Perang di bidang blok bensin berukuran kecil yang menggunakan turbo dan direct injection semakin intens. Toyota, salah satu pabrikan terbesar di dunia, tidak mau ketinggalan dan bergabung dengan blok baru 1.2 D-4T.
Pada kartu bisnis Anda – baca lembar teknis – kami memiliki blok 1196cc, yang mampu menghasilkan 116 kuda pada 5200rpm dan dengan paru-paru hingga 5600rpm. Adapun torsi, otot blok kecil ini diwakili oleh 185Nm yang terhormat, yang, sebagai hasil dari turbocharger kecilnya, segera tersedia pada 1.500rpm dan mempertahankan kapasitas atletik hingga 4000rpm, memungkinkan kemampuan akal yang jelas untuk rezim rendah dan menengah.
Tetapi untuk mencapai nilai-nilai ini, para insinyur Toyota memikirkan kembali beberapa formalitas teknis, yaitu siklusnya sendiri. Bertentangan dengan standar di industri, Toyota tidak menggunakan solusi dengan siklus Otto (lebih umum di industri otomotif), melainkan mesin dengan siklus Atkinson – lihat video penjelasan di akhir artikel.
Keuntungan dari siklus ini adalah termal, dan dapat mencapai 36% lebih efisien pada tingkat ini daripada mesin siklus Otto yang setara. Tapi bukan itu saja, variable valve timing VVT-iW yang baru memungkinkan siklus Atkinson terpenuhi secara konstan, membuat laju ekspansi selalu lebih tinggi dari laju kompresi yang sudah tinggi dari blok kecil ini, yaitu 10,0:1.
Turbocharger yang digunakan oleh Toyota adalah gulungan tunggal (single inlet) untuk 4 silinder dibantu oleh manifold buang berpendingin air, yang memungkinkan respons mesin lebih baik dan torsi maksimum konstan. Di sisi inlet, kolektor bekerja untuk memberikan pusaran aliran udara yang memungkinkan campuran lebih homogen dengan bahan bakar.
Dalam praktiknya, blok baru ini, yang akan ditampilkan dalam Toyota Auris yang diperbarui, akan mampu mengkonsumsi rata-rata sekitar 4,7 liter/100 km.
Pastikan untuk mengikuti kami di Facebook dan Instagram