Hadir sejak 2017 di pasar Portugis, the Renault Kadjar sampai sekarang masih bermasalah dengan persaingan: hukum tol. Untuk masuk ke dalam Class 1, SUV Renault harus melalui proses modifikasi dan persetujuan yang panjang yang tidak hanya merampas sekitar satu tahun di pasar tetapi juga memaksanya untuk ditawarkan hanya dengan satu mesin.
Namun, dan tidak sengaja, praktis pada saat yang sama ketika Renault memperbarui Kadjar, undang-undang tol berubah, memungkinkan merek Prancis untuk menjual SUV-nya di Portugal dengan apa yang dapat kita sebut kisaran: tiga tingkat peralatan, empat mesin, versi 4×2 dan 4×4 (ini masih Kelas 2), singkatnya, semua kompetisi sudah dimiliki.
Dengan demikian, berkat klasifikasi tol baru dan kedatangan empat mesin, Renault percaya bahwa SUV-nya akan mampu bertahan dari model seperti Nissan Qashqai, Peugeot 3008 atau SEAT Ateca. Untuk mengetahui seberapa besar persaingan Kadjar, kami pergi ke Alentejo untuk menemukannya.
Estetika telah berubah... tapi sedikit
Selain tanda tangan LED baru pada lampu depan, lampu kabut baru, lampu mundur yang didesain ulang, bumper yang didesain ulang (depan dan belakang), velg baru (19″) dan beberapa aplikasi krom, sedikit yang berubah pada SUV Prancis. Namun, perubahan tersebut tampaknya membuahkan hasil, dengan Kadjar tampil dengan pose yang lebih kekar.
Dilihat dari depan, bagian bawah bemper baru dan gril dengan aksen krom menonjol.
Jika renovasi dilakukan secara diam-diam di bagian luar, maka di bagian dalam Anda harus membawa kaca pembesar untuk mendeteksi perbedaannya. Dengan pengecualian kontrol iklim baru, kontrol power window baru, kolom ventilasi dan input USB untuk kursi belakang dan sandaran tangan baru, semuanya sama di dalam SUV Prancis, termasuk layar infotainment 7 inci (yang sebenarnya). menggunakan).
Dalam hal kualitas bangunan, Kadjar berganti-ganti antara bahan lunak (di atas dasbor) dan keras, tetapi kekokohannya dalam rencana yang baik, tanpa suara parasit.
Empat mesin: dua diesel dan dua bensin
Untuk pertama kalinya sejak tiba di Portugal, Kadjar akan menawarkan lebih dari sekadar mesin. Kebaruan utama adalah adopsi yang baru 1,3 TCe dalam versi 140 hp dan 160 hp , dengan Diesel berasal dari 1,5 DCi Biru sebesar 115 hp dan 1,7 DCi Biru baru sebesar 150 hp (Ini hanya tiba di musim semi dan merupakan satu-satunya mesin yang dapat dikaitkan dengan penggerak semua roda).
Berlangganan saluran Youtube kami
Dalam versi yang kurang bertenaga, 1.3 TCE menghasilkan 140 hp dan 240 Nm, dan dapat dikombinasikan dengan transmisi manual enam kecepatan atau gearbox kopling ganda tujuh kecepatan EDC, dengan Renault mengumumkan konsumsi 6,6 l/100km pada gabungan siklus (6,7 l/100 km dengan kotak EDC).
Dalam versi paling bertenaga, mesin baru menghasilkan 160 hp dan torsi 260 Nm (270 Nm jika Anda memilih gearbox dual-clutch) dengan Renault mengumumkan konsumsi gabungan 6,6 l/100km dengan transmisi manual dan 6, 8 dengan kopling ganda kotak.
Di antara Diesel, penawaran dimulai dengan 1,5 l Blue dCi 115. Ini menghasilkan 115 hp dan torsi 260 Nm dan dapat dikombinasikan dengan gearbox manual enam kecepatan atau EDC tujuh kecepatan. Dalam hal konsumsi bahan bakar, Renault mengumumkan 5 l/100 km pada siklus gabungan (5,1 l/100 km). com, anjungan tunai mandiri).
Akhirnya, 1.7 l Blue dCi baru menghasilkan 150 hp dan torsi 340 Nm dan hanya akan menampilkan gearbox manual enam kecepatan, yang dapat dikaitkan dengan penggerak depan atau semua roda.
Di roda
Mari kita lakukan dengan langkah-langkah. Pertama-tama izinkan kami mengingatkan Anda bahwa jika Anda mencari emosi yang kuat maka Anda harus mencari jenis mobil lain. Kadjar, seperti hampir semua SUV, mengutamakan kenyamanan, jadi jika Anda berharap untuk bersenang-senang di belakang kemudi proposal Renault saat bepergian di sepanjang jalan pegunungan, lupakan saja.
Kuat dan nyaman, Kadjar menonjol karena keserbagunaannya dan dapat digunakan baik dalam perjalanan panjang di jalan raya maupun di jalan tanah (di mana kenyamanan, bahkan dengan roda 19″, mengesankan), seperti yang dapat kami buktikan. Ketika Anda sampai ke tikungan, itu adalah SUV yang khas: kemudi yang tidak komunikatif, body roll yang menonjol dan, yang terpenting, prediktabilitas.
Dalam kontak pertama ini, kami memiliki kesempatan untuk mengendarai versi bensin teratas, 1,3 TCe 160 hp dan gearbox EDC dan versi dengan gearbox manual Blue dCi 115. Di mesin bensin, pengoperasian yang mulus menonjol, jalannya di mana peningkatan rotasi dan konsumsi — kami mencatat 6,7 l/100km. Di Diesel, sorotan harus ditujukan pada caranya menyamarkan 115 hp, yang tampak memiliki tenaga lebih dari yang sebenarnya, sambil mempertahankan konsumsi di sekitar 5,4 l/100km.
Tiga tingkat peralatan
Renault Kadjar yang diperbarui ditawarkan dalam tiga level peralatan: Zen, Intens, dan Black Edition. Zen sesuai dengan dasar jangkauan, menyoroti peralatan seperti roda 17", radio MP3 (tidak memiliki layar sentuh 7"), cruise control atau lampu kabut.
Versi Intens memiliki perlengkapan seperti roda 18″ (19″ sebagai opsi), gril depan krom, layar sentuh 7″, peringatan penyeberangan jalur yang tidak disengaja, Easy Park Assist (parkir “hands-free”), AC otomatis bi-zone atau kolom ventilasi dan input USB untuk kursi belakang.
Layar sentuh 7" adalah standar pada versi Intens dan Black Edition.
Terakhir, versi top-of-the-range, Edisi Hitam, menambahkan peralatan seperti sistem suara Bose, atap kaca, pelapis Alcantara atau kursi depan yang dapat diatur dan dipanaskan secara elektrik ke daftar peralatan versi Intens.
Dalam hal perlengkapan keselamatan dan alat bantu berkendara, Kadjar memiliki sistem seperti pengereman darurat, cruise control, deteksi titik buta, peringatan atau peralihan otomatis antara balok rendah dan tinggi.
Pertama di 4×2 lalu di 4×4
Dengan kedatangan di pasar nasional yang dijadwalkan pada 25 Januari (mesin Blue dCi 150 dan versi 4x4 tiba di musim semi), harga Renault Kadjar yang diperbarui akan mulai di 27.770 euro untuk versi Zen dilengkapi dengan 140 hp 1.3 TCe naik ke 37 125 euro yang akan menelan biaya versi Black Edition yang dilengkapi dengan mesin Blue dCi 115 dan gearbox otomatis.| Motorisasi | Zen | Intensitas | Edisi Hitam |
| TC 140 | €27,770 | €29.890 | – |
| TCe 140 EDC | €29,630 | €31 765 | €33 945 |
| TC 160 | – | €30.390 | €32.570 |
| TCe 160 EDC | – | – | €34 495 |
| biru dCi 115 | €31 140 | €33 390 | €35.600 |
| Biru DCI 115 EDC | €32.570 | €34 915 | €37 125 |
Kesimpulan
Berkat perubahan undang-undang tol, Kadjar memperoleh “kehidupan kedua” di pasar nasional. Dengan kedatangan mesin baru, Renault dan klasifikasi sebagai Kelas 1 (hanya dengan jalur hijau) dapat mengincar tempat yang lebih menonjol di segmen SUV menengah, siapa tahu, bahkan mengancam raja Qashqai.
Memang benar bahwa dengan mesin baru ini Kadjar menjadi jauh lebih menarik, juga benar jika dibandingkan dengan beberapa pesaing (terutama Peugeot 3008) model Renault tampaknya memiliki sedikit bobot tahun, meskipun telah direnovasi baru-baru ini. Masih harus dilihat bagaimana pasar akan bereaksi terhadap proposal Renault.