Diakui karena memilih "jalan yang berbeda" ketika datang ke masa depan mobil, Mazda baru-baru ini tidak memberikan "istirahat" pada pendaftaran paten Jepang, setelah baru-baru ini mendaftarkan tidak hanya beberapa sebutan tetapi juga logo baru.
Dimulai dengan sebutan yang dipatenkan, menurut media Jepang, berikut ini: "e-SKYACTIV R-Energy", "e-SKYACTIV R-HEV" dan "e-SKYACTIV R-EV".
Adapun logo terdaftar — yang kedua setelah mematenkan logo dengan gaya “R” — itu mengasumsikan garis besar rotor yang digunakan oleh mesin Wankel, dikombinasikan dengan huruf "E" (dalam huruf kecil) bergaya di tengah.
apa yang bisa di jalan
Tentu saja, meski telah mematenkan nama dan logo baru, bukan berarti otomatis akan digunakan. Namun, dalam melakukannya, itu memicu serangkaian rumor yang menjelaskan proposal yang mungkin bergantung pada sebutan baru.
Sementara nama "e-SKYACTIV R-EV" hampir cukup jelas, menyiratkan penggunaan Wankel dalam model listrik sebagai perluasan jangkauan, seperti yang telah dijanjikan pada kesempatan sebelumnya untuk MX-30, sebutan "e- SKYACTIV R -HEV” dan “e-SKYACTIV R-Energy” menimbulkan lebih banyak pertanyaan.
Sementara yang pertama tampaknya ada hubungannya dengan model hybrid — HEV singkatan dari Hybrid Electric Vehicle atau Hybrid Electric Vehicle —, untuk yang kedua, e-SKYACTIV R-Energy, rumor yang paling menarik melibatkan model dengan hidrogen Wankel.
Hipotesis ini memperoleh kekuatan ketika kita mempertimbangkan tidak hanya rumor, tetapi juga "petunjuk" yang diberikan oleh beberapa orang yang bertanggung jawab atas merek Hiroshima tentang pengembangan mekanika hidrogen dan kemampuan mereka untuk menerapkannya.
Hidrogen Wankel?
Mazda telah mengatakan di masa lalu bahwa Wankel sangat cocok untuk mengkonsumsi hidrogen karena siklus pembakarannya, jadi ada beberapa rumor yang menunjukkan kembalinya ke Wankel ke arah itu.
Jika Anda tidak ingat, Mazda bukanlah "pemula" dalam hal mengubah mesin Wankel untuk mengkonsumsi hidrogen. Bagaimanapun, Mazda RX-8 Hydrogen RE memiliki mesin yang disebut 13B-Renesis yang dapat mengkonsumsi bensin dan hidrogen.
RX-8 sudah memiliki prototipe yang mampu mengonsumsi hidrogen.
Pada tahun 2007, mesin yang ditunjuk 16X, hadir dalam prototipe Mazda Taiki, menerapkan solusi ini lagi, mencapai nilai daya yang jauh lebih menarik (di RX-8 Hidrogen RE ketika hidrogen dikonsumsi, mesin hanya menghasilkan 109 hp dibandingkan dengan 210 hp ditawarkan saat bertenaga. dengan bensin).