McLaren memiliki banyak berita di bengkelnya. Berita yang akan membuat penggemar merek tersebut meneteskan air liur. Dengan pengumuman akhir produksi 12C dan pernyataan komersial 650S, McLaren sekarang mengumumkan varian P1 yang berfokus pada track-days. Dan akhirnya pengenalan "bayi" McLaren P13.
Keputusan yang diambil oleh McLaren, yang berujung pada hasil penjualan yang sangat baik, jauh di atas ekspektasi selama tahun 2013. Dengan kelonggaran keuangan yang diperlukan dan setelah banyak pekerjaan pengembangan dan pematangan produknya, McLaren kini beralih ke diversifikasi penawarannya, bertujuan artileri di kompetisi, yang selama bertahun-tahun meremehkan upaya merek Inggris.
JANGAN LEWATKAN: Temukan kisah pendiri Mclaren
Seperti Ferrari, dalam versi XX – Corse Clienti, McLaren juga akan segera memiliki versi trek dari P1 – masih tanpa nomenklatur resmi yang diungkapkan dan produksi terbatas. Versi yang lebih ekstrim tanpa persetujuan jalan ini hanya akan tersedia untuk pemilik McLaren P1.
Menurut McLaren, P1 yang lebih radikal ini akan lebih bertenaga dan lebih ringan daripada versi jalan raya, melebihi 903 tenaga kuda dari P1.
Dalam pendaftaran yang lebih ditujukan untuk pelanggan tetap merek, P13 akan muncul. Dinamakan tahun lalu sebagai "bayi" McLaren, model ini akan memantapkan dirinya sebagai model akses McLaren. Ini akan menjadi model termurah merek tersebut, dengan konfigurasi lebih bergaya GT dan Roadster, karena versi «hair in the wind» juga direncanakan.
Berdasarkan jenis konstruksi yang sama dengan saudaranya, serat karbon akan menjadi bahan baku pilihan dalam konstruksi P13. Untuk propulsi, blok M383T akan terus melakukan kehormatan rumah. Tapi pada P13 mesin ini akan datang dengan tenaga yang lebih kecil dari pada 650S, sekitar 450 tenaga kuda diharapkan dari 3.8L V8.
LIHAT JUGA: McLaren 650S, tunjukkan pesonanya di 331km/jam
Menurut CEO McLaren Ron Dennis, P13 akan menjadi model penting untuk merek tersebut. P13 bertanggung jawab untuk mencapai produksi tahunan 4000 unit. Dan McLaren tidak melakukannya dengan harga murah, karena P13 akan menargetkan Porsche 911.
Angin perubahan bertiup untuk merek Inggris, yang tampaknya akhirnya bangkit dari abu ke periode yang lebih menguntungkan. Tetapi akankah McLaren memiliki apa yang diperlukan untuk menyaingi penawaran Porsche dalam akses mobil sport dan dapatkah P1 yang lebih radikal menggantikan LaFerrari XX yang diharapkan?