Jika ada mesin yang harus dirayakan, Mazda RX-7 tidak diragukan lagi salah satunya. Itu adalah coupé sport — generasi kedua, FC, juga memiliki convertible — selalu dengan penggerak roda belakang, seperti yang Anda harapkan dari mobil sport sejati, tetapi RX-7 hadir dengan argumen unik.
Saya merujuk, tentu saja, pada fakta bahwa itu adalah mobil sport tunggal yang dilengkapi dengan mesin rotor alih-alih silinder — mesin Wankel — yang telah memberikannya, lebih dari 24 tahun produksi dan tiga generasi, karakter yang tidak dapat ditiru oleh para pesaingnya.
SA22C/FB
Pada tahun 1978, 40 tahun yang lalu, Mazda RX-7 pertama diluncurkan. , dan terlepas dari jumlah generasi pertama yang sedikit — hanya lebih dari 100 tenaga kuda, tetapi juga ringan, hanya lebih dari 1000 kg — keuntungan menggunakan Wankel yang ringkas menjadi nyata.
Mesin terletak di belakang as roda depan — secara teknis di posisi depan tengah, tetap seperti itu untuk semua generasi — menguntungkan keseimbangan massa antara gandar (50/50); selain kompak, pengoperasiannya ringan dan mulus—tidak ada getaran yang mencirikannya—dan berkontribusi pada pusat gravitasi yang rendah.
RX-7, dari generasi pertama ini, akan dengan cepat mulai menonjol karena keterampilannya yang dinamis dan kemampuannya untuk berputar, banyak rotasi.
Generasi pertama, SA22C/FB , akan tetap diproduksi hingga 1985, dengan beberapa evolusi yang menonjolkan sisi dinamisnya, seperti cakram empat roda, diferensial penguncian otomatis, dan bahkan peningkatan tenaga dari 100 menjadi 136 hp.
Yang terakhir berkat penggantian motor 12A (kapasitas 1,2 l, menambah kapasitas dua rotor), untuk 13B , mesin yang, selanjutnya, akan menjadi satu-satunya yang melengkapi RX-7, setelah mengetahui beberapa evolusi dan varian selama bertahun-tahun.
FC
Generasi kedua, FC , telah di produksi selama tujuh tahun (1985-1992), tumbuh dalam dimensi dan berat, mungkin RX-7 dengan semangat lebih GT. Jika garis dan proporsi mereka tampak akrab, itu karena mereka sangat terinspirasi oleh Porsche 924 dan 944, yang juga dilewati oleh saingan mereka.
Bahkan sedikit lebih "lunak", para kritikus dengan suara bulat, selalu dengan pujian tinggi untuk dinamika dan mesinnya. Manfaat juga dirasakan, setelah 13B mendapat varian dengan turbo, tenaganya naik menjadi 185 hp dan kemudian menjadi 200 hp.
Itu juga satu-satunya generasi RX-7 yang mengetahui versi konvertibelnya.
FD
Ini akan menjadi generasi ketiga, FD , diluncurkan pada tahun 1992 dan diproduksi selama 10 tahun, yang paling mencolok dari semuanya, baik untuk tampilan, mesin dan kinerjanya atau karena dinamikanya yang luar biasa, masih dipuja sampai sekarang — tanpa melupakan, tentu saja, dampak Playstation dan Gran Turismo dalam ketenaran dari model.
Untuk mengimbangi peningkatan tenaga para pesaingnya, generasi ketiga Mazda RX-7 kini hanya menggunakan versi 13B supercharged baru, yang disebut 13B-REW.
Inkarnasi utama dari 13B menonjol karena meningkatkan kekuasaan ke "yang benar secara politis" 280 hp Disepakati di antara pembuat Jepang berkat penggunaan turbo berurutan — yang pertama di industri — sistem yang dikembangkan bekerja sama dengan Hitachi.
Peningkatan tenaga itu, untungnya, tidak dibarengi dengan peningkatan dimensi (kecuali lebar) atau bobot. Apa yang akan menjadi yang terakhir dari RX-7 mempertahankan dimensinya yang ringkas (mirip dengan segmen-C) dan memiliki bobot, berkisar antara 1260 dan 1325 kg. Hasilnya, performa tinggi ke level yang lebih serius, terbukti dengan sedikit lebih dari 5,0 detik untuk mencapai 100 km/jam.
Dengan saingan kontemporer seperti Toyota Supra terbesar dan terkuat (di Eropa dan AS), dan bahkan dianggap sebagai alternatif Porsche 911, Mazda RX-7 FD adalah salah satu mobil sport Jepang terbaik di tahun 90-an dan menunjukkan cara manfaatkan potensi penuh dari opsi Wankel untuk mencapai mobil sport yang unggul.
Kami hampir tidak akan melihat yang lain seperti dia — RX-8 yang menggantikannya datang dengan tujuan lain, tanpa pernah mencapai kinerja atau fokus RX-7 — meskipun banyak desas-desus tentang pengembalian yang akhirnya dan yang ditunggu-tunggu (beberapa didorong oleh merek itu sendiri), dengan peraturan emisi mendikte akhir Wankel sebagai propelan tetapi bukan generator.
Cars Evolution menghasilkan sebuah film pendek di mana kita akan dapat melihat, dan mendengar, evolusi Mazda RX-7 dari waktu ke waktu (walaupun sebagian besar berfokus pada pasar Amerika Utara).