Edisi pertama dari Mesin Internasional Tahun Ini itu terjadi pada tahun 1999, yang terasa seperti selamanya. Sejak itu, kita mungkin telah menyaksikan periode transformasi terbesar dalam industri otomotif, yang juga memengaruhi jenis mesin yang kita gunakan untuk menggerakkan mobil.
Untuk mencerminkan dunia baru ini, di mana kita masih memiliki mobil dengan mesin pembakaran internal murni berdampingan dengan mobil listrik 100%, atau memiliki dua jenis mesin yang hidup berdampingan di dalam mobil yang sama, penyelenggara International Engine of Year berubah bagaimana mengkategorikan berbagai mesin yang bersaing.
Ini, tanpa sebelumnya mengubah judul acara itu sendiri menjadi International Engine + Powertrain of the Year, denominasi yang lebih panjang dan lebih kompleks, tentu saja, tetapi juga lebih inklusif.
Jadi, alih-alih mengelompokkan mesin berdasarkan kapasitas, yaitu sentimeter kubik, sesuatu yang masuk akal pada tahun 1999, pada edisi ini, mesin, atau lebih tepatnya, powertrain yang berbeda, dikelompokkan berdasarkan rentang daya.
Untuk memahami apa yang dimaksud dengan bentuk kategorisasi baru ini, kita dapat merujuk pada contoh turbo tiga silinder 1,5 liter Ford Fiesta ST dan BMW i8, yang sebelumnya telah diintegrasikan ke dalam kategori yang sama, meskipun ada perbedaan dalam jumlah. diperoleh — 200 hp melawan 374 hp (komponen listrik i8 membuat perbedaan) — sekarang termasuk dalam kategori terpisah. Dengan demikian, i8 akan menjadi bagian dari kelompok mesin yang sama, misalnya, 2,5 penta-silinder 400 hp dari Audi.
Berlangganan newsletter kami
Kategori power range bukan satu-satunya di kompetisi, ada juga satu untuk mesin baru terbaik tahun ini (diluncurkan pada 2018), powertrain hybrid terbaik, powertrain listrik terbaik, dan powertrain performa terbaik dan, tentu saja. adalah, penghargaan yang paling diinginkan, motor internasional tahun ini. Semua Kategori:
- Mesin terbaik hingga 150 hp
- Mesin terbaik antara 150 hp dan 250 hp
- Mesin terbaik antara 250 hp dan 350 hp
- Mesin terbaik antara 350 hp dan 450 hp
- Mesin terbaik antara 450 hp dan 550 hp
- Mesin terbaik antara 550 hp dan 650 hp
- Mesin terbaik dengan lebih dari 650 hp
- grup penggerak hibrida
- grup penggerak listrik
- kinerja mesin
- mesin baru tahun ini
- Mesin Internasional Tahun Ini
Jadi, tanpa penundaan lebih lanjut, pemenang berdasarkan kategori.
Hingga 150 hp
Ford 1.0 EcoBoost , tiga silinder segaris, turbo — hadir dalam model seperti Ford Fiesta atau Ford Focus, ini adalah gelar ke-11 yang dimenangkan oleh tri-silinder kecil.BMW 1.5, tiga silinder segaris, turbo (Mini, X2, dll.) dan PSA 1.2, tiga silinder segaris, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, dll.) melengkapi podium.
150 hp menjadi 250 hp
Grup Volkswagen 2.0, empat silinder segaris, turbo — hadir dalam berbagai model, dari Audi TT, SEAT Leon atau Volkswagen Golf GTI, akhirnya mengklaim gelar, setelah ditolak dalam edisi sebelumnya (kategori kapasitas) terhadap proposal Jerman lainnya.
Menutup podium, BMW 2.0, in-line empat silinder, turbo (BMW X3, Mini Cooper S, dll) dan Ford 1.5 EcoBoost, in-line tiga silinder, turbo, dari Ford Fiesta ST.
250 hp menjadi 350 hp
Porsche 2.5, petinju empat silinder, turbo — petinju Porsche 718 Boxster S dan 718 Cayman S menang, meskipun dengan selisih tipis.Tepat di belakang blok Porsche datang BMW 3.0, enam silinder segaris, turbo (Seri BMW 1, BMW Z4, dll.) dan lebih jauh lagi 2.0, empat silinder segaris, turbo dari Grup Volkswagen, di sini dalam lebih banyak varian (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, dll.).
350 hp menjadi 450 hp
Jaguar, dua motor listrik — debut yang menguntungkan untuk powertrain Jaguar I-Pace. Dengan mengelompokkan powertrain berdasarkan tenaga, hasil seperti ini dapat terjadi, dengan powertrain listrik I-Pace menggantikan mesin pembakaran internal lainnya.
Di belakang I-Pace, hanya berjarak satu poin, adalah mesin Porsche, boxer enam silinder, turbo, yang menggerakkan 911. Menutup podium, BMW 3.0, enam silinder segaris, turbo kembar, dari BMW M3 dan M4.
450 hp menjadi 550 hp
Mercedes-AMG 4.0, V8, turbo ganda — "V panas" dari AMG yang dapat Anda temukan di mobil seperti C 63 atau GLC 63, harus diakui, tetapi menghadapi persaingan yang ketat.Tidak jauh dari sana adalah mesin boxer 4.0, enam silinder, dengan aspirasi alami dari Porsche yang kami temukan di 911 GT3 dan 911 R; dan, sekali lagi, BMW 3.0, enam silinder segaris, turbo kembar, dalam varian paling bertenaga yang kita temukan di BMW M3 dan M4.
550 hp menjadi 650 hp
Ferrari 3.9, V8, turbo ganda — di sini di varian yang melengkapi Portofino dan GTC4 Lusso T, itu adalah kemenangan yang nyaman.
Di podium yang tersisa kami menemukan Porsche 3.8, enam silinder boxer, twin turbo dari 911 Turbo (991) dan varian yang lebih bertenaga dari Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo (Mercedes-AMG GT, E 63, dll. ).
Lebih dari 650 hp
Ferrari 3.9, V8, turbo ganda — blok Ferrari menjamin kemenangan lagi, di sini dalam varian yang melengkapi 488 GTB dan 488 Pista, dengan kemenangan yang lebih besar lagi.Di tempat kedua Ferrari lain, 6.5, V12, secara alami disedot dari 812 Superfast, dengan podium yang akan diselesaikan, sekali lagi oleh Porsche 3.8, petinju enam silinder, turbo kembar, tetapi sekarang oleh 911 GT2 RS (991).
grup penggerak hibrida
BMW 1.5, tiga silinder segaris, turbo, plus motor listrik — Propelan yang digunakan pada BMW i8 terus mengamankan preferensi juri setelah pembaruan pada tahun 2018, mempertahankan rekor kemenangan berturut-turut dalam beberapa tahun terakhir.
Di belakangnya ada Porsche 4.0, V8, twin turbo, plus motor listrik (Panamera) dan paling sederhana di nomor Toyota 1.8, in-line empat silinder, plus motor listrik (CH-R, Prius).
grup penggerak listrik
Jaguar, dua motor listrik — Setelah memenangkan salah satu kategori, wajar baginya untuk merebut gelar di grup motor listrik tahun ini, meskipun jaraknya dekat dengan tempat kedua.Tesla (Model S, Model 3, dll.) nyaris memenangkan kategori ini, dengan powertrain listrik BMW yang melengkapi i3 untuk melengkapi podium.
kinerja mesin
Ferrari 3.9, V8, turbo ganda — V8 488 terus mengesankan para juri baik sekarang maupun saat dirilis empat tahun lalu.
Sama mengesankannya, Ferrari, 6.5, V12, naturally aspirated dari 812 Superfast merebut tempat kedua, dengan podium diakhiri oleh Porsche, 4.0, petinju enam silinder, naturally aspirated, dari 911 GT3 dan 911 R.
mesin baru tahun ini
Jaguar, dua motor listrik — kemenangan ketiga tahun ini untuk Jaguar I-Pace, sebuah mobil… dengan penggerak listrik, yang telah memenangkan banyak penghargaan.Lebih jauh, motorisasi listrik dari grup Hyundai (Kauai Electric, Soul EV) dan kontras dengan domain listrik, Audi/Lamborghini 4.0, V8, turbo kembar Lamborghini Urus.
Mesin internasional tahun ini
Judul yang paling diinginkan. Untuk keempat kalinya berturut-turut, gelar International Engine of the Year diberikan kepada Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — rekor sepanjang masa, mendapatkan penghargaan tertinggi karena ditampilkan dalam pilihan juri. Menghitung semua kemenangan yang diraih di kategori lainnya, sejak diluncurkan, sudah ada 14 gelar yang diraih.
Runner-up, dan satu-satunya yang benar-benar berjuang dan dengan kemungkinan melengserkan Ferrari V8, sangat berbeda. Melihat para pemenang di berbagai kategori, muncul powertrain elektrik Jaguar I-Pace yang begitu memukau para juri.
Menutup podium adalah mesin yang penuh karakter, juga V8, juga twin turbo, tetapi blok Mercedes-AMG asal Jerman.