Diluncurkan pada tahun 2017, Jaguar E-PACE kini telah diperbarui, menyelesaikan perombakan total jajaran merek Inggris yang dimulai tahun lalu dengan F-Type dan yang tahun ini telah membawa fitur baru ke XE, XF, F-Pace dan saya -PACE.
Secara visual berita itu rahasia, tetapi tidak tidak ada. Jadi di bagian depan kami memiliki gril baru, lampu depan LED baru (yang secara opsional dapat menggunakan teknologi LED Pixel) dan bumper yang didesain ulang.
Di bagian belakang majalah Jaguar E-PACE, sorotan utama adalah lampu depan LED baru yang gayanya terinspirasi dari I-PACE. Di sana, adopsi bumper yang direvisi juga patut diperhatikan.
Dan di dalam, apa yang baru?
Di dalam, inovasinya sangat mirip dengan model Jaguar lain yang baru saja direnovasi. Ini berarti sorotan terbesar adalah pengenalan sistem infotainment PiviPro (opsional dalam versi Standar), yang juga dikaitkan dengan layar 11,4” baru yang sedikit melengkung.
Berlangganan newsletter kami
Kompatibel dengan sistem Apple CarPlay dan Android Auto, juga memungkinkan pembaruan jarak jauh (over-the-air). Ditambah dengan semua ini adalah panel instrumen digital 12,3” dan tampilan head-up yang direvisi.
Akhirnya, di dalam E-PACE yang direvisi, adopsi roda kemudi baru, pemilih gearbox yang didesain ulang, dan pengisi daya nirkabel 15W juga menonjol.
Hibridisasi untuk semua selera
Tidak seperti apa yang terjadi di dalam dan di luar, di bab mekanik beritanya jauh lebih signifikan
Berdasarkan platform PTA (Premium Transverse Architecture), sebuah evolusi dari D8 sebelumnya yang sudah digunakan oleh Range Rover Evoque dan Land Rover Discovery Sport, Jaguar E-PACE yang direvisi mampu mematuhi "mode saat ini": elektrifikasi .
Oleh karena itu, jajarannya terdiri dari versi Diesel, versi diesel hybrid ringan (48 V), versi bensin hybrid ringan dan, tentu saja, varian hybrid plug-in.
Secara total SUV Inggris akan tersedia dengan delapan mesin dari keluarga Ingenium, tiga Diesel (satu "konvensional" dan hybrid ringan lainnya), semuanya berasal dari blok empat silinder segaris 2,0 l; dan lima bensin (empat hibrida ringan dan satu hibrida plug-in), yang berangkat dari blok tiga silinder segaris 1,5 liter atau blok empat silinder segaris 2,0 liter.
Oleh karena itu, penawaran Diesel adalah sebagai berikut:
- 2.0 l turbo, 163 hp, transmisi manual enam kecepatan, penggerak roda depan;
- 2.0 l turbo MHEV, 163 hp, otomatis sembilan kecepatan, penggerak semua roda;
- 2.0 l turbo MHEV, 204 hp, transmisi otomatis sembilan kecepatan, penggerak semua roda.
Penawaran bensin adalah ini:
- 1,5 l turbo MHEV, 160 hp, transmisi otomatis delapan kecepatan, penggerak roda depan;
- 2.0 l turbo MHEV, 200 hp, transmisi otomatis sembilan kecepatan, penggerak semua roda;
- 2.0 l turbo MHEV, 249 hp, otomatis sembilan kecepatan, penggerak semua roda;
- 2.0 l turbo MHEV, 300 hp, transmisi otomatis sembilan kecepatan, penggerak semua roda;
- 1,5 l turbo PHEV, 309 hp, transmisi otomatis delapan kecepatan, penggerak semua roda.
Versi hibrida plug-in
Berbicara tentang versi hibrida plug-in, ini "menampung" mesin Ingenium 1,5 liter, tiga silinder, bensin, 200 hp, dengan motor listrik yang dipasang di gandar belakang yang menghasilkan 109 hp (80 kW). Hasil akhirnya adalah tenaga gabungan maksimum 309 hp.
Menghidupkan motor listrik, kami menemukan baterai lithium-ion 15 kWh (digabungkan di bawah lantai kompartemen bagasi) yang memungkinkannya untuk perjalanan hingga 55 km dalam mode listrik 100% dan mencapai 135 km/jam dalam mode ini.
Untuk pengisian daya, E-PACE P300e PHEV dapat diisi ulang dengan cara berikut:
- Pengisian cepat (32kW DC atau lebih tinggi), membutuhkan waktu sekitar 30 menit untuk mengisi daya dari 0% hingga 80%;
- Mode 3 Pengisian (hingga 7kW), membutuhkan waktu antara satu jam dan 45 menit untuk mengisi daya dari 0% hingga 80%;
- Mode 2 Pengisian (hingga 2,3 kW), dengan perkiraan durasi lima jam untuk mengisi daya dari 0% hingga 80%;
Selain semua ini, ada tiga mode mengemudi: dalam mode "EV", Jaguar E-PACE hanya memiliki penggerak roda belakang (poros tempat motor listrik berada); dalam mode "HIBRIDA" kedua motor digabungkan; akhirnya, dalam mode "SAVE" prioritas diberikan kepada mesin pembakaran untuk mempertahankan tingkat pengisian baterai.
Selain itu, mode “SAVE” juga memungkinkan Anda mengisi daya baterai saat berkendara, membutuhkan waktu 90 menit untuk mencapai 85% pengisian daya. Adapun nomor yang tersisa dari versi ini, 100 km/jam dicapai dalam 6,5 detik, emisi CO2 gabungan adalah 44 g/km dan konsumsi tetap pada 2 l/100 km (siklus WLTP).
Berapa biayanya?
Sekarang dijual, Jaguar E-PACE yang dirubah diperkirakan tidak akan dikirimkan unit pertamanya hingga musim semi 2021. Berikut harganya:
| Versi: kapan | kekuatan | Kotak | Harga |
|---|---|---|---|
| Mesin diesel | |||
| Standar FWD 2.0D | 163 hp | manual | €50 408 |
| 2.0D FWD S | 163 hp | manual | €57,710 |
| 2.0D FWD SE | 163 hp | manual | €60.745 |
| Basis Dinamis R-FWD 2.0D | 163 hp | manual | €52 902 |
| 2.0D FWD R-Dynamic S | 163 hp | manual | €60 253 |
| 2.0D FWD R-Dynamic SE | 163 hp | manual | 63 239 € |
| 2.0D MHEV AWD Standar | 163 hp | otomatis | €54.076 |
| 2.0D MHEV AWD S | 163 hp | otomatis | 60 120 € |
| 2.0D MHEV AWD SE | 163 hp | otomatis | €63,079 |
| Basis Dinamis 2.0D MHEV AWD R | 163 hp | otomatis | €56 569 |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic S | 163 hp | otomatis | €62 613 |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE | 163 hp | otomatis | €65.572 |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE | 163 hp | otomatis | €70 506 |
| 2.0D MHEV AWD Standar | 204 hp | otomatis | €57,994 |
| 2.0D MHEV AWD S | 204 hp | otomatis | 63.083 € |
| 2.0D MHEV AWD SE | 204 hp | otomatis | €66,042 |
| Basis Dinamis 2.0D MHEV AWD R | 204 hp | otomatis | €60 534 |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic S | 204 hp | otomatis | €65 576 |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic SE | 204 hp | otomatis | €68.535 |
| 2.0D MHEV AWD R-Dynamic HSE | 204 hp | otomatis | €73 469 |
| Mesin Bensin | |||
| 1.5 MHEV FWD Standar | 160 hp | otomatis | 42 510 € |
| 1,5 MHEV FWD S | 160 hp | otomatis | 47 260 € |
| 1,5 MHEV FWD SE | 160 hp | otomatis | 50 104 € |
| Basis Dinamis 1.5 MHEV FWD R | 160 hp | otomatis | €45 003 |
| 1.5 MHEV FWD R-Dynamic S | 160 hp | otomatis | 49 835 € |
| 1.5 MHEV FWD R-Dynamic SE | 160 hp | otomatis | €52 644 |
| 1.5 MHEV FWD R-Dynamic HSE | 160 hp | otomatis | €57,382 |
| 2.0 MHEV AWD Standar | 200 hp | otomatis | €51 846 |
| 2.0 MHEV AWD S | 200 hp | otomatis | 56 861 € |
| 2.0 MHEV AWD SE | 200 hp | otomatis | €59,799 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dinamis Basis | 200 hp | otomatis | €54 467 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic S | 200 hp | otomatis | €59,398 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE | 200 hp | otomatis | €62 291 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE | 200 hp | otomatis | 67 261 € |
| 2.0 MHEV AWD Standar | 249 hp | otomatis | 56.189 € |
| 2.0 MHEV AWD S | 249 hp | otomatis | €60,440 |
| 2.0 MHEV AWD SE | 249 hp | otomatis | 63 333 € |
| 2.0 MHEV AWD R-Dinamis Basis | 249 hp | otomatis | €58,809 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic S | 249 hp | otomatis | €62 932 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic SE | 249 hp | otomatis | €65 954 |
| 2.0 MHEV AWD R-Dynamic HSE | 249 hp | otomatis | €70 840 |
| 2.0 MHEV AWD 300 Sport | 300 hp | otomatis | 74 134 € |
| 1.5 PHEV AWD R-Dynamic S | 309 hp | otomatis | €59,451 |
| 1.5 PHEV AWD R-Dynamic SE | 309 hp | otomatis | 62 196 € |
| 1.5 PHEV AWD R-Dynamic HSE | 309 hp | otomatis | €66.923 |