Yang benar adalah bahwa tidak semua dari kita dapat meregangkan anggaran kita untuk hot hatch murni — kebanyakan dari mereka mulai dari 200 hp dan harganya lebih dari 30.000 euro — baik untuk harga atau biaya penggunaan.
Apakah ada alternatif yang lebih mudah diakses tetapi tetap mampu menggembirakan?
Itulah yang kami cari untuk membuat panduan pembelian ini. Kami mengatur standarnya 25 ribu euro dan "menemukan" sembilan mobil, termasuk penduduk kota dan utilitas (segmen A dan B), yang mampu naik di atas rata-rata, baik dalam hal angsuran dan dinamisme, tetapi dengan biaya yang jauh lebih masuk akal, baik dalam hal hutang pajak, asuransi, konsumsi dan barang habis pakai.
Pilihannya ternyata cukup eklektik — dari SUV yang tergesa-gesa hingga SUV lain yang sangat cocok dengan definisi roket saku, atau mobil sport kecil —, masing-masing dengan atribut berbeda untuk kebutuhan sehari-hari, tetapi mampu menghadirkan cita rasa “pedas” yang lebih dalam keseharian. rutin, baik untuk mesin yang “penuh”, untuk dinamika yang lebih tajam, untuk peningkatan performa, atau bahkan untuk gaya yang lebih mencolok.
Saatnya mencari tahu siapa sembilan yang terpilih, disusun berdasarkan harga, dari yang termurah hingga termahal, bukan berarti dari yang terburuk hingga yang terbaik.
Kia Picanto GT Line — 16 180 euro
Motor: 1,0 turbo, 3 silinder, 100 hp pada 4500 rpm, 172 Nm antara 1500 dan 4000 rpm. Mengalir: Transmisi manual 5 kecepatan Berat: 1020kg. Angsuran: 10,1 detik dari 0-100 km/jam; Kecepatan 180 km/jam maks. Konsumsi dan Emisi: 5,9 l/100 km, 134 g/km CO2.
Satu Kia Picanto dengan ... pedas. Penduduk kota Kia membuka permusuhan, menjadi yang termurah di daftar kami dan juga yang paling sederhana dalam kekuatan dan kinerja. Bukannya itu alasan untuk mengabaikannya, justru sebaliknya.
Gayanya lebih… pedas, dimensinya yang kecil adalah berkah dalam hiruk pikuk perkotaan, 100 hp dari tri-silindernya lebih dari cukup untuk mengemudi dengan tergesa-gesa, dan perilakunya gesit dan sangat baik. masalah penanganan versi 120 hp dari mesin ini dan mengambil perjuangan ke model berikutnya yang terdaftar.
Kia juga menawarkan mesin ini dalam versi crossover, jika Anda tidak tergiur dengan GT Line yang lebih tangguh.
Volkswagen Naik! GTI — 18.156 euro
Motor: 1,0 turbo, 3 silinder, 115 hp pada 5000 rpm, 200 Nm antara 2000 dan 3500 rpm. Mengalir: Transmisi manual 6 percepatan. Berat: 1070kg. Angsuran: 8,8 detik dari 0-100 km/jam; Kecepatan 196 km/jam. maks. Konsumsi dan Emisi: 5,6 l/100 km, 128 g/km CO2.Bobot akronim GTI terasa di Up!. Warga Volkswagen terakhir yang memamerkannya adalah Lupo GTI, roket saku kecil yang sangat ketinggalan. Ketakutan tidak berdasar — the Volkswagen Naik! GTI adalah, saat ini, salah satu mobil sport kecil paling menarik di pasar.
Berlangganan newsletter kami
Diakui, 110 hp dari 1.0 TSI tidak membuatnya menjadi roket, tetapi Up! Kejutan GTI untuk kualitas eksekusinya yang tinggi. Sasis yang efektif tetapi tidak satu dimensi, disertai dengan salah satu dari seribu turbo terbaik di pasaran — linier dan tidak takut pada putaran yang lebih tinggi. Satu-satunya penyesalan adalah kelebihan suara buatan yang menyerbu kabin.
Harga yang tepat, juga tersedia dengan bodywork tiga pintu — sesuatu yang semakin langka — dan menarik secara visual, penuh detail yang mengacu pada warisan lebih dari 40 tahun, dengan Golf GTI pertama. Semua dalam “paket” yang terbukti sangat praktis untuk kehidupan sehari-hari di kota.
Nissan Micra N-Sport — 19.740 euro
Motor: 1,0 turbo, 3 silinder, 117 hp pada 5250 rpm, 180 Nm pada 4000 rpm. Mengalir: Transmisi manual 6 percepatan. Berat: 1170kg. Angsuran: 9,9 detik dari 0-100 km/jam; kecepatan 195 km/jam. maks. Konsumsi dan Emisi: 5,9 l/100 km, 133 g/km CO2.
Kami memiliki Nissan Juke Nismo, tetapi Micra "miskin" tidak pernah diberikan hal semacam itu, sesuatu yang memanfaatkan potensi dinamisnya. Penataan ulang yang diterima di awal tahun membawa berita di departemen ini, kini memiliki varian yang lebih “fokus”, yaitu Mikro N-Sport.
Tidak, ini bukan hot hatch atau pocket-roket yang kami tunggu-tunggu, tapi juga bukan hanya operasi kosmetik. Selain 100 hp 1.0 IG-T memulai debutnya di restyling ini, N-Sport disuguhi yang lain 1,0 DIG-T dari 117 hp — ini bukan pemrograman ulang yang sederhana. Blok menahan, tetapi kepala berbeda — mendapat injeksi langsung, rasio kompresi lebih tinggi, dan memiliki waktu variabel katup buang dan masuk.
Untuk mengikuti mekanik baru, sasis juga direvisi. Ground clearance berkurang 10 mm dengan pegas yang direvisi dan kemudi lebih langsung. Hasilnya adalah makhluk yang lebih akurat, langsung dan gesit. Tidak diragukan lagi memang pantas mendapatkan lebih, tetapi bagi mereka yang mencari SUV dengan vitalitas ekstra, Nissan Micra N-Sport bisa menjadi jawabannya.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 ST-Line — €20,328
Motor: 1.0 turbo, 3 silinder, 140 hp pada 6000 rpm, 180 Nm antara 1500 rpm dan 5000 rpm. Mengalir: Transmisi manual 6 percepatan. Berat: 1164kg. Angsuran: 9 detik dari 0-100 km/jam; Kecepatan 202 km/jam. maks. Konsumsi dan Emisi: 5,8 l/100 km, 131 g/km CO2.
Sudah ada beberapa generasi Ford Fiesta yang dipuji sebagai sasis terbaik di segmennya — yang satu ini tidak berbeda. Bergabunglah dengan salah satu dari seribu turbo paling menarik untuk dijelajahi di pasar dan menjadi sulit untuk tidak merekomendasikan Ford kecil.
Kami sudah terkesan dengan Fiesta EcoBoost ST-Line sebesar 125 hp saat kami uji, maka varian 140 hp ini tentunya tidak akan ketinggalan jauh. Tambahan 15 hp berarti kinerja yang lebih baik — 0,9 detik lebih sedikit pada 0-100 km/jam, misalnya — dan kami masih memiliki sasis yang tidak pernah berhenti memberi kami dorongan yang lebih berkomitmen. Salah satu segmen B langka yang masih menawarkan bodywork tiga pintu adalah lapisan gula pada kue.
Abarth 595 — 22.300 euro
Motor: 1,4 turbo, 4 silinder, 145 hp pada 4500 rpm, 206 Nm pada 3000 rpm. Mengalir: Transmisi manual 5 kecepatan Berat: 1120kg. Angsuran: 7,8 detik dari 0-100 km/jam; Kecepatan 210 km/jam. maks. Konsumsi dan Emisi: 7,2 l/100 km, 162 g/km CO2.
Istilah pocket-roket diciptakan untuk memikirkan mobil-mobil seperti Abarth 595 . Dia adalah veteran grup, tetapi dia terus memiliki argumen kuat yang mendukungnya. Bukan hanya gaya retro yang tetap menarik seperti saat dirilis; Mesin 145 hp 1.4 Turbo-nya, meski sudah bertahun-tahun, memiliki karakter dan suara (nyata) yang jarang ditemukan akhir-akhir ini. Terlebih lagi, ini menjamin kinerja yang terhormat — ini yang paling kuat (tidak terlalu banyak) dan satu-satunya di grup ini yang turun dari 8,0 detik dalam 0 hingga 100 km/jam.
Ya, harganya cukup tinggi, menjadi yang terkecil dan paling ketat di antara yang lainnya. Posisi mengemudinya buruk dan secara dinamis ada proposal yang lebih baik dalam pemilihan ini, tetapi ketika harus mengubah tindakan mengemudi menjadi sebuah acara, mungkin ia tidak memiliki saingan — itu bukan Biposto, tapi itu monster kecil sendiri…
Suzuki Swift Sport — € 22 793
Motor: 1,4 turbo, 4 silinder, 140 hp pada 5500 rpm, 230 Nm antara 2500 rpm hingga 3500 rpm. Mengalir: Transmisi manual 6 percepatan. Berat: 1045kg. Angsuran: 8,1 detik dari 0-100 km/jam; Kecepatan 210 km/jam. maks. Konsumsi dan Emisi: 6,0 l/100 km, 135 g/km CO2.
Yang baru Suzuki Swift Sport itu biasanya diklasifikasikan sebagai hot hatch junior, tetapi tidak bisa lebih berbeda di generasi ini. Hilangnya mesin yang disedot secara alami yang telah dipasang selama dua generasi terakhir bahkan telah membuat hilangnya bodywork tiga pintu terlupakan — penggemar Swift kecil tidak senang dengan transisi…
Untungnya, 1.4 Turbo Boosterjet yang melengkapinya adalah mesin yang sangat bagus — linier dan berputar — meskipun agak bodoh. Tambahkan bobot yang ringan (lebih besar, tetapi lebih ringan dari Up! GTI, misalnya) pada 140 hp dan sasis yang sangat kompeten, dan ini mengesankan kami dengan ritme yang dapat dipraktikkannya di jalan berliku — dalam kondisi nyata, kami meragukannya salah satu dari yang lain dalam panduan pembelian ini dapat mengikuti Anda.
Namun, kami pikir Swift Sport mungkin terlalu matang untuk kebaikannya sendiri. Efektif dan sangat cepat? Tanpa keraguan. Menyenangkan dan menawan? Tidak sebanyak pada generasi-generasi sebelumnya.
Honda Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic — € 23.550
Motor: 1,5, 4 silinder, 130 hp pada 6600 rpm, 155 Nm pada 4600 rpm. Mengalir: Transmisi manual 6 percepatan. Berat: 1020kg. Angsuran: 8,7 detik dari 0-100 km/jam; Kecepatan 190 km/jam. maks. Konsumsi dan Emisi: 5,9 l/100 km, 133 g/km CO2.
Jazz 1.5 i-VTEC Dinamis
apa artinya Honda Jazz ?! Ya, kami telah memasukkan dalam grup ini MPV kecil, luas, serbaguna, dan akrab. Itu karena Honda memutuskan untuk melengkapinya dengan mesin yang paling tidak mungkin, yang mengingatkan Honda pada masa lalu. Ini adalah empat silinder, 1,5 l, disedot secara alami dan 130 hp pada 6600 rpm tinggi dan (sangat) keras — percayalah, mesin ini membuat dirinya terdengar…
Akan lebih masuk akal, dari sudut pandang kami, untuk melengkapinya dengan Civic 1.0 Turbo, tapi mari "bekerja" dengan apa yang kita miliki. Ini adalah pengalaman berkendara yang paling asing di grup ini: Jazz mampu bergerak dengan baik, disertai dengan gearbox manual yang sangat baik, tetapi Anda harus "menghancurkannya" — mesinnya suka berputar, torsi maksimum hanya datang pada 4600 rpm — sesuatu yang tidak 'tidak masuk akal di kepala kita, karena kita berada di belakang kemudi… Jazz.
Ini adalah pengalaman yang unik, tidak diragukan lagi. Namun, secara dinamis meninggalkan sesuatu yang diinginkan — jelas bahwa Jazz tidak dirancang untuk jenis penggunaan ini. Namun bagi mereka yang membutuhkan semua ruang di dunia, Jazz ini tidak memiliki saingan.
Renault Clio TCE 130 EDC RS Line — 23 920 euro
Motor: 1.3 turbo, 4 silinder, 130 hp pada 5000 rpm, 240 Nm pada 1600 rpm. Mengalir: Kotak kopling ganda 7 kecepatan. Berat: 1158kg. Angsuran: 9 detik dari 0-100 km/jam; Kecepatan 200 km/jam maks. Konsumsi dan Emisi: 5,7 l/100 km, 130 g/km CO2.
Kebaruan segar. Clio R.S. Line yang dilengkapi dengan 1,3 TCe dari 130 hp cocok seperti ceri asam dalam grup ini. Meskipun tidak terlihat seperti itu, generasi kelima dari Renault Clio itu 100% baru, dengan platform baru dan mesin baru, dengan versi ini menjadi satu-satunya di pilihan kami yang tidak datang dengan gearbox manual.
Namun, ketika kami memiliki versi dengan huruf R.S. kami memperhatikan — apakah ada keajaiban R.S. yang telah ditaburkan di Garis R.S. ini? Maaf, tapi sepertinya tidak — perubahan R.S. Line tampaknya bermuara pada masalah kosmetik, tidak seperti yang kita lihat di N-Sport atau ST-Line.
Sejujurnya, kami tidak menentang sasis Renault Clio baru — matang, kompeten, efisien — tetapi "percikan" yang kami cari dalam panduan pembelian ini untuk alternatif terjangkau untuk hot hatch tampaknya hilang. Mesin, di sisi lain, memiliki paru-paru yang diperlukan, tetapi ketika dilengkapi dengan kotak EDC (kopling ganda), itu mungkin hal yang paling dekat dengan mini-GT.
Mini Cooper — € 24.650
Motor: 1,5 turbo, 3 silinder, 136 hp antara 4500 rpm dan 6500 rpm, 220 Nm antara 1480 rpm dan 4100 rpm. Mengalir: Transmisi manual 6 percepatan. Berat: 1210kg. Angsuran: 8 detik dari 0-100 km/jam; Kecepatan 210 km/jam. maks. Konsumsi dan Emisi: 5,8 l/100 km, 131 g/km CO2.
Mini Cooper "Edisi 60 Tahun"
Perasaan go-kart — begitulah orang Inggris biasanya mendefinisikan mengemudi Mini, dan tentu saja, yang ini Mini Cooper . Fitur kedekatan dalam tanggapan mereka masih ada, tetapi pada generasi ketiga ini, Mini by BMW adalah yang terbesar dan paling "borjuis" yang pernah ada, setelah kehilangan beberapa kesenangan dan interaktivitas di belakang kemudi pendahulunya di sepanjang jalan, tetapi di sisi lain , lebih canggih dalam cara menangani jalan.
Seperti Abarth 595, gaya retro tetap menjadi salah satu daya tarik utamanya — dengan banyak ruang untuk penyesuaian yang cukup — tetapi untungnya ia memiliki lebih banyak argumen yang mendukungnya. 1,5 l tri-silindris dianggap sebagai mesin paling menyenangkan yang melengkapi Mini 3-pintu — lebih dari Cooper S — dan memungkinkan kinerja yang terhormat, menjadi salah satu model tercepat yang kami hadirkan untuk Anda.
Mini Cooper berada di bawah ambang batas 25.000 euro yang telah kami tetapkan, tetapi kami tahu betapa hampir mustahilnya untuk mendapatkan satu rumah dengan harga awal yang disebutkan — antara memungkinkan penyesuaian dan memastikan tingkat peralatan yang layak, kami dengan cepat menambahkan ribuan euro untuk harga "dari ..." Sebuah latihan penahanan, tidak diragukan lagi.