Perhatikan saja bahwa pada tahun 2030, tahun di mana beberapa produsen telah mengumumkan berakhirnya model dengan mesin pembakaran internal, Mazda mengumumkan bahwa hanya seperempat dari produknya yang sepenuhnya listrik, namun elektrifikasi, dalam satu atau lain bentuk, akan menjangkau semua modelnya.
Untuk mencapai tujuan ini, yang merupakan bagian dari strategi yang lebih luas untuk mencapai netralitas karbon pada tahun 2050, Mazda akan meluncurkan antara tahun 2022 dan 2025 berbagai model baru dengan basis baru, SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture.
Dari platform baru ini, lima model hybrid, lima model plug-in hybrid, dan tiga model listrik 100% akan lahir — kita akan tahu model mana yang akan mereka gunakan dalam beberapa kesempatan berikutnya.
Platform kedua, yang didedikasikan hanya dan hanya untuk kendaraan listrik, sedang dikembangkan: SKYACTIV EV Scalable Architecture. Beberapa model akan lahir darinya, dengan ukuran dan jenis yang berbeda, dengan yang pertama tiba pada tahun 2025 dan yang lainnya akan diluncurkan hingga tahun 2030.
Listrik bukan satu-satunya cara untuk netralitas karbon
Mazda dikenal dengan pendekatan ortodoksnya terhadap solusi powertrain yang lebih efisien dan berkelanjutan, dan hal yang sama dapat dikatakan untuk jalur yang ingin ditempuh hingga akhir dekade ini.
Dengan Arsitektur SKYACTIV Multi-Solution Scalable baru, builder Hiroshima juga menegaskan kembali perannya dalam evolusi mesin pembakaran internal, selain elektrifikasi berkelanjutan.
Di sini kita dapat melihat blok enam silinder segaris Diesel baru, yang akan dipasangkan dengan sistem hybrid ringan 48V.
Baru-baru ini kami melihat e-Skyactiv X , evolusi baru mesin SPCCI, akan mencapai pasar, hadir di Mazda3 dan CX-30, tetapi akan disertai, mulai tahun 2022, dengan blok baru enam silinder segaris, dengan bensin dan… Diesel.
Mazda tidak berhenti dengan mesin. Itu juga bertaruh pada bahan bakar terbarukan, berinvestasi dalam berbagai proyek dan kemitraan, misalnya, di Eropa, di mana ia bergabung pada Februari dengan eFuel Alliance, produsen mobil pertama yang melakukannya.
Di Jepang, fokusnya adalah mempromosikan dan mengadopsi biofuel berdasarkan pertumbuhan mikroalga, terlibat dalam beberapa proyek penelitian dan studi, dalam kolaborasi berkelanjutan antara industri, rantai pelatihan, dan pemerintah.
Konsep Co-Pilot Mazda
Mazda mengambil kesempatan ini untuk juga mengumumkan pengenalan Mazda Co-Pilot 1.0 pada tahun 2022, interpretasi dari sistem mengemudi otonom "berpusat pada manusia" yang memperluas jangkauan teknologi bantuan pengemudi canggih (Mazda i-Activsense).Mazda Co-Pilot secara bertahap akan memungkinkan Anda untuk terus memantau kondisi dan kondisi fisik pengemudi. Dalam kata-kata Mazda, "jika perubahan mendadak dalam kondisi fisik pengemudi terdeteksi, sistem beralih ke mengemudi otonom, mengarahkan kendaraan ke lokasi yang aman, melumpuhkannya dan membuat panggilan darurat."