Tidak hanya mesin enam silinder segaris dan arsitektur penggerak roda belakang baru akan dibuat dalam waktu dekat Mazda. "Terkubur" dalam dokumen yang sama yang digunakan dalam presentasi, juga memungkinkan untuk menjadi jelas tentang masa depan Mazda2.
Diluncurkan pada tahun 2014, Mazda2 adalah salah satu model paling veteran di segmennya. Sekarang, kita harus mengenal penggantinya — siklus hidup mobil di pasar biasanya 6-7 tahun. Tapi tidak.
Di awal tahun 2020, kami melihat Mazda2 masih menerima satu pembaruan lagi — selain “pencuci muka” sederhana, itu diperkuat secara teknologi dan menjadi hybrid ringan — yang sudah dapat kami alami secara langsung:
Namun, mengingat pembaruan segmen yang kuat selama 18 bulan terakhir — Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 dan Toyota Yaris — untuk tetap kompetitif di segmen ini akan membutuhkan lebih dari sekadar "cuci muka". Generasi baru akan dibutuhkan.
Toyota, mitra
Meskipun demikian, tetap relevan bahwa sebagian kecil informasi yang kami temukan tentang masa depan Mazda2 adalah bagian yang didedikasikan untuk "Menyoroti Aliansi", dengan fokus berada pada hubungan Mazda dengan Toyota. Isuzu pertama kali disebutkan — truk pikap BT-50 baru Mazda berasal dari Isuzu D-Max — tetapi fokus informasinya benar-benar pada kemitraan dengan Toyota dan ke mana arahnya dalam beberapa tahun ke depan.
Berlangganan newsletter kami
Dua pabrikan Jepang menjadi lebih dekat dalam beberapa tahun terakhir — Toyota bahkan memegang 5,05% Mazda dan Mazda memegang 0,25% Toyota — dan pendekatan ini telah menghasilkan pembangunan pabrik bersama di AS dan pengembangan kendaraan listrik di masa depan.
Selama beberapa tahun ke depan, kita akan melihat kemitraan ini semakin dalam dengan peluncuran, misalnya, crossover Mazda yang akan diproduksi di pabrik baru di Amerika Utara tersebut menggunakan teknologi hybrid Toyota. Tapi itu tidak akan berhenti di sini.
Mazda2, Toyota Yaris yang menyamar?
Di sisi Atlantik ini, di "Benua Lama", kita juga akan melihat efek dari kemitraan ini, dengan penerus Mazda2 muncul pada akhir 2022 (tanggal yang lebih tepat belum diajukan) dan — kejutan — berasal dari Toyota Yaris baru.
Alasan di balik keputusan ini terkait, di atas segalanya, dan sebagaimana disebutkan dalam dokumen, dengan kebutuhan untuk menghadapi peraturan yang semakin menuntut dalam hal emisi di Eropa. Kami telah melihat Mazda bekerja sama dengan Toyota untuk menghitung emisi CO2 untuk tahun 2020, tetapi memiliki SUV di masa depan dengan teknologi hibrida raksasa Jepang adalah langkah yang menentukan untuk mengurangi emisi rata-rata.
Daripada mengadaptasi teknologi ini ke salah satu platform Anda, mengapa tidak memanfaatkan platform Yaris juga? GA-B tidak hanya sangat dipuji — termasuk oleh kami — tetapi dari sudut pandang ekonomi, ini lebih masuk akal daripada mengembangkan platform baru untuk kendaraan kecil. Sementara Mazda memiliki (masih baru) Arsitektur Skyactiv-Vehicle yang sesuai dengan model segmen-C, yang satu ini terlalu besar untuk SUV seperti Mazda2 — lebih mudah dan lebih murah untuk meregangkan platform daripada mengecilkannya.
Penggunaan GA-B alih-alih basisnya sendiri membantu membenarkan keheningan beberapa tahun terakhir tentang nasib Mazda2 oleh Mazda. Kami hanya mendengar tentang mesin enam silinder, arsitektur penggerak roda belakang, dan Wankel sebagai perluasan jangkauan.
Ingatlah bahwa kebalikannya sudah terjadi di AS. Anda tidak menjual Mazda2 di sana, tetapi Anda dapat membeli Mazda2 seperti Toyota… Yaris — kenali cerita ini lebih baik.
Masih harus dilihat seberapa jauh Mazda2 masa depan akan menyimpang dari Toyota Yaris baru, di dalam dan di luar — tidak ada yang ingin kembali ke masa klon Ford Fiesta/Mazda 121. Platform saat ini cukup fleksibel untuk menciptakan produk yang sangat berbeda dari satu sama lain.
Jika Mazda2 memiliki masa depan yang aman, apa yang akan terjadi pada Mazda CX-3? Biarkan spekulasi dimulai ...