Dokumen yang merangkum hasil keuangan untuk kuartal terakhir (Juli hingga September 2020) oleh Mazda juga mengungkapkan kejutan: untuk pertama kalinya kami dapat melihat (sebagian) dari mesin enam silinder segaris baru diumumkan pada tahun 2019.
Mesin baru muncul dalam gambar terbuka yang mengilustrasikan salah satu halaman presentasi yang didedikasikan untuk “Investasi untuk meningkatkan nilai merek (Teknologi/Produk). Pada topik itu kita belajar lebih banyak tentang apa yang akan terjadi selama dua tahun ke depan di Mazda dan seterusnya — mulai dari mengintegrasikan Mazda Connect 2 ke lebih banyak model (CX-5, CX-8 dan CX-9), hingga meningkatkan mekanik yang ada (bukan ditentukan) dan i-Activsense (bantuan mengemudi).
Namun yang paling menarik adalah berita mengenai mesin dan arsitektur baru yang akan kita lihat hingga tahun 2022, di antaranya, mesin enam silinder segaris baru seperti yang Anda lihat di bawah ini:
apa berikutnya
Dokumen tersebut menunjukkan bahwa akan ada tiga mesin enam silinder segaris: dua bensin dan satu diesel. Unit bensin kedua akan menggunakan teknologi Skyactiv-X yang sudah kita kenal di salah satu mesin empat silinder 2.0 liter yang menggerakkan Mazda3 dan CX-30.
Berlangganan newsletter kami
Enam silinder segaris Mazda yang baru juga akan hadir dengan arsitektur penggerak roda belakang baru (juga memungkinkan penggerak empat roda) yang tampaknya akan berfungsi sebagai penerus Mazda6, serta kemungkinan coupe — keduanya diantisipasi oleh konsep Vision Coupe dan RX Vision — dan bahkan penerus CX-5.
Arsitektur penggerak roda belakang baru akan memiliki lebih banyak powertrains. Akan ada mesin empat silinder segaris dengan posisi memanjang (juga terlihat di gambar atas). Sampai saat ini, hanya MX-5 yang memiliki konfigurasi ini (mesin empat silinder di posisi longitudinal depan dan penggerak roda belakang), yang sekarang akan diperluas ke arsitektur baru.
Perlu juga dicatat bahwa model masa depan berdasarkan arsitektur baru ini akan dilengkapi dengan sistem hybrid ringan 48 V (Mazda3 dan CX-30 memiliki 24 V) dan juga akan ada ruang untuk hibrida plug-in (mesin +transmisi di tengah gambar). Upaya elektrifikasi Mazda hingga 2022 akan lebih dilengkapi dengan penggunaan mesin Wankel sebagai perluasan jangkauan — diharapkan mencapai MX-30 pada 2022 dan dapat menjangkau lebih banyak model.
Berita lainnya
Jika sekilas mesin enam silinder segaris mencuri perhatian, kabar Mazda dalam waktu dekat tidak berhenti sampai di situ. Kami akan melihat fitur-fitur seperti pembaruan over-the-air yang datang ke Mazda dan lainnya yang terkait dengan konektivitas, dan untuk periode pasca 2022, pembuatnya telah mengumumkan sedang mengerjakan platform baru untuk listrik generasi berikutnya.
Meskipun hasil keuangan kuartal terakhir menunjukkan angka yang merugikan, konsekuensi dari pandemi yang kita semua alami, dengan kerugian sekitar 212 juta euro, kita tidak melihat, di tahun-tahun mendatang, perlambatan dalam kecepatan — perkembangan baru sepertinya tidak kurang bagi pabrikan.
Seperti semua orang di industri ini, Mazda juga mengoptimalkan dan meninjau prosedur (di tingkat produksi, misalnya) untuk menghadapi konsekuensi dari Covid-19 — salah satu tujuan dari tinjauan rencana yang telah diumumkan adalah untuk mengurangi impas — tetapi tidak ada perubahan dari jumlah yang didedikasikan untuk investasi yang telah diputuskan sebelum Covid.