Awalnya dirilis pada tahun 1996, ia pergi ke koda Octavia bahwa terserah kepada dunia untuk menunjukkan “koda baru” — koda (kembali) lahir setelah diakuisisi oleh Grup Volkswagen. Sejak itu, telah terjual lebih dari 6,5 juta unit model ini.
Karena alasan inilah, dengan harapan besar, merek Ceko memperkenalkan koda Octavia (generasi ke-4) yang baru di negara kami.
Dalam kontak pertama ini, yang dihitung dengan ditemani depresi Bárbara, kami akan menyajikan kepada Anda berita utama dari anggota keluarga ini yang memiliki dua misi di depan: untuk terus meyakinkan keluarga Portugis dan, untuk pertama kalinya, menyerang pasar bisnis "dengan sungguh-sungguh".
Hampir «semuanya baru» di… koda Octavia baru
Mari kita mulai dari luar. Dari segi estetika, koda Octavia baru mungkin yang paling terinspirasi. Meskipun mempertahankan identitas merek, sekarang lebih berani dari apa yang menjadi kebiasaan merek.
Bagian depan sepenuhnya didesain ulang dan sekarang memiliki lampu depan LED, terlepas dari versi yang dipilih. Di bagian belakang juga memiliki tanda tangan bercahaya baru dan kehadiran yang lebih mencolok.
Dari segi dimensi, panjang koda Octavia baru hanya bertambah 2,2 cm dan jarak sumbu roda tetap sama, jadi tidak ada berita besar di dalamnya. Tetapi karena koda adalah juara penggunaan ruang di Grup Volkswagen, 2,2 cm ini cukup untuk menambah ruang bagasi sebesar 30 liter, sekarang mencapai 640 dan 600 liter, masing-masing dalam versi van dan saloon.
Berlangganan newsletter kami
Di bawah bentuk bodi baru, kami menemukan platform MQB Evo, sebuah evolusi dari platform MQB yang telah kami ketahui dari koda Octavia sebelumnya (generasi ke-3). Ini adalah platform yang sama yang kami temukan di Volkswagen Golf baru, Audi A3 dan SEAT Leon.
Platform baru, teknologi baru
Berkat adopsi platform MQB Evo, teknologi terbaru dari Grup Volkswagen kini tersedia di koda Octavia baru. Saya berbicara tentang teknologi untuk mendukung mengemudi, konektivitas, dan infotainment.
Oleh karena itu, sekarang memiliki kuadran digital 100% 10,25″, didukung oleh layar pusat hingga 10″, dengan koneksi internet, hotspot WiFi, pembaruan jarak jauh dan integrasi dengan smartphone melalui Android Auto dan Apple Carplay.
Bukan hanya konten teknologi yang diperkuat pada generasi ke-4 ini.
Desain interior telah meningkat secara substansial, bahkan tidak kekurangan pencahayaan sekitar dalam berbagai warna (dalam versi yang lebih lengkap). Adapun kualitas build, tetap pada level yang sudah biasa digunakan oleh merek Ceko: semuanya solid dan dirakit dengan baik.
Kilometer pertama di belakang kemudi koda Octavia
Dalam kontak pertama dan singkat ini, saya berkesempatan menguji versi 2.0 TDI 150 hp — untuk saat ini hanya tersedia dengan kotak DSG. Meskipun cuaca buruk, adalah mungkin untuk menarik beberapa kesimpulan.
Kedap suara kabin telah meningkat secara substansial. Ini mungkin tidak seefektif Audi A3 atau Volkswagen Golf, tetapi perbedaannya tidak terlalu besar. Seperti dalam model yang baru saja saya sebutkan, perilaku dinamis patut dicontoh. Namun, meskipun batas cengkeramannya tinggi, Octavia baru tidak mengundang kecepatan yang terburu-buru. Kita tunggu saja versi RS sportnya, dengan tenaga 245 hp ya?
Ada beberapa mode mengemudi yang tersedia, tetapi yang paling menarik tetap mode «normal». Kami selalu memiliki tenaga dan torsi yang tersedia tanpa terlalu banyak tenaga pada mekanik dan tanpa merugikan konsumsi. Unit yang saya uji tidak memiliki suspensi adaptif (yang mengurangi ground clearance sebesar 10mm), tetapi akan dilayani dengan baik dengan suspensi pasif sebagai standar.
Mengenai kenyamanan, bahkan dengan roda 18″, koda Octavia yang sempat saya uji melampaui semua ketidaksempurnaan aspal dengan perbedaan. Tidak diragukan lagi dalam hal ini koda Octavia menonjol.
Harga di Portugal
koda Octavia baru sekarang tersedia di negara kita dari 23.000 euro di versi Sedan dengan mesin 1.0 TSI 110 hp. Bahkan pada versi entry level ini kita sudah memiliki AC otomatis, lampu depan LED, sistem infotainment 8 inci dan velg khusus. Jadi nilai yang sangat kompetitif.
Ada juga versi "hibrida ringan" dari TSI 1.0 ini dengan kotak DSG, yang berharga 25.877 euro.
Di bidang Diesel, harga mulai 29.585 euro, untuk versi Sedan 2.0 TDi 116 hp. Versi 150 hp 2.0 TDI tersedia untuk €32.627 — sekarang hanya tersedia dengan kotak DSG. Jika Anda ingin memilih versi van (dalam gambar), tambahkan 900 euro ke nilai ini.
Versi hibrida plug-in akan tiba kemudian, tetapi belum ditentukan versi mana yang akan dijual di negara kami, dengan versi 204 dan 245 hp PHEV tersedia di pasar lain.