Mengapa BMW telah mengembangkan kolosal V16 di tahun 80-an dan dipasang — dengan kurang lebih berhasil — pada Seri 7 E32 yang, karena penampilannya, dengan cepat mendapat julukan “Goldfisch”?
Anda mungkin tidak percaya, tetapi ada saatnya konsumsi dan emisi tidak muncul sebagai prioritas utama bagi para insinyur saat mengembangkan mesin baru. Tujuan dari V16 ini adalah untuk memberi daya pada Seri 7 pamungkas untuk menyaingi saingan Stuttgart dengan lebih baik.
Lahir pada tahun 1987, mesin ini pada dasarnya terdiri dari V12 merek Jerman yang ditambahkan empat silinder, dua di setiap bangku di blok-V.
Hasil akhirnya adalah V16 dengan 6,7 l, 408 hp dan torsi 625 Nm. Tampaknya tidak banyak tenaga, tetapi kita harus meletakkannya dalam konteks — pada titik ini, BMW V12, lebih tepatnya 5.0 l M70B50, turun menjadi 300 hp "sederhana".
Selain silinder ekstra, mesin ini memiliki sistem manajemen yang “memperlakukannya” seolah-olah dua delapan silinder segaris. Terkait dengan mesin ini adalah gearbox manual enam kecepatan dan traksi tetap eksklusif di belakang.
Dan BMW Seri 7 "Goldfisch" lahir
Selesai V16 yang perkasa, saatnya untuk mengujinya. Untuk melakukan ini, BMW memasang mesin kolosal di 750 iL, yang nantinya akan ditetapkan secara internal sebagai 767iL "Goldfisch" atau "Tujuh Rahasia".
Berlangganan newsletter kami
Meskipun dimensinya cukup besar, BMW Seri 7 tidak memiliki ruang untuk mengakomodasi mesin sebesar itu — V16 menambah panjang 305 mm ke V12 — jadi bahkan insinyur BMW pun harus… kreatif. Solusi yang ditemukan adalah menjaga mesin di depan dan memasang sistem pendingin, yaitu radiator, di belakang.
Berkat solusi ini, "Goldfisch" Seri 7 memiliki kisi-kisi (outlet udara) di bagian belakang, lampu belakang yang lebih kecil dan dua saluran masuk udara samping yang besar di spatbor belakang, itulah sebabnya (menurut legenda) ia dikenal sebagai "Goldfisch" , dalam hubungan antara asupan udara dan insang ikan mas.
Dalam prototipe ini, bentuk memberi jalan untuk berfungsi, dan saluran masuk udara ini adalah contoh yang bagus.
Sayangnya, meski hadir untuk dihadirkan dalam “lingkaran internal” BMW, “Goldfisch” Seri 7 akhirnya dibuang, sebagian besar karena… emisi dan konsumsi! Masih harus dilihat apakah V12 saat ini dari merek Jerman akan bergabung dengan V16 unik ini di peti suvenir BMW.