Di tengah-tengah antara SUV yang sukses dan van yang lebih bijaksana, kami menemukan "van celana panjang yang digulung", sub-segmen yang sekali lagi berpenduduk, tetapi di mana Ford Focus Active SW hadir untuk pertama kalinya.
Seperti Fiesta Active yang baru-baru ini kami uji, Focus Active SW hadir sebagai alternatif dalam jajaran Ford bagi mereka yang membutuhkan lebih banyak keserbagunaan tetapi, untuk beberapa alasan, tidak ingin memilih salah satu SUV, baik dari Amerika Utara. merek ( dalam hal ini, oleh Kuga) atau lainnya.
Tapi apakah Focus Active SW mampu menandingi SUV yang sukses? Untuk mengetahuinya, kami mengujinya dengan mesin diesel 1.5 EcoBlue 120 hp.
Secara visual, Anda mendapatkan perbedaan
Seperti "adiknya", Focus Active SW tidak bisa disamakan dengan Focus SW lainnya. Entah karena ketinggian yang lebih tinggi ke tanah atau perlindungan bodywork, segala sesuatu tentangnya tampaknya lebih menarik untuk dihindarkan.
Berlangganan newsletter kami
Hasil akhirnya, menurut saya, tercapai dengan baik, dan saya harus mengakui bahwa saya menyukai van ini dengan tampilan yang lebih kokoh, menjadi Focus Active SW salah satu contoh terbaik.
Omong-omong, bahkan jika dibandingkan dengan beberapa varian Ford Kuga, Focus Active SW ini tampaknya lebih mampu menghadapi jalan buruk, semua berkat pelindung plastik bodywork yang tidak luput dari perhatian.
Luar angkasa, semboyan di dalam
Dibandingkan dengan Focus SW lainnya, di dalam Focus Active SW, kursi tertentu diperoleh (nyaman dan dengan dukungan lateral yang baik) dan posisi mengemudi (sedikit) lebih tinggi. Dengan kata lain, kami tidak akan setinggi SUV, tetapi pada akhirnya menguntungkan, meskipun sedikit, visibilitas ke luar.
Selebihnya, kualitas pembuatan dan materialnya sesuai rencana (sesuatu yang terbukti ketika kita melewati "jalan yang buruk") dan dalam kaitannya dengan desainnya, Focus Active SW adalah contoh yang bagus sesuai dengan proposal terbaru dari Ford , tidak hanya mengadopsi tampilan yang sangat mirip dengan yang ditemukan di Kuga atau bahkan Fiesta, tetapi juga menyimpan perintah fisik di tempat yang penting untuk memilikinya.
Dan meskipun benar bahwa solusi ini tidak menyampaikan modernitas dasbor yang sama, hampir tanpa kontrol, misalnya, Golf baru, tidak kurang benar bahwa, dalam hal ergonomi dan kegunaan, ini merupakan aset yang serius. mendukung van Ford.
Lengkap dan mudah digunakan, sistem infotainment Focus Active SW hanya memiliki kelambatan tertentu, namun hal itu telah diatasi pada model lain dari merek Amerika Utara.
Akhirnya, jika ada satu hal yang tetap tidak berubah (dan untungnya) di dalam Ford Focus Active SW, itu adalah kuota kelayakhunian. Luas dan nyaman, van Ford mampu mengangkut empat orang dewasa dengan nyaman, mengundang Anda untuk melakukan perjalanan jauh bersama keluarga atau teman.
Kompartemen bagasi dengan 608 liter adalah referensi dan menjauhkan diri dari apa yang ditawarkan beberapa SUV seperti SEAT Ateca (510 liter) atau Hyundai Tucson (513 liter) — dalam bab ini, "saingan" internal Kuga menawarkan 645 liter yang mengesankan. .
Ke kota dan ke pegunungan
Seperti yang dapat Anda lihat dengan mudah, di atas semua yang ditawarkan versi ini, Focus SW adalah, selain tampilan baru, sedikit lebih tinggi dari tanah (30 mm di gandar depan dan 34 mm di belakang) dan satu set pegas , peredam kejut dan batang penstabil yang berbeda. Tetapi apakah dinamika menderita dengan ini?
Panel instrumen Focus Active SW mungkin bukan yang paling dapat disesuaikan di pasaran, namun mudah dibaca, terlihat bagus dan, di atas segalanya, tidak menyebabkan gangguan saat mengemudi.
Berita terbaik yang bisa kami berikan kepada Anda adalah tidak, dia tidak membencinya. Ford Focus Active SW terus menjadi tajam, berperilaku baik dan bahkan menyenangkan di tikungan, meminta Anda untuk mengeksplorasi kemampuan dinamisnya dan membedakan dirinya dari kebanyakan SUV di pasar dalam bab ini (pusat gravitasi yang lebih rendah juga membantu).
Terlepas dari fitur-fiturnya yang familier, kemampuan dinamisnya membuat saya menemukan diri saya mencari jalan pulang yang berkelok-kelok, hanya untuk dapat lebih menghargai kombinasi sasis/suspensi/kemudi.
Hal terbaiknya adalah ketika kami memutuskan untuk meninggalkan aspal, ketinggian ekstra ke tanah memungkinkan kami untuk benar-benar melangkah lebih jauh, tanpa kehilangan apa pun dari SUV. Dalam keadaan ini aman dan dapat diprediksi, tetapi tanpa melepaskan sejumlah kesenangan tertentu, mengingatkan kita bahwa Ford memiliki silsilah di dunia reli.
Mode mengemudi untuk semua selera
Versi Aktif ini menawarkan dua mode mengemudi lagi — Licin dan Rel — yang bergabung dengan mode Eco/Normal/Sport yang sudah tersedia di Fokus lainnya. Meskipun mereka tidak memiliki efek yang sama seperti sistem penggerak semua roda, kenyataannya adalah bahwa mereka memungkinkan Anda untuk menghadapi jalan tanah dengan lebih mudah, mengubah parameter seperti kinerja kontrol traksi dan/atau stabilitas.
Tiga mode mengemudi yang sudah tersedia digabungkan dengan dua mode lagi untuk rute terberat.
Adapun modus lain, bertentangan dengan apa yang sering terjadi, ada perbedaan nyata di antara mereka. Mode "Eco" membuat respons throttle lebih pasif dan ideal saat bepergian dengan kecepatan jelajah di jalan raya; "Normal" mewakili kompromi yang baik antara kinerja dan konsumsi.
Terakhir, mode "Sport" tidak hanya membuat pengendaraan yang sudah menyenangkan menjadi sedikit lebih berat, tetapi juga membuat respons akselerator lebih cepat (dan tanpa terlalu memengaruhi konsumsi bahan bakar).
Dalam hal ini, Diesel masih masuk akal
Meskipun menjadi sasaran beberapa "penganiayaan", ada mobil di mana mesin Diesel masih masuk akal dan Ford Focus Active SW, secara pribadi, saya menganggapnya sebagai salah satu contoh, "cocok" dengan 1,5 EcoBlue 120 hp.
Menyenangkan untuk digunakan dalam kondisi yang paling beragam, mesin ini memberikan Focus Active SW karakter jalan-jalan yang cocok untuknya "seperti sarung tangan", yang juga terbukti ekonomis secara alami. Kita dapat dengan mudah mendapatkan konsumsi bahan bakar dari 5 hingga 5,5 l/100 km tanpa khawatir dan dengan tenang dimungkinkan untuk menempuh jarak sekitar 4,5 l/100 km — katakan padaku SUV yang mampu mencapai angka-angka ini.
Untuk girboks… ah, girboks manual enam percepatan, seperti yang ada di Fiesta Active, cukup nyaman digunakan. Dengan pukulan pendek dan kebijaksanaan mekanis, itu hampir membuat kita ingin terlibat dalam hubungan "hanya karena", hanya agar kita dapat menikmati kebijaksanaannya yang menyenangkan.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Agak terlupakan - dan bahkan terancam - karena SUV "banjir", van "celana digulung" tidak kekurangan argumen jika dibandingkan dengan SUV penggerak roda depan.
Dengan tampilan yang tangguh dan penuh petualangan, Ford Focus Active SW tidak seperti SUV, mengalahkan mereka pada pijakan yang sama dengan mereka di bab keserbagunaan dan melampaui mereka ketika tiba saatnya untuk menghadapi rantai kurva atau untuk mengangkut " dunia ini dan yang lain".
Jika Anda mencari van yang luas dan ekonomis dengan tampilan yang lebih berani yang tidak hanya "tidak terlihat", Focus Active SW harus menjadi pilihan untuk dipertimbangkan, karena ini bukan hanya alternatif yang baik dalam rentang Focus. namun merupakan pilihan yang baik dibandingkan SUV, menggabungkan kualitas dinamis Focus dengan peningkatan keserbagunaan.
Yang mengatakan, dan untuk menjawab pertanyaan yang saya masukkan ke dalam judul teks ini, dengan proposal seperti Focus Active SW no, SUV tidak diperlukan kecuali membawa nilai tambah dari all-wheel drive atau Anda benar-benar harus berjalan di jalan raya. "lantai 1".