Ini adalah masa perubahan yang hidup dalam industri otomotif. Setelah menyetrum beberapa modelnya, Ferrari mengambil "langkah" lain menuju masa depan dengan yang baru Ferrari 296 GTB.
"Kehormatan" yang jatuh pada model yang foto mata-matanya kami bawakan beberapa waktu lalu sangat bagus. Bagaimanapun, ini adalah Ferrari pertama di jalan yang menerima mesin V6, mekanik yang dia kaitkan lagi dengan "konsesi" modernitas yang dibuat oleh rumah Maranello: sistem plug-in hybrid.
Sebelum kami memberi tahu Anda secara detail "jantung" dari Ferrari baru ini, mari kami jelaskan asal usul penyebutannya. Angka “296” menggabungkan perpindahan (2992 cm3) dengan jumlah silinder yang Anda miliki, sedangkan akronim “GTB” adalah singkatan dari “Gran Turismo Berlinetta”, yang sudah lama digunakan oleh merek Cavallino Rampante.
pertama dari era baru
Meskipun mesin V6 Ferrari telah lama ada, yang pertama berasal dari tahun 1957 dan menganimasikan Formula 2 Dino 156 kursi tunggal, ini adalah pertama kalinya mesin dengan arsitektur ini muncul dalam model jalan dari merek yang didirikan oleh Enzo Ferrari. .
Ini adalah mesin baru, 100% diproduksi dan dikembangkan oleh Ferrari (merek tetap "bangga sendiri"). Ini memiliki kapasitas 2992 cm3 yang disebutkan di atas, dan memiliki enam silinder yang diatur dalam 120º V. Tenaga total mesin ini adalah 663 hp.
Ini adalah mesin produksi dengan daya spesifik per liter tertinggi dalam sejarah: 221 hp/liter.
Tetapi ada lebih banyak detail yang layak disebutkan. Untuk pertama kalinya di Ferrari, kami menemukan turbo ditempatkan di tengah dua silinder bank — konfigurasi yang dikenal sebagai "hot V", yang kelebihannya dapat Anda pelajari di artikel ini di bagian AUTOPEDIA kami.
Menurut Ferrari, solusi ini tidak hanya menghemat ruang tetapi juga mengurangi bobot mesin dan menurunkan pusat gravitasi. Terkait dengan mesin ini, kami menemukan motor listrik lain, dipasang di posisi belakang (satu lagi pertama untuk Ferrari) dengan 167 hp yang ditenagai oleh baterai dengan kapasitas 7,45 kWh dan yang memungkinkan Anda melakukan perjalanan hingga 25 km tanpa membuang setetes pun. bensin.
Hasil akhir dari “perkawinan” ini adalah tenaga gabungan maksimum sebesar 830 hp pada 8000 rpm (nilai yang lebih tinggi dari 720 hp dari F8 Tributo dan V8) dan torsi yang meningkat menjadi 740 Nm pada 6250 rpm. Bertugas mengatur transmisi torsi ke roda belakang adalah gearbox DCT delapan kecepatan otomatis.
Semua ini memungkinkan kreasi terbaru Maranello mencapai 100 km/jam hanya dalam 2,9 detik, menyelesaikan 0 hingga 200 km/jam dalam 7,3 detik, melintasi sirkuit Fiorano dalam 1 menit 21 detik, dan mencapai kecepatan tertinggi lebih dari 330 km/jam.
Akhirnya, karena ini adalah plug-in hybrid, "eManettino" memberi kita beberapa mode mengemudi "khusus": ke mode khas Ferrari seperti "Performance" dan "Qualify" ditambahkan "mode eDrive" " dan "Hybrid". Dalam semuanya, tingkat "keterlibatan" motor listrik dan pengereman regeneratif diparameterisasikan tergantung pada fokus mode yang dipilih.
"Udara keluarga" tetapi dengan banyak fitur baru
Di bidang estetika, upaya di bidang aerodinamika terkenal, menyoroti asupan udara yang dikurangi (dalam dimensi dan jumlah) hingga minimum esensial dan penerapan solusi aerodinamis aktif untuk menciptakan downforce yang lebih besar.
Hasil akhirnya adalah model yang menjaga "suasana keluarga" dan yang dengan cepat menyebabkan hubungan antara Ferrrari 296 GTB baru dan "saudaranya". Di dalam, inspirasi datang dari SF90 Stradale, terutama fokus pada teknologi.
Secara estetika, dasbor menampilkan dirinya dengan bentuk cekung, menonjolkan panel instrumen digital dan kontrol taktil yang ditempatkan di sisinya. Terlepas dari tampilan modern dan teknologi, Ferrari tidak melepaskan detail yang mengingatkan masa lalunya, menyoroti perintah di konsol tengah yang mengingatkan perintah kotak "H" dari Ferrari di masa lalu.
Assetto Fiorano, versi hardcore
Terakhir, ada juga versi paling radikal dari 296 GTB baru, varian Asseto Fiorano. Berfokus pada kinerja, ini membawa serangkaian tindakan pengurangan berat yang menambahkan aerodinamis yang lebih hati-hati dengan beberapa tambahan serat karbon di bumper depan untuk meningkatkan downforce sebesar 10 kg.
Selain itu, ia dilengkapi dengan peredam kejut Multimatic yang dapat disesuaikan. Dirancang khusus untuk penggunaan trek, ini berasal langsung dari yang digunakan dalam kompetisi. Terakhir, dan selalu mengingat trek, Ferrari 296 GTB juga memiliki ban Michelin Sport Cup2R.
Dengan pengiriman unit pertama yang dijadwalkan pada kuartal pertama tahun 2022, Ferrari 296 GTB masih belum memiliki harga resmi untuk Portugal. Namun, kami diberi perkiraan (dan ini adalah perkiraan karena harga ditentukan oleh jaringan komersial setelah presentasi resmi model) yang menunjukkan harga, termasuk pajak, sebesar 322.000 euro untuk "versi" normal dan 362.000 euro euro untuk versi Assetto Fiorano.