Dibangun pada tahun 2013, Bugatti Chiron 4-005 adalah salah satu dari delapan prototipe Chiron awal yang diproduksi oleh merek Molsheim, sebagai hasilnya memiliki "kehidupan" yang sangat sibuk.
Chiron pertama yang diterbangkan di AS, prototipe ini bahkan membuat putaran di salju Skandinavia, menyelesaikan banyak putaran di ring berkecepatan tinggi di Nardo, menerjang panasnya Afrika Selatan dan bahkan "melarikan diri" dari pesawat tempur Eurofighter Typhoon pesawat.
Semua ini berkontribusi pada fakta bahwa, setelah delapan tahun "pelayanan setia" kepada Bugatti, Chiron 4-005 menghadapi perbaikan dengan tanda luar biasa 74.000 km pada odometer, angka yang mengesankan untuk mobil sport super.
Untuk apa itu digunakan?
Sebelum kami menjelaskan kepada Anda fungsi Bugatti Chiron 4-005, izinkan kami menjelaskan namanya. Angka "4" mewakili fakta bahwa ini adalah prototipe sementara "005" menunjukkan fakta bahwa itu adalah prototipe kelima Chiron yang akan diproduksi.
Fungsinya dalam program pengembangan hypersports Gallic terkait dengan pengembangan dan pengujian semua perangkat lunak yang digunakan oleh produksi Bugatti Chiron.
Secara total, 13 insinyur, ilmuwan komputer, dan fisikawan bekerja dengan Chiron 4-005 ini, yang berfungsi, misalnya, untuk menguji 30 unit kontrol kendaraan (ECU).
Sepanjang "kehidupannya" Chiron 4-005 ini adalah "lab di atas roda" sejati.
Tapi ada lagi, pada prototipe inilah sistem navigasi Chiron, sistem HMI atau sistem speakerphone diuji dan dikembangkan.
Bagian dari kehidupan prototipe ini disimpulkan dengan indah oleh Rudiger Warda, yang bertanggung jawab atas pengembangan model Bugatti selama hampir 20 tahun dan orang di balik sistem infotainment dan audio Chiron.
Saat dia memberi tahu kami: “Dalam kasus 4-005, kami melakukan semua tes dan pergi di jalan selama beberapa minggu, dan itu membawa kami lebih dekat ke mobil. Prototipe ini membentuk pekerjaan kami dan dengan itu kami membentuk Chiron”.
Mark Schröder, yang bertanggung jawab atas pengembangan sistem HMI Chiron sejak 2011, mengingat bahwa pengujian di balik kemudi Bugatti Chiron 4-005 ini seringkali penting untuk menemukan solusi yang kemudian diterapkan pada model produksi.
Mark Schröder, bertanggung jawab atas pengembangan sistem HMI Bugatti ChironKami menemukan banyak solusi saat mengemudi, mendiskusikannya dengan tim dan kemudian mempraktikkannya, selalu dimulai dengan 4-005,"
Salah satu contohnya adalah sistem yang mengubah warna menu navigasi tergantung pada intensitas matahari. Menurut Schröder, solusi ini ditemukan setelah mengalami kesulitan membaca menu saat mengendarai Chiron 4-005 di jalanan Arizona, AS.