Penerus langsung generasi keenam Mercedes-Benz SL dan penerus tidak langsung Mercedes-AMG GT Roadster, Mercedes-AMG SL (R232) baru itu melanjutkan nama (dan sejarah) yang sudah berusia lebih dari 60 tahun.
Secara visual, Mercedes-AMG SL baru sesuai dengan asalnya, dengan kata lain, rumah Affalterbach: ini mungkin SL yang paling agresif yang pernah ada.
Ini mengadopsi elemen visual yang menjadi ciri khas model dengan cap AMG, menyoroti adopsi gril "Panamericana" di bagian depan, sementara di bagian belakang, dimungkinkan untuk menemukan kesamaan dengan GT 4 Doors dan bahkan tidak kekurangan spoiler aktif yang dapat mengambil lima posisi dari 80 km/jam.
Namun, berita besar bahkan kembalinya kanvas top, absen sejak generasi keempat Mercedes-Benz SL. Sepenuhnya otomatis, beratnya 21 kg lebih ringan dari hardtop pendahulunya dan dapat ditarik kembali hanya dalam 15 detik. Ketika ini terjadi, kompartemen bagasi berubah dari 240 liter menjadi 213 liter.
Di dalam, layar mengambil peran tertentu. Di tengah, di antara outlet ventilasi berbentuk turbin, kami menemukan layar dengan 11,9” yang sudut kemiringannya dapat disesuaikan (antara 12º dan 32º) dan di mana kami menemukan versi terbaru dari sistem MBUX. Terakhir, layar 12,3” memenuhi fungsi panel instrumen.
benar-benar baru
Tidak seperti yang terkadang terjadi, di mana model baru berbagi basis dengan pendahulunya, Mercedes-AMG SL baru benar-benar 100% baru.
Dikembangkan berdasarkan platform aluminium yang benar-benar baru, SL memiliki kekakuan struktural 18% lebih tinggi dari pendahulunya. Selanjutnya menurut Mercedes-AMG, kekakuan transversal 50% lebih tinggi dari yang dihadirkan oleh AMG GT Roadster sedangkan untuk kekakuan longitudinal peningkatannya mencapai 40%.
Tapi ada lebih. Menurut merek Jerman, platform baru memungkinkan untuk memasang mesin dan gandar pada posisi yang lebih rendah daripada pendahulunya. Hasil? Pusat gravitasi yang lebih rendah yang jelas menguntungkan penanganan dinamis roadster Jerman.
Dengan panjang 4705 mm (+88 mm dari pendahulunya), lebar 1915 mm (+38 mm) dan tinggi 1359 mm (+44 mm), SL baru juga menjadi lebih berat, muncul dalam varian paling bertenaga. ( SL 63) dengan berat 1970 kg, 125 kg lebih banyak dari pendahulunya. Selain itu, tidak aneh jika ini adalah SL pertama yang hadir dengan penggerak empat roda.
Nomor SL baru
Awalnya SL baru akan tersedia dalam dua versi: SL 55 4MATIC+ dan SL 63 4MATIC+. Keduanya menggunakan mesin V8 twin-turbo berkapasitas 4.0 l yang dipadukan dengan transmisi otomatis sembilan percepatan “AMG Speedshift MCT 9G” dan sistem penggerak semua roda “AMG Performance 4Matic+”.
Menurut Mercedes-AMG, semua mesin SL dibuat dengan tangan di pabrik di Affalterbach dan terus mengikuti konsep "One Man, One Engine". Tapi mari kita bicara tentang jumlah kedua pendorong ini.
Dalam versi yang kurang bertenaga, V8 twin-turbo menghadirkan tenaga 476 hp dan 700 Nm, angka yang mendorong SL 55 4MATIC+ hingga 100 km/jam hanya dalam 3,9 detik dan hingga 295 km/jam.
Pada varian paling bertenaga, ini «menyemburkan» hingga 585 hp dan torsi 800 Nm. Berkat ini, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ “menghantarkan” 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 3,6 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 315 km/jam.
Pelek mulai dari 19'' hingga 21''.
Juga dikonfirmasi adalah kedatangan varian hibrida, tetapi tentang ini Mercedes-AMG memilih untuk menjaga kerahasiaan, tidak memberikan data teknis atau bahkan tanggal yang dijadwalkan untuk pengungkapannya.
Mode mengemudi berlimpah
Secara total, Mercedes-AMG SL baru memiliki lima mode mengemudi "normal" — "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" dan "Individual" — ditambah mode "Race" di SL 55 yang dilengkapi dengan paket opsional AMG Dynamic Plus dan pada SL 63 4MATIC+.
Di bidang perilaku dinamis, Mercedes-AMG SL hadir sebagai standar dengan sistem arah empat roda yang belum pernah ada sebelumnya. Seperti pada AMG GT R, hingga 100 km/jam roda belakang berputar berlawanan arah dengan roda depan dan dari 100 km/jam searah dengan roda depan.
Juga pada sambungan arde, perlu diperhatikan penerapan diferensial penguncian belakang elektronik (standar pada SL 63, dan bagian dari paket AMG Dynamic Plus opsional pada SL 55), batang penstabil hidraulik pada SL 63 dan juga adopsi peredam kejut adaptif.
Terakhir, pengereman dilakukan dengan cakram berventilasi 390 mm di depan dengan kaliper enam piston dan cakram 360 mm di belakang. Sebagai opsi, Mercedes-AMG SL baru juga dapat dilengkapi dengan cakram karbon-keramik 402 mm di depan dan 360 mm di belakang.
Belum ada hari peluncuran
Untuk saat ini, perkiraan tanggal peluncuran Mercedes-AMG SL baru dan harganya masih menjadi pertanyaan terbuka.