Setelah program pengembangan lima tahun yang panjang, generasi baru dari Range Rover akhirnya diresmikan dan membawa serta fondasi era baru, tidak hanya untuk merek Inggris tetapi juga untuk grup tempatnya berada.
Untuk memulainya, dan seperti yang telah kami tingkatkan, generasi kelima Range Rover baru memulai debutnya di platform MLA. Mampu menawarkan kekakuan torsi 50% lebih banyak dan menghasilkan kebisingan 24% lebih sedikit daripada platform sebelumnya, MLA terbuat dari 80% aluminium dan mampu mengakomodasi mesin pembakaran dan listrik.
Range Rover baru, seperti pendahulunya, akan tersedia dengan dua bodi: "normal" dan "panjang" (dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang). Berita besar di bidang ini adalah kenyataan bahwa versi panjang sekarang menawarkan tujuh kursi, yang pertama untuk model Inggris.
Evolusi selalu menggantikan revolusi
Ya, siluet Range Rover baru ini hampir tidak berubah, namun bukan berarti SUV mewah Inggris generasi baru ini tidak menghadirkan fitur baru di bab estetika, seperti perbedaan antara generasi baru dan generasi sebelumnya. sekarang sedang diganti dengan terlalu jelas.
Secara keseluruhan, gayanya "lebih bersih", dengan lebih sedikit elemen yang menghiasi bodywork dan perhatian yang jelas pada aerodinamis (Cx hanya 0,30), yang selanjutnya dibuktikan dengan adopsi gagang pintu yang dapat ditarik mirip dengan yang digunakan, misalnya di Range Rover Velar.
Di bagian belakang kami melihat perbedaan terbesar. Ada panel horizontal baru yang mengintegrasikan identifikasi model sebagai beberapa lampu, yang bergabung dengan lampu berhenti vertikal yang mengapit bak truk. Menurut Range Rover, lampu ini menggunakan LED paling kuat di pasar dan akan menjadi "tanda tangan ringan" baru untuk Range Rover.
Di bagian depan, gril tradisional didesain ulang dan lampu depan baru menampilkan 1,2 juta kaca spion kecil yang memantulkan cahaya. Masing-masing cermin kecil ini dapat 'dinonaktifkan' satu per satu untuk menghindari menyilaukan konduktor lain.
Terlepas dari semua fitur baru ini, ada 'tradisi' khas Range Rover yang tetap tidak berubah, seperti bak belakang yang dapat dibuka-belah, di mana bagian bawah dapat digunakan sebagai tempat duduk.
Interior: kemewahan yang sama tetapi lebih banyak teknologi
Di dalam, penguatan teknologi adalah taruhan utama. Oleh karena itu, selain tampilan baru, adopsi layar sistem infotainment 13,1” juga menonjol, yang seolah “melayang” di depan dasbor.
Interiornya "didominasi" oleh dua layar besar.
Dilengkapi dengan versi terbaru dari sistem Pivi Pro Jaguar Land Rover, Range Rover sekarang memiliki upgrade jarak jauh (over-the-air) dan, seperti yang Anda harapkan, menawarkan asisten suara Amazon Alexa dan pasangan sebagai standar nirkabel untuk smartphone.
Masih di bidang teknologi, panel instrumen 100% digital memiliki layar 13,7”, ada tampilan head-up baru dan mereka yang bepergian di kursi belakang memiliki “kanan” untuk dua layar 11,4” yang ditempatkan di sandaran kepala depan dan sebuah Layar 8” disimpan di sandaran tangan.
Di bagian belakang ada tiga layar untuk penumpang.
Dan mesinnya?
Di bidang powertrains, mesin empat silinder menghilang dari katalog, versi hibrida plug-in menerima mesin enam silinder segaris baru dan V8 dipasok oleh BMW, seperti yang dikabarkan rumor.
Di antara proposal hybrid ringan, kami memiliki tiga diesel dan dua bensin. Penawaran Diesel didasarkan pada enam silinder (keluarga Ingenium) segaris dan 3,0 liter dengan 249 hp dan 600 Nm (D250); 300 hp dan 650 Nm (D300) atau 350 hp dan 700 Nm (D350).
Tawaran bensin hibrida ringan, di sisi lain, bertaruh pada enam silinder segaris (Ingenium) juga dengan kapasitas 3,0 l yang menghasilkan 360 hp dan 500 Nm atau 400 hp dan 550 Nm tergantung pada apakah itu Versi P360 atau P400.
Di bagian atas penawaran bensin, kami menemukan BMW twin-turbo V8 dengan kapasitas 4,4 liter dan mampu menghasilkan 530 hp dan torsi 750 Nm, angka yang membuat Range Rover mencapai 0 hingga 100 km/jam dalam 4,6 detik dan kecepatan maksimal hingga 250 km/jam.
Terakhir, versi plug-in hybrid menggabungkan enam silinder segaris dengan 3.0l dan bensin dengan motor listrik 105 kW (143 hp) yang terintegrasi dalam transmisi dan yang ditenagai oleh baterai lithium-ion dengan daya 38,2 kWh. kapasitas (31,8 kWh yang dapat digunakan) — sama besar atau lebih besar dari beberapa model listrik 100%.
Tersedia dalam versi P440e dan P510e, hibrida plug-in Range Rover yang paling bertenaga menawarkan tenaga maksimum gabungan 510hp dan 700Nm, hasil kombinasi enam silinder 3.0l dengan 400hp dengan motor listrik.
Namun, dengan baterai yang begitu besar, otonomi listrik yang diumumkan untuk versi ini masih mengesankan, dengan Range Rover meningkatkan kemungkinan menempuh hingga 100 km (siklus WLTP) tanpa harus menggunakan mesin panas.
Lanjutkan ke "pergi ke mana-mana"
Seperti yang diharapkan, Range Rover telah mempertahankan keterampilan segala medannya secara utuh. Dengan demikian, ia memiliki sudut serang 29º, sudut keluar 34,7º, dan ground clearance 295 mm yang dapat “tumbuh” bahkan lebih 145 mm dalam mode tidur tertinggi.
Selain itu, kami juga memiliki mode lintasan ford yang memungkinkan Anda mengatasi aliran air sedalam 900 mm (sama seperti yang mampu ditangani Defender). Ketika kami kembali ke aspal, kami memiliki roda empat arah dan batang stabilizer aktif (ditenagai oleh sistem kelistrikan 48 V) yang mengurangi hiasan bodywork.
Dilengkapi dengan suspensi adaptif yang mampu bereaksi terhadap ketidaksempurnaan aspal dalam lima milidetik dan mengurangi ground clearance sebesar 16 mm pada kecepatan yang lebih tinggi untuk meningkatkan aerodinamis, Range Rover juga memulai debutnya, dalam versi SV, roda paling mewah 23", terbesar yang pernah ada. untuk melengkapinya.
Kapan tiba?
Range Rover baru sudah tersedia untuk dipesan di Portugal dengan harga mulai 166 368,43 euro untuk versi D350 dan bodywork "normal".
Sedangkan untuk varian elektrik 100% akan hadir pada tahun 2024 dan untuk saat ini belum ada data yang dirilis mengenainya.
Pembaruan pada 12:28 — Land Rover telah merilis harga dasar untuk Range Rover baru.