Kisaran Renault di India terus berkembang dan setelah meluncurkan Triber di sana sekitar dua tahun lalu, merek Prancis kini telah memperkenalkan Renault Kiger.
Perbedaan besar antara kedua model, selain tujuh kursi Triber, adalah bahwa sementara yang pertama khusus untuk pasar India, yang kedua datang dengan janji: menjangkau pasar internasional.
Namun, janji ini membawa beberapa keraguan. Pertama, pasar internasional mana yang akan dijangkau Kiger? Apakah akan mencapai Eropa? Jika itu terjadi, bagaimana posisinya di jajaran Renault? Atau akan menjadi Dacia seperti Renault K-ZE yang akan kita temui di Eropa sebagai Dacia Spring?
Kecil di luar, besar di dalam
Dengan panjang 3,99m, lebar 1,75m, tinggi 1,6m, dan jarak sumbu roda 2,5m, Kiger lebih kecil dari Captur (panjang 4,23m; lebar 1,79m, tinggi 1,58 m, dan jarak sumbu roda 2,64m).
Meskipun demikian, SUV Gallic baru menawarkan kompartemen bagasi yang luas dengan kapasitas 405 liter (Captur bervariasi antara 422 dan 536 liter) dan kuota referensi di sub-segmen SUV perkotaan.
Mari kita lihat: di depan Kiger menawarkan jarak terbaik antara kursi di segmen (710 mm) dan di belakang ruang terbesar untuk kaki (222 mm antara kursi belakang dan depan) dan untuk siku (1431 mm) di segmen.
jelas Renault
Secara estetika, Renault Kiger tidak menyembunyikan bahwa itu adalah… Renault. Di bagian depan kita melihat gril khas Renault, dan lampu depannya mengingatkan kita pada K-ZE. Di bagian belakang, identitas Renault tidak salah lagi. Yang "bersalah"? Lampu depan berbentuk "C" telah menjadi merek dagang yang mudah dikenali dari pabrikan Prancis.
Adapun interior, meskipun tidak mengikuti gaya bahasa dalam mode dalam model seperti Clio atau Captur, biasanya solusi Eropa. Dengan cara ini, kami memiliki layar tengah 8” yang kompatibel dengan Apple CarPlay dan Android Auto; Port USB dan kami juga memiliki layar 7” yang berfungsi sebagai panel instrumen.
Dan mekanik?
Dikembangkan berdasarkan platform CMFA+ (sama dengan Triber), Kiger memiliki dua mesin, keduanya dengan 1,0 liter dan tiga silinder.
Yang pertama, tanpa turbo, menghasilkan 72 hp dan 96 Nm pada 3.500 rpm. Yang kedua terdiri dari turbo tiga silinder 1,0 liter yang sama yang sudah kita ketahui dari Clio dan Captur. Dengan tenaga 100 hp dan 160 Nm pada 3.200 rpm, mesin ini awalnya akan diasosiasikan dengan gearbox manual dengan lima relasi. Sebuah kotak CVT diharapkan tiba kemudian.
Sudah umum untuk semua kotak adalah sistem "MULTI-SENSE", yang memungkinkan Anda memilih tiga mode mengemudi — Normal, Eco dan Sport — yang mengubah respons mesin dan sensitivitas kemudi.
Untuk saat ini, kami masih belum tahu apakah Renault Kiger akan mencapai Eropa. Karena itu, kami meninggalkan Anda pertanyaan: apakah Anda ingin melihatnya di sekitar sini?