Selama hampir dua puluh tahun, model yang dijual di Eropa harus mematuhi standar keselamatan yang ditetapkan oleh Euro NCAP . Pada saat itu jumlah kecelakaan fatal di jalan-jalan Eropa telah turun dari 45.000 pada pertengahan 1990-an menjadi sekitar 25.000 saat ini.
Melihat angka tersebut, dapat dikatakan bahwa dalam kurun waktu tersebut, standar keselamatan yang diberlakukan oleh Euro NCAP telah membantu menyelamatkan sekitar 78.000 orang. Untuk menunjukkan evolusi besar yang dialami keselamatan mobil dalam kurun waktu dua dekade, Euro NCAP memutuskan untuk menggunakan alat terbaiknya: uji tabrak.
Jadi, di satu sisi Euro NCAP menempatkan Ford Fiesta (Mk7) generasi sebelumnya di sisi lain Ford Fiesta (Mk4) 1998. Dia kemudian mengadu keduanya dalam konfrontasi yang hasil akhirnya tidak terlalu sulit ditebak.
20 tahun evolusi berarti bertahan hidup
Dua puluh tahun pengujian kecelakaan dan standar keselamatan yang lebih ketat diciptakan adalah kemungkinan keluar hidup-hidup dari kecelakaan frontal 40 mph. Fiesta tertua terbukti tidak mampu menjamin keselamatan penumpang, karena, meskipun memiliki airbag, seluruh struktur mobil berubah bentuk, dengan bodywork menyerang kabin dan mendorong dashboard ke penumpang.
Berlangganan buletin kami di sini
Fiesta terbaru menyoroti evolusi yang telah terjadi dalam dua puluh tahun terakhir dalam hal keselamatan pasif. Tidak hanya strukturnya yang menahan benturan jauh lebih baik (tidak ada gangguan kabin) tetapi banyaknya airbag yang ada dan sistem seperti Isofix memastikan bahwa tidak ada penumpang model terbaru yang berisiko hidup dalam tabrakan serupa. Inilah hasil dari crash test generasi ini.