McLaren baru saja menghadirkan varian Spider dari "balistik" 765LT, yang mempertahankan kekuatan dan agresivitas versi Coupé, tetapi sekarang memungkinkan kita menikmati mesin V8 twin-turbo 4.0 liter "langit terbuka".
Atap Spider ini terbuat dari serat karbon tunggal dan dapat dibuka atau ditutup saat dikendarai, asalkan kecepatannya tidak melebihi 50 km/jam. Proses ini hanya membutuhkan waktu 11 detik.
Omong-omong, fakta bahwa ini adalah mobil convertible, perbedaan terbesar dengan 765LT yang telah kita ketahui dan itu berarti hanya 49 kg lebih berat: versi Spider memiliki berat 1388 kg (dalam urutan berjalan) dan Coupé memiliki berat 1339 kg .
Dibandingkan dengan McLaren 720S Spider, 765LT konvertibel ini lebih ringan 80 kg. Ini adalah angka yang mengesankan dan dapat dijelaskan oleh fakta bahwa kekakuan struktur Monocage II-S dalam serat karbon tidak memerlukan penguatan tambahan dalam versi "lubang terbuka" ini.
Dan tidak ada perbedaan besar dalam hal massa antara versi convertible dan versi tertutup, juga tidak ada perbedaan besar dalam hal register akselerasi, yang secara praktis identik: McLaren 765LT Spider ini memenuhi akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 2,8 detik dan mencapai kecepatan maksimum 330 km/jam, seperti "saudara" 765LT Coupé.
Pada 0-200 km/jam hanya kehilangan 0,2 detik (7,2 detik melawan 7,0 detik), hingga 300 km/jam dibutuhkan 1,3 detik lebih (19,3 detik melawan 18 detik), sedangkan seperempat mil diselesaikan dalam 10 detik tepat melawan coupé's 9.9 detik.
“Salahkan” V8 twin-turbo
"Salah" register ini, tentu saja, mesin V8 twin-turbo 4.0 liter yang menghasilkan tenaga 765 hp (pada 7500 rpm) dan torsi maksimum 800 Nm (pada 5500 rpm) dan yang dikaitkan dengan dual otomatis -clutch gearbox dengan tujuh kecepatan yang mengirimkan semua torsi ke poros belakang.
765LT Spider juga menggunakan Kontrol Chassis Proaktif, yang menggunakan peredam kejut hidraulik yang saling terhubung di setiap ujung mobil, sehingga tidak perlu menggunakan batang penstabil tradisional, dan dilengkapi dengan roda depan 19” dan 20”.
Selebihnya, sangat sedikit yang membedakan versi ini dari Coupé, yang bahkan kami punya kesempatan untuk "berkendara" di lintasan. Kami masih memiliki sayap belakang yang aktif, dengan empat pipa knalpot "dipasang" di antara lampu belakang dan paket aerodinamis yang sangat agresif yang terlihat di hampir setiap panel bodi.
Di kabin, semuanya sama, dengan Alcantara dan serat karbon yang hampir sepenuhnya mendominasi lingkungan. Kursi Senna opsional — dengan berat masing-masing 3,35 kg — adalah salah satu protagonis utama.
Berapa harganya?
Seperti versi Coupé, produksi 765LT Spider juga dibatasi hanya 765 unit, dengan McLaren mengumumkan bahwa harga Inggris mulai dari £310.500, sekitar €363.000.