Dipresentasikan di Paris Salon, the DS 3 Crossback adalah taruhan merek Prancis di segmen (sangat) kompetitif SUV kompak, bahkan memiliki "kehormatan" untuk debut platform CMP yang berbagi dengan Peugeot 208, 2008 dan bahkan dengan Opel Corsa baru.
Tersedia dengan mesin bensin, diesel, dan bahkan listrik, di tengah begitu banyak "kelimpahan" muncul pertanyaan yang hampir tak lekang oleh waktu: lebih baik memilih versi bensin atau diesel? Untuk mengetahuinya kami menguji 3 Crossback dengan 1.5 BlueHDi dan 1.2 PureTech, keduanya dalam versi 100hp dan gearbox manual enam kecepatan.
Seperti Crossback DS 7, di Crossback 3, DS ingin bertaruh pada perbedaan dan ini diterjemahkan ke dalam proposal yang penuh dengan detail gaya seperti gagang pintu built-in atau "fin" pada pilar B — referensi ke DS3 asli.
Versi Diesel yang terinspirasi dari DS Bastille sangat mengandalkan krom.
Yang benar adalah, seperti haute couture Prancis yang diklaim DS sebagai inspirasi, DS 3 Crossback menghadirkan gaya yang "suka atau benci". Secara pribadi, dalam bab ini kritik saya jatuh pada bagian depan dengan elemen gaya yang terlalu banyak dan garis pinggang yang terlalu tinggi (terutama setelah pilar B).
Di dalam Crossback DS 3
Selain memiliki mesin yang berbeda, Crossback DS 3 yang kami uji juga memiliki tingkat peralatan yang berbeda dan… inspirasi yang berbeda. Unit Diesel memiliki level So Chic dan inspirasi DS Bastille, sedangkan unit bensin dilengkapi dengan level peralatan Performance Line dan inspirasi homonim.
Berlangganan newsletter kami
Inspirasi DS Bastille membuat DS 3 Crossback tampil lebih chic dengan kabin yang mengadopsi sentuhan akhir warna cokelat dan material berkualitas.
Pilihan antara dua inspirasi, di atas segalanya, adalah masalah selera. Dalam kedua kasus tersebut, bahan yang digunakan berkualitas dan menyenangkan untuk disentuh (dalam hal ini, T-Cross masih jauh), dan satu-satunya penyesalan adalah perakitan yang agak dapat diupgrade yang akhirnya "melewati tagihan" lebih banyak. lantai yang terdegradasi.
Satu-satunya cara untuk menyesuaikan suhu kabin adalah melalui layar sentuh, solusi yang tidak praktis dan agak lambat (perintah fisik diterima).
Dalam hal ergonomi, DS dapat (dan harus) berpikir untuk melakukan beberapa perbaikan, karena beberapa kontrol (seperti jendela, tombol kunci kontak, dan terutama penyetelan kaca spion) muncul di tempat yang "aneh". Tombol haptic atau peka sentuhan juga perlu membiasakan diri karena terkadang kita tidak sengaja memicunya.
Panel instrumen digital memiliki keterbacaan yang baik tetapi agak kecil.
Adapun ruang tamu, berada pada tingkat yang baik, dengan lebih dari cukup ruang untuk empat orang dewasa untuk bepergian dengan nyaman dan kompartemen bagasi dengan 350 liter. Namun, mereka yang bepergian di kursi belakang akhirnya terhambat oleh pinggang yang tinggi dan tidak adanya soket USB.
Di balik masalah besar bukanlah kurangnya ruang tetapi ketinggian lingkar pinggang. Setidaknya itu ideal bagi mereka yang tidak suka bepergian karena mereka bahkan tidak akan melihat jalan.
Di kemudi Crossback DS 3
Setelah duduk di belakang kemudi 3 Crossback, kami disajikan dengan kursi yang sangat nyaman yang tidak hanya membantu untuk menemukan posisi mengemudi yang baik, tetapi juga bagus untuk (sangat) perjalanan jauh. Visibilitas, di sisi lain, terhambat oleh estetika, terutama karena berkurangnya dimensi jendela belakang dan pilar C yang besar.
Kursi DS 3 Crossback memungkinkan perjalanan jauh dengan nyaman.
Dalam istilah dinamis, DS 3 Crossback hadir dengan suspensi yang disesuaikan untuk kenyamanan, yang pada akhirnya merusak bagian dinamis, mengungkapkan beberapa kesulitan dalam menghentikan gerakan tubuh saat menghadapi depresi, atau ketidakteraturan yang lebih mendadak. Arahnya, di sisi lain, adalah qb tepat dan langsung, tetapi itu bukan referensi, karena jauh, misalnya, dari Mazda CX-3.
Jika suspensi tidak memiliki kelembutan berlebih dalam berkendara yang lebih berkomitmen, setidaknya pada perjalanan panjang atau di jalan bergelombang, itu akan menjadi kompensasi, memastikan kenyamanan sepanjang balapan dan di samping "sekolah Prancis" terbaik.
Pilihan antara inspirasi, di atas segalanya, adalah masalah selera.
Otto atau Diesel?
Akhirnya, kita sampai pada pertanyaan besar tentang perbandingan kita: mesinnya. Sebenarnya, ini sangat berbeda dalam hal kinerja sehingga mereka lebih mirip Yin dan Yang.
Kualitas utama propelan Diesel, 1.5 BlueHDi, adalah ekonomis, dengan konsumsi di kisaran 5,5 l/100 km (di jalan terbuka mereka turun ke 4 l/100 km). Namun, kotak panjang dan kurangnya jiwa pada rpm rendah, akhirnya membuatnya agak frustasi untuk menggunakan mesin ini pada kecepatan yang lebih cepat atau di lingkungan perkotaan, lebih baik untuk memilih kecepatan sedang.
Sudah 1.2 PureTech, meskipun tidak lebih kuat dari 1.5 BlueHDi (memiliki 100 hp dibandingkan dengan 102 hp Diesel) mengkompensasi kurangnya jiwa disajikan oleh Diesel. Ia memanjat rotasi dengan sukarela dan menunjukkan ketersediaan yang cukup besar dari rezim rendah, sambil mampu menawarkan konsumsi moderat, di rumah negara. 6,5 l/100 km.
Manakah mobil yang tepat untuk saya?
Setelah memiliki kesempatan untuk mengendarai DS 3 Crossback dengan mesin bensin dan diesel dan telah mengumpulkan (banyak) kilometer di belakang kemudi model DS independen kedua, sebenarnya jawaban atas pertanyaan yang kami ajukan kepada Anda tampaknya cukup sederhana.
Dengan mesin apa pun, DS 3 Crossback terbukti menjadi pilihan yang baik untuk keluarga muda yang mencari kenyamanan, perlengkapan lengkap, luas dan, dalam hal ini, SUV kompak dengan gaya yang cukup berbeda dari pesaing.
Ketika saatnya memilih mesin Anda, jika Anda tidak melakukan banyak kilometer, pilihlah PureTech 1.2. Konsumsinya cukup rendah dan kenyamanan penggunaan selalu lebih unggul, terutama ketika kami membutuhkan respons yang lebih banyak diminta dari mesin. Diesel, dalam hal ini, hanya masuk akal jika jarak tempuh tahunan Anda mencapai puluhan ribu kilometer.
Terakhir, catatan untuk harga. Versi 1.5 BlueHDI yang kami uji berharga 39.772 euro dan versi 1.2 PureTech, 37.809 euro (keduanya memiliki opsi lebih dari 7000 euro) . Sekadar memberi Anda gambaran, Hyundai Tucson dengan 1.6 CRDi 116 hp (ya, itu bukan saingan, bermain di segmen di atas), yang memiliki tingkat peralatan yang sama dan secara mengejutkan jauh lebih interaktif untuk dikendarai, harganya 36 135 euro, sesuatu yang membuat Anda berpikir — ini adalah latihan yang murni rasional, tetapi pembelian mobil jarang…
Catatan: Nilai dalam tanda kurung di lembar data di bawah ini merujuk secara khusus ke DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 S&S CVM6 Performance Line. Harga dasar versi ini adalah 30.759,46 euro. Versi yang diuji berjumlah 37.809,46 euro. Nilai IUC adalah 102,81 euro.