Anda tidak akan menemukan simbol Porsche di mana pun, tetapi percayalah, Anda melihat Porsche asli. Diresmikan pada tahun 1994, di Beijing Salon, the Porsche C88 seharusnya bagi orang Cina kurang lebih seperti Beetle bagi orang Jerman, "mobil rakyat" baru.
Melihatnya, kami akan mengatakan bahwa itu bagi kami lebih mirip semacam Dacia Logan — C88 muncul 10 tahun sebelum proposal Rumania berbiaya rendah dengan gen Prancis. Namun, C88 terbatas pada status prototipe dan tidak akan pernah melihat "cahaya hari" ...
Bagaimana pabrikan seperti Porsche menghadirkan mobil seperti ini, jauh berbeda dari mobil sport yang biasa kita pakai?
raksasa yang sedang tidur
Kita harus ingat bahwa kita berada di paruh pertama tahun 90-an — tidak ada SUV Porsche, atau Panamera... Kebetulan, Porsche pada tahap ini adalah produsen independen yang sedang mengalami kesulitan serius — jika dalam beberapa tahun terakhir kita telah melihat merek Stuttgart mengumpulkan catatan penjualan dan keuntungan, pada tahun 1990, misalnya, hanya menjual sekitar 26.000 mobil.
Di balik layar, pekerjaan telah dilakukan untuk menemukan apa yang akan menjadi penyelamat merek, Boxster, tetapi Wendelin Wiedeking, CEO merek pada saat itu, sedang mencari lebih banyak peluang bisnis untuk kembali ke keuntungan. Dan kesempatan itu muncul, mungkin, dari tempat yang paling tidak mungkin, Cina.
Berlangganan newsletter kami
Masih jauh dari raksasa ekonomi seperti sekarang ini, pada 1990-an pemerintah Cina menetapkan tujuan untuk mengembangkan industri otomotif nasional, dengan pusat-pusat pengembangannya sendiri. Salah satu yang tidak bergantung pada pabrikan Eropa dan Amerika yang sudah memproduksi di dalam negeri: Audi dan Volkswagen, Peugeot dan Citroën, dan Jeep.
Rencana pemerintah China memiliki beberapa tahapan, namun yang pertama adalah mengundang 20 produsen mobil asing untuk merancang kendaraan keluarga eksperimental untuk orang-orang China. Menurut publikasi pada saat itu, proyek pemenang akan mencapai jalur produksi pada pergantian abad, melalui usaha patungan dengan FAW (First Automotive Works), sebuah perusahaan milik negara.
Selain Porsche, banyak merek yang menanggapi undangan China, dan dalam beberapa kasus, seperti Mercedes-Benz, kami juga mengenal prototipe mereka, FCC (Family Car China).
Dikembangkan dalam waktu singkat
Porsche juga menerima tantangan tersebut, atau lebih tepatnya Porsche Engineering Services. Sebuah divisi tidak asing untuk mengembangkan proyek untuk merek lain, pada saat itu bahkan menjadi kebutuhan, karena kurangnya pendapatan dari pembangun Stuttgart pada saat itu. Kami sudah membicarakan ini dan "Porsche" lainnya di sini:
Oleh karena itu, mengembangkan anggota keluarga kecil untuk pasar Cina bukanlah sesuatu yang "di luar dunia ini". Butuh waktu tidak lebih dari empat bulan untuk membentuk Porsche C88 — rekor waktu pengembangan…
Bahkan ada waktu untuk merencanakan keluarga model yang akan mencakup sebagian besar pasar. Pada akhirnya kita hanya akan mengenal C88, tepatnya di jajaran teratas dalam keluarga. Sebuah hatchback tiga pintu kompak yang mampu membawa hingga empat penumpang direncanakan pada langkah akses, dan langkah di atas termasuk keluarga model dengan tiga dan lima pintu, sebuah van dan bahkan pick-up kompak.
Meskipun C88 adalah yang terbesar dari semuanya, di mata kami, ini adalah mobil yang sangat kompak. Porsche C88 berukuran panjang 4,03 m, lebar 1,62 m, dan tinggi 1,42 m — setara dengan segmen B panjangnya, tetapi jauh lebih sempit. Bagasi memiliki kapasitas 400 liter, nilai yang terhormat, bahkan hingga hari ini.
Menggerakkannya adalah empat silinder kecil dengan 1,1 liter 67 hp — model lain menggunakan versi yang kurang bertenaga dari mesin yang sama, dengan 47 hp — mampu mencapai 100 km/jam dalam 16 detik dan mencapai 160 km/jam . Dalam rencana masih 1.6 Diesel (tanpa turbo) juga dengan 67 hp.
Menjadi yang teratas, pelanggan C88 dapat memiliki akses ke kemewahan seperti airbag depan dan ABS. Dan bahkan, sebagai opsi, ada otomatis… empat kecepatan. Itu masih merupakan proyek berbiaya rendah - prototipe menampilkan bumper yang tidak dicat dan rodanya terbuat dari besi. Interiornya juga agak sederhana, meskipun desainnya kontemporer. Namun jauh dari “bling bling” khas model salon.
Meskipun demikian, Porsche C88 adalah satu-satunya dari tiga model yang direncanakan juga dirancang untuk pasar ekspor, dipersiapkan untuk melampaui standar keselamatan dan emisi yang berlaku saat itu di Eropa.
Mengapa C88?
Penunjukan yang dipilih untuk spesies "Dacia Logan" ini oleh Porsche, memiliki sedikit simbolisme ... Cina. Jika huruf C sesuai (mungkin) dengan negara, Cina, angka "88", dalam budaya Cina, dikaitkan dengan keberuntungan.
Seperti yang telah kami sebutkan, tidak ada satu pun logo Porsche yang terlihat — C88 tidak dirancang untuk dijual dengan merek Porsche. Ini dengan mudah diganti dengan logo baru dengan segitiga dan tiga lingkaran yang mewakili "kebijakan satu anak" yang saat itu berlaku di China.
Desainnya yang lembut dan bersahaja dipilih agar tidak terlihat kuno saat mulai diproduksi pada awal abad baru yang akan datang.
Itu tidak pernah lahir
Terlepas dari antusiasme Wendelin Wiedeking di sekitar proyek — dia bahkan memberikan pidato dalam bahasa Mandarin selama presentasi — itu tidak pernah terlihat. Hampir entah dari mana, pemerintah China membatalkan seluruh proyek mobil keluarga China tanpa pernah memilih pemenang. Banyak dari peserta merasa bahwa semuanya hanya membuang-buang waktu dan uang.
Dalam kasus Porsche, selain kendaraan, direncanakan untuk membangun pabrik di China dengan perkiraan produksi tahunan antara 300.000 dan 500.000 kendaraan yang berasal dari C88. Bahkan menawarkan program pelatihan kepada para insinyur China di Jerman untuk memastikan bahwa kualitas produk akhir setara dengan produk lain di dunia.
Juga tentang topik ini, direktur Museum Porsche, Dieter Landenberger, mengungkapkan pada tahun 2012 kepada Top Gear: “pemerintah China mengucapkan “terima kasih” dan mengambil ide-idenya secara gratis dan hari ini ketika kita melihat mobil-mobil Cina, kita melihat di dalamnya banyak detail dari C88″.