Pada tahun 2018 pemerintah Spanyol saat ini, yang dipimpin oleh Perdana Menteri Pedro Sanchez, mengumumkan niatnya untuk meliberalisasi semua jalan tol yang konsesi pribadinya belum diperbarui.
Pada tahun yang sama, pada 1 Desember, Autopista del Norte, AP-1, melalui tol di bagian Burgos dan Armiñón — sekitar 84 km — dinaikkan. Sampai saat itu, konsesi swasta Itinere, yang tidak diperbarui, akan menjadikan AP-1 jalan raya Spanyol pertama yang berubah dari manajemen swasta menjadi publik.
Sejak itu, beberapa jalan tol menjadi umum dan gratis. Tahun ini saja, 640 km telah ditambahkan, termasuk empat jalan tol yang, mulai hari ini, 1 September, juga tidak lagi dibayar. Secara total, sejak awal proses ini, jalan tol sepanjang 1.029 km tidak lagi memiliki tol.
Hari ini giliran AP-2 (Zaragoza-Barcelona (berhubungan dengan AP-7)) — salah satu jalan raya paling mahal di Spanyol, dengan biaya €0,15/km, sejauh ini dikelola oleh Abertis — sepasang bagian dari AP-7 (Montmeló-El Papiol (Barcelona); Tarragona-La Jonquera (Girona)), C-32 (Lloret de Mar-Barcelona) dan C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) tidak lagi memiliki tol .
C-32 dan C-33, bagaimanapun, akan ditangani oleh Generalitat de Catalunya (Generality of Catalonia).
Gratis, tapi sampai kapan?
Sementara bagian-bagian ini sekarang gratis, juga benar bahwa mereka mungkin akan segera dibayar.
Pemerintah Spanyol telah mempersiapkan solusi pajak baru selama berbulan-bulan, di bawah Rencana Pemulihannya (setara dengan Rencana Pemulihan dan Ketahanan kami), yang akan memikirkan kembali perpajakan berbagai aspek yang terkait dengan penggunaan mobil, dengan mempertimbangkan premis “ mereka yang mencemari membayar” dan, tentu saja, ini termasuk penggunaan jalan raya dan jalan tol.
Sebuah analisis oleh pemerintah Spanyol dari jaringan jalan raya, yang dilakukan oleh Kementerian Transportasi, menemukan bahwa hanya 8% yang diberi jalan tol, dengan 92% sisanya sesuai dengan jalan bebas hambatan akses.
Di masa depan, lebih dekat daripada jauh, skenario ini harus berubah, dan bahkan jika itu tidak menyiratkan pengembalian tol fisik, itu dapat menyiratkan penciptaan pajak baru, juga bagi Negara untuk dapat membiayai pemeliharaan dan konservasi jalan-jalan ini.
Perlu diingat bahwa Spanyol memiliki jaringan jalan raya dan jalan tol terbesar di Eropa (lebih dari 17 ribu kilometer), tetapi juga tempat Anda membayar lebih sedikit.
Sumber: Ekonomi Digital, El Economista.