Setelah setahun "tidak hadir secara fisik", Web Summit kembali hadir di kota Lisbon dan kami tidak melewatkan panggilan tersebut. Di antara banyak topik yang dibahas, tidak ada kekurangan yang berkaitan dengan mobilitas dan mobil, dan mengemudi secara otonom layak mendapat perhatian khusus.
Namun, harapan dan janji mobil otonom 100% untuk "besok", memberi jalan kepada pendekatan yang jauh lebih realistis untuk implementasinya.
Sesuatu yang sangat jelas dalam konferensi “Bagaimana kita bisa mewujudkan impian kendaraan otonom?” (Bagaimana kita bisa mewujudkan mimpi mengemudi sendiri?) dengan Stan Boland, salah satu pendiri dan CEO perusahaan perangkat lunak mengemudi mandiri terbesar di Eropa, Five.
Anehnya, Boland memulai dengan mengingatkan bahwa sistem mengemudi otonom "rentan terhadap kesalahan" dan itulah mengapa perlu "melatih" mereka untuk menghadapi skenario yang paling beragam dan lingkungan jalan yang kompleks.
Di "dunia nyata" itu lebih sulit
Menurut pendapat CEO Five, alasan utama "perlambatan" tertentu dalam evolusi sistem ini adalah sulitnya membuatnya bekerja "di dunia nyata". Sistem ini, menurut Boland, bekerja dengan sempurna di lingkungan yang terkendali, tetapi membuatnya bekerja dengan baik di jalan "dunia nyata" yang kacau membutuhkan lebih banyak pekerjaan.Apa pekerjaan? "Pelatihan" ini untuk mempersiapkan sistem mengemudi otonom untuk menghadapi skenario sebanyak mungkin.
“Sakit yang tumbuh” dari sistem ini telah membuat industri beradaptasi. Jika pada tahun 2016, pada puncak gagasan mengemudi otonom, ada pembicaraan tentang "mengemudi sendiri" ("Mengemudi Sendiri"), sekarang perusahaan lebih suka menggunakan istilah "Mengemudi Otomatis" ("Mengemudi Otomatis") .
Dalam konsep pertama, mobil benar-benar otonom dan mengemudi sendiri, dengan pengemudi hanya sebagai penumpang; dalam konsep kedua dan saat ini, pengemudi memiliki peran yang lebih aktif, dengan mobil mengambil kendali penuh untuk mengemudi hanya dalam skenario yang sangat spesifik (misalnya, di jalan raya).
Menguji banyak atau menguji dengan baik?
Meskipun pendekatan yang lebih realistis untuk mengemudi otonom, CEO Five terus memiliki kepercayaan pada sistem yang memungkinkan mobil untuk "mengemudi sendiri", memberikan contoh potensi sistem teknologi ini seperti cruise control adaptif atau asisten pemeliharaan di mobil. jalan kereta.
Kedua sistem ini semakin meluas, memiliki penggemar (pelanggan rela membayar lebih untuk memilikinya) dan sudah mampu mengatasi beberapa tantangan/masalah yang mungkin dihadapi.
Berkenaan dengan sistem mengemudi yang sepenuhnya otonom, Boland ingat bahwa lebih dari menempuh ribuan (atau jutaan) kilometer dalam pengujian, adalah penting bahwa sistem ini diuji dalam skenario yang paling beragam.
Dengan kata lain, tidak ada gunanya menguji mobil otonom 100% pada rute yang sama, jika praktis tidak ada lalu lintas dan sebagian besar terdiri dari lintasan lurus dengan visibilitas yang baik, bahkan jika ribuan kilometer terakumulasi dalam pengujian.
Sebagai perbandingan, jauh lebih menguntungkan untuk menguji sistem ini di tengah lalu lintas, di mana mereka harus menghadapi banyak masalah.
Bekerja sama itu penting
Menyadari bahwa ada sebagian besar masyarakat yang bersedia membayar untuk memanfaatkan sistem mengemudi otomatis, Stan Boland mengingatkan bahwa saat ini sangat penting bagi perusahaan teknologi dan produsen mobil untuk bekerja sama jika tujuannya adalah untuk membuat sistem ini terus berkembang. .
Dalam pandangannya, pengetahuan perusahaan mobil (baik dalam proses manufaktur atau dalam tes keselamatan) sangat penting bagi perusahaan di bidang teknologi untuk terus mengembangkan sistem ini dengan cara yang benar.
Untuk itu, Boland menyebut kerja sama sebagai sesuatu yang krusial bagi kedua sektor tersebut, saat ini di mana “perusahaan teknologi ingin menjadi perusahaan mobil dan sebaliknya”.
Berhenti mengemudi? Tidak juga
Akhirnya, ketika ditanya apakah pertumbuhan sistem mengemudi otonom dapat membuat orang berhenti mengemudi, Stan Boland memberikan jawaban yang layak untuk dicermati: tidak, karena mengemudi sangat menyenangkan.
Meskipun demikian, ia mengakui bahwa beberapa orang mungkin dituntun untuk melepaskan lisensi, tetapi hanya di masa depan yang agak jauh, karena sampai saat itu perlu "menguji lebih dari "normal" untuk memastikan bahwa masalah dengan keselamatan mengemudi otonom semuanya terjamin".