Seperti yang kami laporkan beberapa hari yang lalu, penghentian jalur produksi di Autoeuropa, yang disebabkan oleh kurangnya semikonduktor (yang diperlukan untuk pembuatan chip untuk mobil), menyebabkan pembatalan 95 shift dan hilangnya 28860 unit.
Produksi dilanjutkan kembali kemarin, 21 September pukul 23.40, dengan shift malam (tanggal 22). Namun, itu akan menjadi "matahari yang tidak tahan lama". Lebih banyak penghentian produksi direncanakan karena kekurangan semikonduktor.
Pemberhentian baru dijadwalkan pada 27 September, yang akan berlangsung hingga 4 Oktober , dengan produksi hanya akan dilanjutkan pada 6 Oktober (setelah liburan 5 Oktober), pukul 00:00.
Dalam pernyataan kepada Razão Automóvel, Leila Madeira, Humas Autoeuropa, mengatakan bahwa pemberhentian baru ini juga “terkait dengan kekurangan komponen karena perpanjangan tindakan penahanan (karena covid-19) di Asia, benua yang berkonsentrasi produksi semikonduktor untuk produk kami”.
Chip apa yang hilang dari Volkswagen T-Roc?
Setiap mobil yang ada di pasaran saat ini membawa ribuan chip, yang mengontrol segalanya dan segalanya mulai dari sistem infotainment hingga asisten mengemudi. Kasus Volkswagen T-Roc yang diproduksi di Palmela tidak berbeda.
Kami bertanya kepada Autoeuropa tentang komponen mana yang paling kurang dan yang menyebabkan gangguan ini pada jalur produksi.
Komponen yang paling terpengaruh adalah "Modul pintu, radar bantuan mengemudi dan elemen untuk klimatronik (klimatisasi)".
Kami telah melihat beberapa produsen melakukannya tanpa peralatan tertentu di kendaraan mereka — seperti generasi Peugeot 308 yang sekarang sedang diganti, yang menghilangkan dasbor digital — untuk menjaga jalur produksi tetap berjalan.
Krisis semikonduktor
Diperkirakan bahwa Autoeuropa juga akan terpengaruh oleh kekurangan semikonduktor. Ini adalah masalah yang mempengaruhi semua produsen mobil dan ada banyak pengumuman penghentian produksi di seluruh planet ini.
Menurut analis di AlixPartners, diperkirakan 3,9 juta mobil lebih sedikit diproduksi sebagai akibat dari krisis chip, setara dengan kerugian pendapatan lebih dari 90 miliar euro.
Krisis ini dimulai dengan tempat pemberian pakan akibat pandemi covid-19 yang menghentikan sebagian besar dunia pada tahun 2020. Penghentian yang mengakibatkan penurunan penjualan mobil secara tiba-tiba, yang menyebabkan sebagian besar industri mobil mengurangi pesanan chip.
Ketika permintaan berlanjut, pemasok chip, yang hampir semuanya terkonsentrasi di benua Asia, telah menemukan pelanggan baru: dengan adanya pandemi, ada peningkatan substansial dalam permintaan untuk laptop, smartphone, dan juga konsol game.
Dengan meningkatnya permintaan mobil, tidak ada lagi kapasitas produktif untuk memenuhi kebutuhan industri yang lagi-lagi menekan pemasok.
Krisis ini tampaknya belum memiliki akhir yang jelas, karena diperparah oleh wabah baru covid-19 di Asia dan bencana lainnya seperti gempa bumi, banjir, dan kebakaran yang berdampak pada beberapa pabrik semikonduktor.