Setelah "rendering" berturut-turut yang telah ada di web, tentang proyek untuk Corvette, dari versi yang diperluas hingga trailer "gaya licik", Callaway memutuskan untuk mengambil keuntungan dari ide tersebut dan memberikannya stempel pribadinya.
Di masa lalu, merek seperti Aston Martin atau Jaguar adalah satu-satunya yang mengambil konsep Shooting Break dan menerapkannya pada model mereka, bahkan yang lebih sporty seperti beberapa coupé, tetapi ada tujuan di balik konsep tersebut, para bangsawan dari keluarga bangsawan. mereka ingin memiliki di mobil sport mereka, kapasitas bagasi beberapa saloon sehingga mereka bisa membawa peralatan berburu mereka. Saat ini, konsep Shooting Breaks sama dangkalnya dengan yang disempurnakan, dan jika Mercedes CLS SB menghasilkan mobil yang indah dan fungsional, ada hal lain yang membuat kami ragu apakah perlu menggunakan studi desain seperti itu. .
Tetapi waktu berubah dan paradigma juga berubah. Pabrikan besar tampaknya lebih fokus untuk mengambil mobil sport lagi dan menerapkan konsep Shooting Break kepada mereka, Ferrari adalah contoh terbaru dengan model FF-nya, tetapi apakah konsep yang bekerja dengan baik akan berhasil untuk yang lainnya?
Callaway memutuskan untuk mulai bekerja dan mulai sekarang menerima pesanan untuk proyek barunya, Callaway Corvette AeroWagon, versi yang lebih bergaya dari Corvette Stingray saat ini, yang menghasilkan garis cair dengan sisa bodywork.
Jangan kaget, tetapi harga untuk transformasi ini mulai dari $15.000 dan produksinya baru akan dimulai pada awal 2014.
Untuk pemilik Corvette Stingray, Callaway mengusulkan penambahan body kit serat karbon yang tidak dicat. Untuk pekerjaan cat agar sesuai dengan sisa bodywork, Callaway membutuhkan tambahan $1500. Jadi kami memiliki Corvette Stingray, yang diubah menjadi Callaway Corvette AeroWagon.
Belum diketahui dimensi ekstra apa yang akan didapat interiornya, yaitu seberapa besar kompartemen kargo dari Callaway Corvette AeroWagon ini, tetapi satu hal yang pasti, ini adalah salah satu dari pekerjaan penyesuaian yang membayar sendiri dan meninggalkan pertanyaan. udara: apakah layak menghabiskan begitu banyak dolar untuk sebuah C7 untuk memiliki produk dengan konsep yang sama dengan Ferrari FF? Dilihat dari bahannya, serat karbon ekstra, ditambah tenaga kerja yang dicat dengan total $ 16.500, tampaknya tidak memiliki rasio harga / bahan yang buruk tetapi apakah itu akan menarik penggemar konsep yang diterapkan pada Corvette Stingray?
