Ada mobil yang tidak brilian dengan cara apa pun, tetapi itu masih memenangkan hati kita. Dacia Duster 1,5 dci Prestige 4×4 adalah contoh yang bagus.
Sejarah industri otomotif penuh dengan contoh mobil yang tidak cemerlang pada masanya (atau sama sekali…) tetapi, karena alasan yang terkadang tidak diketahui, merupakan kesuksesan penjualan yang besar atau objek kultus di kemudian hari. Dacia Duster bisa menjadi bagian dari kelompok itu. Ini bukan contoh dalam hal kenyamanan, desain, teknologi, atau apa pun, tetapi penjualannya sukses besar di sana.Bagaimana mungkin kalau tidak kita harus pergi cari tahu mengapa semua kegembiraan di sekitar SUV ini Rumania , setelah semua 400 juta orang tidak mungkin salah.
Hari 1: Dampak pertama
Langsung saja ke intinya: Dacia Duster memiliki sedikit peralatan. Itu tidak memanjakan kami dengan bahan sentuhan lembut, kursi berpemanas, peringatan perubahan jalur, tidak parkir atau rem sendirian, dan saat gelap atau hujan tidak menyalakan lampu depan atau menyalakan bilah wiper kami. Bahkan tidak dalam versi Prestige kelas atas ini, yang bahkan memiliki jok berlapis kulit.
Jika Anda tidak hidup tanpa peralatan ini, jangan lanjutkan membaca artikel ini karena Dacia Duster jelas bukan SUV Anda. Dengan kejengkelan fakta bahwa itu tidak terlalu indah, baik di luar maupun di dalam. Opsi penyesuaian bermuara pada warna bodi dan interior, bahkan tidak itu. Katalog pilihan, tanpa berlebihan, lebih pendek dari buku "Apa yang Pria Ketahui Tentang Wanita".
Dan begitulah, sejauh ini, beberapa baris kemudian kami masih sama: tanpa tahu mengapa beban air adalah bahwa Dacia berhasil menjual hampir setengah juta unit SUV ini. Yang sebenarnya adalah Renault Kangoo, yang sebenarnya adalah Renault Clio… anyway!
Hari 2: Dacia Duster yang tampaknya acuh tak acuh
Aku pulang ke rumah di belakang kemudi Dacia Duster, setelah seharian di ruang redaksi menulis tentang mobil yang memanjakan kami dan membuat kami merasa dicintai, sesuatu yang tampaknya tidak dilakukan Duster pada kami. Keheningan antara dia dan saya hanya terpotong oleh suara radio dan mesin, yang bahkan sangat halus – selama Anda tidak melebihi 120km/jam. Saya keluar dari kabin, tetapi segera diingatkan bahwa saya telah membiarkan lampu depan menyala oleh peluit yang mirip dengan jam alarm tahun 1970-an. Duster jelas tidak berusaha bersikap baik sama sekali. Apa menurutmu dia menerangi jalanku ke pintu? Tidak mungkin, sistem mana «ikuti saya pulang» yang mana!
Hari 3: Saya mulai memahami kepribadian Duster
Hari berikutnya adalah hari Sabtu. Karena mobil pribadi saya ada di garasi dan saya tidak memiliki mobil press untuk diuji, saya mengambil Duster hampir karena kewajiban dan kebutuhan profesional. Tapi tidak seperti kemarin, dia lebih santai. Pakaian akhir pekan, kacamata hitam dan kepala tanpa masalah di "radar". Dengan kata lain, saya lebih siap untuk bertemu dengan Dacia Duster yang sampai sekarang "tidak dicintai".
Mesinnya adalah kejutan pertama, cukup bagus. Kami tidak berbicara tentang 1.5 dci 110hp yang terkenal dari Renault. Mesin yang memberikan ritme yang sangat menyenangkan bagi Duster kecil, meskipun ukuran ban dan aerodinamisnya mampu membuat iri «bata» apa pun. Perilaku jalan juga sehat. Terlepas dari kenyataan bahwa saat pengereman dalam dukungan, "tenggelam" terkadang terasa terlalu terasa dari depan. Bukan masalah besar… bagaimanapun juga ini adalah SUV.
Kenyamanan yang ya mengejutkan. Suspensi menyaring segalanya dengan kepastian seseorang yang tidak ingin menjadi mobil sport. Sesuatu yang hari ini tampaknya menjadi obsesi. Bahkan SUV paling "anemia" dilengkapi dengan suspensi kaku dan ban berprofil rendah. Olahraga, kata mereka...
Selama perjalanan saya bernyanyi dan memukul setir mengikuti irama musik (tidak mau mendengar saya bernyanyi…). Roda kemudi ini, meskipun tidak memiliki tombol untuk semua fungsi dan beberapa fungsi lainnya, sebenarnya menyenangkan untuk disentuh. Tanpa disadari, saya sudah menyelesaikan perjalanan 10 km ke rumah saya di Alentejo. Mungkinkah saya masuk ke filosofi Duster? Pada saat itulah saya memutuskan untuk memberikan hipotesis lain pada model Dacia yang paling tidak sopan. Pada saat yang tepat saya melakukannya…
Hari 4: Lumpur, tanah dan alam
Saya sudah membaca bahwa Dacia Duster 4×4 memiliki skill off-road yang bagus. Dacia Duster mencicipi sedikit segalanya: air, lumpur, pasir, dan kerikil. Dan sebenarnya dia tidak "mengalihkan wajahnya" ke apa pun.
Suspensi/set transmisi yang berasal dari «hampir premium» Nissan Qashqai, dikombinasikan dengan bobot model yang rendah, membuat saya senang pada rute yang cukup menuntut, seperti yang Anda lihat di foto. Satu-satunya rem di seluruh petualangan hanyalah akal sehat saya, karena sebenarnya Duster tampaknya siap untuk penerbangan lain yang lebih teknis. Ia tidak memiliki kunci atau roda gigi diferensial – gigi pertama dalam versi 4×4 ini lebih pendek – tetapi cukup sempurna sehingga dengan ketangkasan yang tepat Anda bahkan dapat mempermalukan beberapa jip "murni dan keras".
Hari 5: Kembali ke kehidupan sehari-hari di Lisbon
Setelah beberapa saat yang saya habiskan bersama Duster dalam mode «Lisboa-Dakar» – maaf «Lisboa-Grândola», dan perjalanan menyenangkan yang diberikan Duster kepada saya, saya berhenti menyiratkan sebagai SUV asal Prancis-Rumania.
Iya betul, lampu depan masih tidak menyala otomatis, tidak melaju 0-100km/jam dalam waktu kurang dari 10 detik, material di dashboard masih sekeras hari pertama (tapi perakitannya ketat) dan peringatan yang terdengar terus menjadi tidak menyenangkan. Tapi sekarang kami adalah "mitra", kami berbagi petualangan bersama. Saya tahu bahwa kapan pun saya mau, dia siap meninggalkan aspal dan menemani saya ke gunung. Dan itu dengan cara yang menghibur…
Duster dari «unloved» telah menjadi salah satu teman roda empat terbaik yang pernah saya miliki. Setara dengan teman lama yang datang ke rumah kami, buka lemari es dan bergabunglah dengan kami di atas panggangan , menceritakan lelucon dan ikut sepak bola bersama kami. Mereka tidak mencoba atau berusaha untuk menjadi baik. Kami sudah lama menyerah pada upacara. Dan begitu pula Duster, tanpa upacara.
Kesediaan dan kerendahan hati untuk tidak berusaha menjadi diri sendiri inilah yang telah menaklukkan begitu banyak orang di seluruh Eropa dan sekitarnya. Di pasar negara berkembang seperti Angola, model Duster dapat dilihat setiap hari – dengan logo Renault… – melakukan layanan yang sama yang hingga beberapa tahun lalu eksklusif untuk model merek Jepang tertentu.
Kesimpulan: Kembali ke asal
Duster adalah SUV tanpa kerumitan. Saya akui bahwa saya memiliki beberapa kerumitan, tetapi segera dia membuat kami kalah. Ini tidak dilengkapi dengan super dan lalu apa? Apakah kita benar-benar membutuhkan banyak peralatan itu?
Dacia Duster adalah perjalanan ke asal. Kami memiliki apa yang benar-benar kami butuhkan: AC, power steering, jendela listrik, mesin modern dan cadangan, banyak ruang, kenyamanan dan bahkan radio dengan pemutar Mp3 dan telepon. Semua ini dengan harga mulai dari 15.990 euro dan naik menjadi 23.290 euro untuk unit yang diuji.
Sistem 4x4, yang membuat harga unit ini meroket – 90% sering diberhentikan. Saya bahkan mengambil beberapa foto yang Anda lihat hanya dengan roda depan menyala. Tapi siapa pun yang bisa membelinya, belilah karena itu sepadan. Bahkan jika hanya untuk meremehkan SUV trendi itu, dua dan tiga kali lebih mahal dari Duster tetapi bahkan trotoar pun kesulitan untuk mendaki.
Dengan cara penarikan kesimpulan, Dacia Duster adalah mobil yang lebih mementingkan "menjadi" daripada "memiliki" . Semacam jeans dengan empat roda. Apakah Anda melihat ke mana saya ingin pergi?
Ini adalah produk "murah" bukan karena menggunakan elemen murah, tetapi karena meninggalkan segala sesuatu yang berlebihan dan mahal. . Perasaan yang saya dapatkan adalah bahwa Duster sebenarnya adalah mobil yang sangat solid, di mana kesederhanaan akan selalu menjadi aset. Kejutan yang menyenangkan, yang saya lewatkan ketika saya mengirimkannya ke merek.
Sementara itu saya kembali ke kemewahan kecil mobil modern dan yang lagi-lagi menaklukkan saya dan membuat saya merasa tidak terbiasa. Tapi sesekali, ketika saya melihat jalan samping tanpa aspal, saya masih berpikir: jika saya di sini bersama Duster!
| MOTOR | 4 silinder |
| SILINDRA | 1461 cc |
| MENGALIR | Manual, 6 Kecepatan |
| DAYA TARIK | 4×4 |
| BERAT | 1294kg. |
| KEKUATAN | 110 hp / 4000 rpm |
| binari | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/J | 12,5 detik. |
| KECEPATAN MAKSIMUM | 168 km/jam |
| KONSUMSI | 5,3 lt./100 km |
| HARGA | €23.290 |