis. Skema suspensi adalah tipe McPherson di depan dan independen dengan 4 lengan di belakang. Dalam kasus Audi TTS, itu berkurang 10mm dibandingkan dengan Audi TT. Sistem pengeremannya selalu menggunakan cakram berventilasi di bagian depan, yang dapat memiliki hingga 338mm dan roda dapat bervariasi antara 17 dan 20 inci.
Dasbor baru:
Kami telah memperkenalkan panel instrumen Audi TT baru secara lebih rinci, yang berkontribusi besar terhadap lingkungan yang semakin minimalis, tren terbaru dalam peluncuran Audi baru-baru ini. Yang baru adalah roda kemudi flat-bottom baru yang berisi airbag yang diharapkan, tetapi dengan yang ini menempati volume 40% lebih sedikit, tanpa merusak tingkat keselamatan yang ditawarkan.
Desain: jejak evolusi
Pada eksterior , tidak ada kejutan. Audi TT memperoleh status ikonik pada generasi pertama, sehingga TT baru melanjutkan jalur evolusinya di bidang visual. Terintegrasi ke dalam profil uniknya adalah elemen visual yang menentukan jajaran Audi saat ini. Kisi-kisi heksagonal baru disorot, dengan pengembangan yang lebih horizontal, dan apa yang disebut garis Tornado atau "garis pinggang" juga hadir.
TTS memiliki ekstrem yang berbeda, dengan bumper baru, perlakuan khusus pada gril depan, dan ekstraktor belakang yang lebih menonjol. Audi TT memiliki dua knalpot, dan Audi TTS menggandakannya. Di setiap Audi TT kami menemukan a spoiler belakang yang dapat ditarik yang naik setelah 120km/jam dan akses ke kompartemen belakang juga melalui pintu, yaitu tutup bagasi dengan jendela belakang terintegrasi.
Simpan gambar segar di galeri dan video sehingga Anda tidak melewatkan sudut atau detail apa pun pada Audi TT baru.
Ikuti Geneva Motor Show dengan Ledger Automobile dan ikuti terus semua peluncuran dan berita. Tinggalkan kami komentar Anda di sini dan di jejaring sosial kami!
