Jika tahun 2018 ditandai dengan banyak inovasi mobil, itu juga berarti akhir dari banyak lainnya . Kami harus mengucapkan selamat tinggal pada begitu banyak mobil, dengan artikel ini menyoroti bukan yang telah digantikan oleh yang lain, tetapi yang tidak akan memiliki pengganti atau yang hilang sebelum waktunya.
Mengapa untuk pesanan Anda? Cari tahu alasannya dalam artikel di bawah ini.
WLTP
WLTP menyebabkan masalah bagi beberapa produsen untuk mencapai sertifikasi tepat waktu — dalam beberapa kasus ada "kemacetan" yang nyata, yang mengakibatkan penangguhan produksi, dan dalam beberapa keputusan bahkan lebih drastis, dengan akhir yang lebih awal (dan tidak hanya) karir untuk beberapa model.
Tapi mengapa pergi dengan model ini? Investasi untuk sertifikasi ulang model ini tinggi, jadi itu hanya akan membuang-buang sumber daya. Alasan utama untuk tidak melakukannya adalah munculnya generasi baru dalam jangka pendek/menengah, tetapi ada lebih banyak alasan untuk karir komersial tidak meluas ke 2019. Geser di galeri:
MiTo sudah 10 tahun di pasar, penjualan minimal, dan tidak ada penerus yang direncanakan. Masuknya WLTP adalah pukulan terakhir.
diesel
Selain WLTP, penurunan penjualan Diesel juga meninggalkan bekas, dengan banyak model kehilangan jenis mesin ini setelah upgrade atau penggantian. Hampir semua merek telah mengumumkan rencana mereka untuk secara bertahap meninggalkan mesin Diesel, tetapi tahun ini kita telah melihat sebuah merek meninggalkannya untuk selamanya: Porsche.
Berlangganan saluran Youtube kami
Setelah rumor awal tahun, konfirmasi resmi muncul pada bulan September — tidak ada lagi Porsche dengan mesin diesel . Sebagai gantinya hanya hibrida, yang telah terbukti sukses tak terduga untuk merek Jerman.
Bentley juga mengumumkan berakhirnya Bentayga Diesel di Eropa, model Diesel pertamanya, setelah diperkenalkan pada akhir 2016. Alasannya? Lingkungan — legislatif dan sosial — menjadi semakin tidak menguntungkan bagi Diesel. Meski demikian, Bentayga Diesel akan tetap dijual di beberapa pasar di luar “Benua Lama”.
bodywork tiga pintu
Tren lain di pasar akhir adalah bodywork tiga pintu. Jika dalam kebanyakan kasus, munculnya generasi baru dari model tertentu berarti akhir dari bodywork itu, dalam kasus SEAT Leon dan SEAT Mii , merek Spanyol bahkan tidak menunggu penerusnya, dengan bodywork tiga pintu yang akan dihilangkan dari katalog akhir tahun ini.
Dan ingat Opel Astra GTC? Astra K generasi sekarang tidak memiliki varian tiga pintu, sehingga Opel tetap mempertahankan produksi Astra GTC (Astra J) generasi sebelumnya hingga tahun ini. Generasi J Astra, bagaimanapun, hanya akan mati secara definitif pada 2019, dengan berakhirnya Opel Cascada.
Baca lebih lanjut tentang apa yang terjadi di dunia otomotif pada tahun 2018:
- 2018 seperti itu. Berita yang “menghentikan” dunia otomotif
- 2018 seperti itu. Listrik, olahraga, dan bahkan SUV. Mobil-mobil yang menonjol
- 2018 seperti itu. Apakah kita lebih dekat dengan mobil masa depan?
- 2018 seperti itu. Bisakah kita mengulanginya? 9 mobil yang menandai kita
2018 seperti ini... Di minggu terakhir tahun ini, waktu untuk refleksi. Kami mengingat peristiwa, mobil, teknologi, dan pengalaman yang menandai tahun di industri mobil yang berbuih.