Tantangannya pasti sangat besar — bagaimana menjaga mesin V12, yang telah mendefinisikan Ferrari sepanjang masa, kompatibel dengan persyaratan emisi?
Sebuah paten baru, yang diajukan ke Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat, mengungkapkan bagaimana merek kuda yang merajalela itu bermaksud mempertahankan V12 untuk dekade berikutnya.
Apa yang kita lihat di paten, tampaknya merupakan evolusi dari mesin V12 (F140) saat ini, yang digunakan oleh Ferrari 812 Superfast atau GTC4Lusso, yang berarti pengungkapannya bisa segera dilakukan.
Perbedaan dengan V12 yang ada pada dasarnya berada di kepala mesin, di mana Anda dapat melihat penambahan ruang bakar kecil dengan busi sendiri, tepat di atas ruang bakar utama.
Berlangganan newsletter kami
Dengan kata lain, pengapian campuran udara-bahan bakar juga dapat terjadi di ruang depan ini, tetapi masih harus dilihat mengapa Ferrari memilih solusi seperti itu.
Tujuannya adalah untuk menghasilkan lebih banyak panas lebih cepat saat mesin dingin, yang akan menyebabkan katalis mencapai suhu operasi optimal lebih cepat (300º C hingga 400º C), meningkatkan efisiensi dan mengurangi emisi yang dihasilkan saat mesin tidak mencapai suhu operasi normal.
Untuk melakukan ini, dalam start dingin — jangan disamakan dengan “Cold Starts” kami — pra-ruang berarti campuran udara-bahan bakar pertama yang terpisah dari pengapian utama, meningkatkan campuran pra-penyalaan dengan memasukkan gas yang lebih hangat ke dalam ruang bakar dan menghasilkan lebih banyak turbulensi.
Dengan cara ini, pengapian utama dapat ditunda, menghasilkan, pasca penyalaan, pengusiran lebih cepat dari gas (lebih panas) dari ruang bakar, berkontribusi pada periode waktu yang lebih singkat bagi katalis untuk mencapai suhu operasi optimalnya — semakin cepat sistem memanas, semakin baik sistem pengolahan gas buang akan bekerja, sehingga semakin sedikit polusi.
Pembakaran yang dihasilkan oleh pra-ruang juga menghasilkan lebih banyak turbulensi, serupa dengan yang dihasilkan oleh mesin yang berjalan pada putaran yang lebih tinggi, menjaga pembakaran tetap stabil (menghindari pra-detonasi).
Tingginya emisi yang dihasilkan mesin saat tidak melakukan pemanasan terus menjadi masalah yang sulit dipecahkan, karena waktu yang dibutuhkan catalytic converter untuk memanas. Lebih sulit lagi jika kita mempertimbangkan mesin besar seperti V12 dari sebuah Ferrari.
Solusi Ferrari tidak bermaksud untuk "menemukan kembali roda", tetapi ini merupakan evolusi penting untuk menjamin umur panjang mesin V12 dan kompatibilitasnya dengan persyaratan yang semakin menuntut dalam hal emisi.