Setelah skandal emisi, yang lebih dikenal dengan Dieselgate, kecanggihan mesin Diesel sudah pasti berakhir.
Di Eropa, pasar utama dunia untuk jenis mesin ini di mobil ringan, pangsa Diesel tidak berhenti turun — dari nilai sekitar 50% selama bertahun-tahun hingga akhir 2016, mulai turun dan tidak pernah berhenti, mewakili sekarang sekitar 36%.
Dan itu berjanji untuk tidak berhenti di situ, dengan meningkatnya iklan oleh produsen yang membuang Diesel dalam beberapa model, atau meninggalkan - segera atau dalam beberapa tahun - mesin diesel sama sekali.
Berlangganan buletin kami di sini
Porsche baru-baru ini menegaskan pengabaian definitif Diesels. Keberhasilan model hibrida memungkinkannya, mengelola untuk menghadapi batas emisi yang harus dipenuhi dengan lebih percaya diri. Sejujurnya, tidak mungkin lagi membeli mesin diesel di Porsche sejak awal tahun, dibenarkan oleh kebutuhan untuk menyesuaikan mesin dengan protokol uji WLTP yang paling menuntut.
PSA menangguhkan pengembangan Diesel
Dengan berlangsungnya Paris Motor Show, sekarang kita mengetahui bahwa grup Prancis PSA, dalam pernyataannya kepada Autocar, telah mengumumkan tidak segera meninggalkannya, tetapi penangguhan dalam pengembangan teknologi Diesel — ini adalah grup di mana Peugeot, salah satu pemain utama , terletak di jenis mesin ini.
Meskipun rilis 1,5 BlueHDI yang relatif baru, yang mampu memenuhi standar emisi yang paling menuntut dalam beberapa tahun ke depan, mungkin tidak mengetahui lebih banyak evolusi untuk memenuhi persyaratan di masa depan.
Konfirmasi berita datang dari direktur produk Groupe PSA sendiri, Laurent Blanchet: “Kami telah memutuskan untuk tidak mengembangkan evolusi lebih lanjut dalam teknologi Diesel, karena kami ingin melihat apa yang akan terjadi.”
Tetapi pernyataan Jean-Phillipe Imparato, CEO Peugeot, yang membuat luka, mengatakan bahwa mereka membuat "kesalahan dalam memaksa Diesels", karena pengembangan teknologi yang agresif dan investasi substansial yang terkait dengannya. itu, mungkin tidak dikompensasikan di masa depan dengan penurunan penjualan yang berkelanjutan.
Laurent Blanchet, Direktur Produk, Groupe PSAKami memutuskan bahwa jika pada tahun 2022 atau 2023 pasar, katakanlah, 5% Diesel, kami akan menyerah. Jika pasarnya 30%, masalahnya akan sangat berbeda. Saya tidak berpikir siapa pun akan dapat mengatakan di mana pasar akan berada. Tapi yang jelas tren mobil diesel sedang turun.
Alternatifnya, seperti semua pabrikan lain, melibatkan peningkatan elektrifikasi model mereka. Di Paris Motor Show, Peugeot, Citroën dan DS menghadirkan versi hybrid dari beberapa model mereka dan bahkan model listrik 100%, DS 3 Crossback. Akankah penjualan cukup untuk memastikan angka yang tepat saat menghitung emisi? Kita harus menunggu...
Bentayga kehilangan Diesel di Eropa
Bahkan pembangun mewah pun tidak kebal. Bentley memperkenalkan Bentayga Diesel pada akhir 2016 — Bentley pertama yang dilengkapi dengan mesin diesel — dan sekarang, kurang dari dua tahun kemudian, menariknya dari pasar Eropa.
Pembenaran terkait, menurut merek itu sendiri, dengan "kondisi legislatif politik di Eropa" dan "perubahan signifikan dalam sikap terhadap mobil Diesel yang telah didokumentasikan secara luas".
Kedatangan Bentayga V8 dan keputusan strategis untuk lebih fokus pada elektrifikasi masa depannya adalah faktor lain yang menyebabkan Bentley menarik Bentayga Diesel dari pasar Eropa.
Namun, Bentley Bentayga Diesel akan tetap dijual di beberapa pasar internasional, di mana mesin Diesel juga memiliki ekspresi komersial, seperti Australia, Rusia dan Afrika Selatan.