Kebijaksanaan itu menjadi misi yang sulit untuk sebuah mobil sepanjang 5,5 m, dengan mesin V12 dan pemilik jalur mewah. Yang baru Rolls-Royce Ghost menggunakan platform baru dan sasis yang berkembang untuk meningkatkan keunggulan dinamisnya.
Senatural kedengarannya gagasan tentang hantu (hantu) yang tidak terlihat di 99,9% permukaan bumi, mengklaim bahwa Rolls-Royce memiliki kehadiran yang tersembunyi di jalan sama dengan mengharapkan seekor gajah untuk tidak diperhatikan. di dalam toko cina.
Tetapi merek Inggris super-mewah di tangan BMW Group telah mengambil langkah ke arah itu, karena prioritas target pelanggannya tampaknya telah sedikit bergeser sejak peluncuran generasi pertama satu dekade lalu. Setidaknya itulah yang mereka katakan secara pribadi kepada CEO Rolls-Royce.
Daripada mengadakan klinik reguler untuk menilai selera mereka, mereka diundang untuk makan malam (mungkin bersertifikat Michelin) dengan Torsten Müller-Ötvös, yang dengan bangga memastikan bahwa “Rolls-Royce adalah produsen mobil dengan kontak terdekat dengan pelanggannya”.
Dan di bawah cahaya lembut lampu kristal dan foie gras truffle, dipasangkan dengan warna merah Prancis tahun 1970-an, mereka memberi tahu Rolls-Royce No. 1 bahwa mereka lebih suka memiliki Ghost yang lebih bijaksana di masa depan. Dan itu adalah ide yang mengekspresikan dirinya secara global, pada saat Rolls-Royce lebih baik dari sebelumnya, dengan 5152 unit terjual pada 2019, tahun terbaik dalam sejarah 116 tahun merek tersebut, berkat Cullinan yang baru saja diluncurkan, SUV , tentu saja.
Mungkin, pada saat makanan penutup gourmet disajikan, nama "Pasca Kemewahan" sudah terbentuk di otak pemasar terkemuka yang duduk di meja yang sama dengan perusahaan terhormat tersebut (untuk Phantom pembawa standar, bagaimanapun, aturan akan berlaku berbeda juga, di masa depan.
lebih sedikit dengan lebih banyak
Tetapi bahkan dengan Ghost, mengurangi kemewahan bukanlah tentang ukuran — sebaliknya: generasi kedua sembilan sentimeter lebih panjang (5540 mm) dan tiga sentimeter lebih lebar (1978 mm). Dan meskipun hanya patung aristokrat di kap mesin dan payung (di saku pintu) yang dibawa dari pendahulunya, dibutuhkan mata yang terlatih untuk membedakan kedua model satu sama lain.
Berlangganan newsletter kami
Generasi baru memiliki lebih sedikit ornamen dan lipatan, gril depan khas merek ini lebih kecil dan lebih tersembunyi (dan dengan sirip vertikal dengan silau buram sehingga 20 LED di atasnya tidak membuatnya terlalu terang), dan ornamen kap mesin paling terkenal di dunia telah didorong mundur sedikit. Langkah ini saja secara teknis rumit, karena patung Spirit of Ecstasy harus melewati lubang dengan presisi yang tepat saat kap mesin dibuka.
Jika moderasi desain eksterior tidak sepenuhnya terlihat, kemewahan di dalam setidaknya sedikit lebih terlihat, jika tidak jelas.
Oke, kami tidak memulai dengan baik dalam hal ini karena memasuki kursi baris kedua kami menyadari bahwa tidak hanya itu masih memiliki pintu "bunuh diri" (bukaan terbalik), tetapi juga, dan untuk pertama kalinya, ini penumpang manja kini dapat membuka pintu dengan bantuan listrik. . Pertama, lepaskan kait bagian dalam dan kemudian biarkan kembali ke posisi istirahatnya untuk memeriksa apakah ada hambatan di luar, lalu tarik dan tahan untuk membuka bantuan penuh — hanya satu sentuhan tombol tidak akan disetujui di sebagian besar pasar di sekitar. Dunia.
Tepat setelah Anda pergi, Anda dapat menutup pintu sepenuhnya secara otomatis, dengan menekan tombol di pegangan luar pintu atau menutupnya secara manual, tetapi dengan bantuan listrik. Sensor longitudinal dan transversal, serta sensor gaya "g" yang dipasang di setiap pintu, memungkinkannya untuk selalu memiliki bobot yang sama, terlepas dari apakah mobil berada di atas bukit atau di bidang horizontal.
Arsitektur Kemewahan
Struktur mobil adalah spaceframe aluminium, yang disebut Architecture of Luxury, digunakan untuk pertama kalinya pada Phantom dan Cullinan, dan bodywork juga merupakan bagian besar dari aluminium tanpa celah di dasbor yang dapat mengganggu penglihatan pemirsa. ( Untuk memungkinkan hal ini, empat pengrajin mengelas bodi secara manual pada saat bersamaan), yang meningkatkan kekakuan bodi (40.000 Nm/derajat) dan mengurangi bobot.
Platform baru yang dikembangkan sendiri ini (tidak seperti model 2009, yang menggunakan basis bergulir dari BMW Seri 7) membuka jalan bagi pusat gravitasi yang lebih rendah dan fakta bahwa mesin didorong ke belakang as roda depan adalah kunci untuk menghasilkan a Distribusi bobot 50/50 (depan/belakang).
peredam kejut
Suspensi hantu mungkin di mana sebagian besar kemajuan teknis dapat ditemukan. Pertama, ada yang disebut suspensi “Planar” yang merupakan evolusi dari “Magic Carpet Ride” sebelumnya.
Dia adalah otak utama di balik pengendalian lebih banyak teknologi daripada hanya menggunakan kamera stereo untuk "melihat" jalan di depan dan secara proaktif (bukan reaktif) menyesuaikan suspensi hingga 100 km/jam (sistem Flagbearer, mengacu pada pria yang diminta , secara hukum, untuk membawa bendera merah di depan mobil pertama lebih dari seabad yang lalu).
Dalam upaya mereka untuk menciptakan perasaan meluncur di darat yang belum pernah dicapai oleh sebuah mobil, para insinyur memasukkan peredam massal pertama ke wishbone atas suspensi depan. Sederhananya, ini adalah peredam kejut untuk… peredam kejut dan memungkinkan untuk lebih meningkatkan hasil yang sudah luar biasa yang dicapai dengan kombinasi peredam kejut variabel yang dikontrol secara elektronik dan suspensi udara self-levelling.
Tata letak belakang lima lengan tidak kalah canggih: selain teknologi suspensi udara yang sama, ia mendapat manfaat dari poros kemudi baru. Ini benar-benar berguna untuk meningkatkan keseluruhan kemampuan manuver dan kelincahan Rolls-Royce Ghost, sebanyak yang mungkin diharapkan (dan bahkan tidak diharapkan) dari mobil dengan panjang lebih dari 5,5 m dan berat 2,5 ton.
V12 terakhir
Mesin V12 6,75 l diwarisi dari generasi pertama, tetapi itu sendiri merupakan bagian dari keunggulan teknik dan "nilai sejarah" yang ditambahkan, karena kemungkinan akan menjadi mesin pembakaran internal terakhir di Rolls-Royce Ghost ( pembuatnya sudah menyatakan niatnya untuk menjadi merek serba listrik pasca 2030 dan karena setiap Ghost bertahan sekitar sepuluh tahun… yah, cukup mudah untuk menghitungnya…).
Hal ini digabungkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan (konverter torsi) yang terkenal yang mengekstrak data dari GPS untuk memilih gigi yang ideal untuk setiap kesempatan. Terakhir, dan tentunya tidak kalah pentingnya bagi pelanggan kaya yang tinggal di dekat kutub Globe, Ghost telah beralih dari penggerak roda belakang ke penggerak semua roda.
Pelanggan baru ingin menyetir
Tortsen Müller-Ötvös, CEO Rolls-Royce"Sekitar 80% dari semua Ghosts sekarang dikendalikan oleh pemilik, bahkan di China, kami tahu bahwa banyak pelanggan yang dikemudikan oleh sopir selama seminggu tetapi duduk di belakang kemudi pada akhir pekan."
Oleh karena itu, karena ini adalah satu-satunya Rolls dengan jumlah pemilik-pengemudi yang signifikan, masuk akal untuk pindah ke kursi kiri di barisan depan.
Tetapi, sebelum meninggalkan baris kedua yang aristokrat ini, penting untuk dicatat bahwa, selain fungsi pijat, pemanasan dan pendinginan kursi belakang yang biasa, udara yang tercemar secara otomatis dijauhkan dan partikel ultra-halus dimurnikan dalam dua menit. berkat filter nano yang canggih. Tidak diragukan lagi detail yang menyenangkan dan "sedikit" mewah.
Gelas sampanye dan kristal halus di dalam kompartemen berpendingin di antara kursi belakang yang sangat nyaman? Yah, itu masih Rolls-Royce, bukan?
Sekarang, duduk di kursi Ambrose, saya dapat memastikan bahwa ada lembaran kayu, logam dan kulit asli sejauh mata memandang (20 kaus kaki kulit sapi digunakan untuk setiap interior, jadi sulit untuk mengatakan bahwa tidak ada hewan yang terluka selama "pembuatan" oleh Ghost), yang hanya bisa berarti target pelanggan belum cukup siap untuk merangkul interior vegan dan ramah lingkungan dalam limusin mereka.
"Keaslian dengan substansi" dalam kata-kata desainer yang berubah menjadi pemasar, tren yang telah memasuki dunia perhiasan kelas atas, desain kapal, arsitektur, dan mode.
Untuk merendahkan, saya dapat mengakui bahwa garis-garis dasbor telah disederhanakan dibandingkan dengan pendahulunya dan tidak ada arloji yang dihiasi berlian di sini, melainkan jahitan dekoratif terpanjang yang digunakan pada mobil mana pun (memanjang di seluruh dasbor), yang menjadi kebanggaan para desainer.
Ah! Akhirnya, Anda dapat mengkonfirmasi beberapa jenis pengurangan, dalam hal ini, dalam jumlah perintah dan sakelar pada Rolls-Royce Ghost baru (dan tidak ada gunanya mengemukakan argumen bahwa itu adalah tren transversal di sektor ini, bahkan jika itu benar…). Kekurangan? Keterbacaan tombol-tombol kecil di konsol tengah telah memburuk, sama halnya dengan lampu indikator pemanas kursi yang dapat dilihat sebagai kelemahan kecil.
Tidak ada tombol Sport dan tidak ada dayung perpindahan gigi di belakang kemudi, tentu saja, tetapi dengan indikator "cadangan daya" tradisional Rolls di dasbor digital, "berpakaian" agar terlihat analog.
ada bintang di langit
Sebelum menghidupkan mesin, beberapa pengamatan yang patut disoroti: setelah atap berbintang dibuat pada tahun 2006 (90.000 titik yang diukir laser dan tiga lapis bahan komposit, untuk membantu menciptakan efek berkilauan di atas kepala penghuni), insinyur Inggris telah sekarang membuat dasbor yang menyala. Tak kurang dari 850 bintang ditempatkan secara elegan di sekeliling papan nama Ghost di depan penumpang depan (tersembunyi hingga lampu kompartemen penumpang menyala).
Lalu ada subwoofer yang terpasang di pintu, "speaker bersemangat" di lapisan langit-langit dan sistem stereo 1200W yang berpotensi mengubah mendengarkan musik menjadi pengalaman imersi suara yang luar biasa.
Dan bukan hanya itu: bahkan keheningan telah berhasil, karena konstruksi aluminium tidak hanya memiliki impedansi akustik yang lebih unggul dari baja, tetapi juga tindakan hati-hati diambil untuk menghilangkan kebisingan (lebih dari 100 kg bahan peredam akustik tersebar di kabin dan lantai kendaraan) dan dua mikrofon digunakan untuk menetralisir frekuensi yang tidak menyenangkan di dalam mobil, semuanya untuk memberikan rasa nyaman bagi pengguna sejak mereka masuk ke dalam mobil.
Faktanya, hasil akhirnya sangat sunyi sehingga bahkan menciptakan bisikan buatan seperti white noise. Sssttt...
250 km/jam, 4,8 detik dari 0 hingga 100 km/jam…
Saatnya untuk menginjak gas dan menikmati dinamika yang ditingkatkan. V12 twin-turbo terasa lebih bertenaga bahkan jika Anda menekan throttle dengan ringan, karena ketersediaannya. 1600 rpm cukup untuk mencapai torsi puncak yang, bersama dengan tenaga maksimum 571 hp, membuat V12 mampu menyamarkan bobot luar biasa yang dapat dengan mudah mencapai tiga ton dengan empat orang dan 507 liter bagasi di dalamnya.
Sprint 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 4,8 detik dan kecepatan tertinggi 250 km/jam memberikan gambaran tentang kemampuan monolitik Rolls-Royce Ghost, bahkan jika itu "bagaimana" dan bukan "bagaimana" banyak” yang benar-benar membedakan pengalaman mengemudi dan dikendarai di Rolls ini dari apa pun di jalan.
Ini bukan limusin mewah yang menyukai ruang perkotaan terbatas, meskipun gandar belakang terarah membuat hidup lebih mudah di lingkungan itu serta meningkatkan kelincahan Anda di jalan berliku. Jangan berharap mobil menunjukkan performa yang tidak dirancang untuknya, dan saat kecepatan menikung meningkat, cengkeraman tambahan dari sistem all-wheel-drive akan berguna, bahkan jika itu tidak sepenuhnya menutupinya. kecenderungan alami untuk understeer.
Di jalan raya, dengan kecepatan yang hanya diperbolehkan oleh jalan raya Jerman, kualitas konstruksi, kecanggihan sasis, dan langkah-langkah peredam bising digabungkan untuk menentukan kenyamanan berkendara yang luar biasa, tidak mungkin dilampaui berkat peredam kejut yang dapat disesuaikan. sistem kamera.
Tetapi juga, berkat suspensi depan yang, di satu sisi, menjamin daya apung karpet ajaib yang terkenal, dan di sisi lain jauh lebih gesit, tanpa tanda-tanda menyangkal kesempatan pengemudi untuk merasakan jalan. Dan tanpa memberikan pengalaman berkendara yang benar-benar buatan, karena solusi mekanis ini.
Spesifikasi teknis
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Motor | |
| Posisi | depan memanjang |
| Arsitektur | 12 silinder di V |
| Kapasitas | 6750 cm3 |
| Distribusi | 2 ac.c.c.; 4 katup per silinder (48 katup) |
| Makanan | Cedera Langsung, Biturbo, Intercooler |
| kekuatan | 571 hp pada 5000 rpm |
| biner | 850 Nm pada 1600 rpm |
| Mengalir | |
| Daya tarik | di atas roda empat |
| Kotak roda gigi | Otomatis 8 kecepatan (konverter torsi) |
| Casis | |
| Penangguhan | FR: Independen, "Planar" dengan peredam tambahan; TR: Independen, multi-senjata |
| rem | FR: Cakram berventilasi; TR: Cakram Berventilasi |
| Arah/Jumlah belokan | Bantuan elektro-hidraulik/N.D. |
| diameter putar | N.D. |
| Dimensi dan Kemampuan | |
| Komp. x Lebar x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Panjang antara sumbu | 3295 mm |
| kapasitas koper | 507 l |
| roda | 255/40 R21 |
| Berat | 2.565 kg (UE) |
| Penyediaan dan konsumsi | |
| Kecepatan maksimum | 250 km/jam |
| 0-100 km/jam | 4.8s |
| Konsumsi gabungan | 15,2-15,7 l/100 km |
| emisi CO2 | 347-358 g/km |
Penulis: Joaquim Oliveira/Press Inform
Catatan: Harga yang dipublikasikan adalah perkiraan.