Ketika pada pertengahan 2016 Peugeot menghadirkan generasi kedua 3008, idenya adalah bahwa ini akan menjadi titik balik bagi merek Prancis. Model Prancis (akhirnya) meninggalkan bentuk "setengah" antara SUV dan pengangkut orang untuk secara definitif menegaskan dirinya di segmen pasar yang tumbuh paling cepat.
Tampilan interior juga mendapat perhatian khusus, tetapi beritanya jauh melampaui citra baru. Paket teknologi yang lebih lengkap, yang merupakan bagian dari sistem i-Cockpit (kami akan segera melakukannya), adalah hasil dari upaya merek untuk mencapai posisi yang lebih premium. Jajaran mesin BlueHDi dan PureTech, yang sangat cocok untuk pasar Eropa, juga membantu menempatkan 3008 di posisi terdepan untuk memimpin segmen.
Buah dari perbaikan di semua lini ini tidak lama lagi akan datang. Pada bulan Februari tahun ini, Peugeot 3008 terpilih sebagai Car of the Year 2017 di Portugal, dan bulan berikutnya menerima penghargaan Car of the Year 2017 di Eropa (COTY).
Dengan resume template ini, mencoba menemukan kesalahan pada Peugeot 3008 bukanlah tugas yang mudah. Ayo lakukan?
Desain: a (r)evolusi
Peugeot 3008 membuat perbedaan karena desainnya – atau jika Peugeot bukan merek Prancis. Dari tanda tangan bercahaya LED hingga permukaan krom, SUV Prancis mencapai tampilan yang serbaguna dan canggih, sambil menggabungkan semua fitur SUV tradisional – pinggang tinggi, kap lebih panjang, pembungkus plastik di sekitar kendaraan dan palang atap. Hasilnya adalah model yang elegan dan kokoh, dari semua sudut, dan secara substansial berbeda dari generasi sebelumnya – dari pendahulunya tidak ada yang tersisa.
Selain lebih menarik secara estetika, 3008 juga lebih besar dan lebih fleksibel daripada model yang digantikannya. Tambahan panjang 8 cm memungkinkan untuk meningkatkan kapasitas ruangan – ruang untuk penumpang di kursi belakang sangat luas – dan untuk menambah kapasitas kompartemen bagasi hingga 520 liter.
Di dalam, roda kemudi khusus langsung menonjol – kita akan membicarakannya sekarang… – dan garis horizontal yang memandu desain. Bahannya menyenangkan untuk disentuh dan, sekali lagi, ada banyak ruang penyimpanan, terutama di kolom tengah.
Layar sentuh 8 inci, di atas konsol tengah dan sedikit berorientasi ke pengemudi, memusatkan fitur multimedia, konektivitas, dan navigasi yang biasa. Tetapi teknologi tidak berhenti di situ.
sekolah perancis
Teknologi sebenarnya adalah salah satu keunggulan besar Peugeot 3008. SUV baru ini memulai debut generasi ke-2 dari i-Cockpit, sebuah sistem yang – mirip dengan Audi Virtual Cockpit, tetapi kurang berkembang – mengubah panel instrumen menjadi komputer sejati papan, sepenuhnya dapat disesuaikan. Informasi yang seharusnya terlihat di layar sentuh muncul di panel instrumen 12,3 inci, dengan cara yang intuitif dan fungsional – hampir tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan.
Faktanya, begitu kita duduk di kursi pengemudi, segala sesuatu tentang Peugeot 3008 membuat kita lupa bahwa kita berada di belakang kemudi sebuah SUV – bahkan setir yang lebih mirip sesuatu yang dilepas dari kart, kalau bukan karena tombol multifungsi. Ada yang suka dan ada yang tidak – di Razão Automóvel, pendapat terbagi, dengan Guilherme Costa (pemilik Peugeot 208 dengan roda mainan ini) membela solusi ini dengan paku dan… ok , hanya dengan paku .
Sebenarnya, ini adalah solusi yang aneh untuk beberapa kilometer pertama, tapi itu tidak menyebabkan kebingungan setelahnya. Ini adalah masalah kebiasaan.
Berbicara tentang set sasis/suspensi, susunannya sudah benar, mari kita rangkum dalam sebuah kalimat? Ini adalah SUV sekolah Prancis dengan beberapa pengaruh Jerman. Perpindahan massa tidak terlalu terasa dan kenyamanan dalam kondisi yang baik. Perasaan kemudi sudah cukup untuk model dengan karakteristik ini dan reaksi sasis selalu dapat diprediksi.
Pada versi 120hp 1.6 BlueHDi – tepatnya versi yang dianugerahi penghargaan Car of the Year 2017 – tidak banyak yang bisa ditonjolkan tentang performa mesin. Dikombinasikan dengan transmisi otomatis EAT6 yang mumpuni, mobil ini cukup tenang (untuk mesin diesel) dan cukup cepat – tenaga 120 hp cukup untuk memindahkan lebih dari 1.315 kg tanpa kesulitan besar.
Untuk konsumsi, proposal lain di segmen ini disertakan – kami mengelola lebih dari 6 l/100 tanpa banyak kesulitan.
Seperti yang saya katakan di awal, mencoba menentukan Peugeot 3008 bukanlah tugas yang mudah. Untuk mendapatkan tampilan yang lebih tinggi dan kokoh, desainer Peugeot harus berkompromi, dan salah satunya adalah visibilitas ke belakang. Ini memalukan… tapi gaya membayar untuk dirinya sendiri.
Menghadapi beberapa persaingan langsung, itu juga lebih mahal, tetapi melihat volume pesanan, ada banyak pelanggan yang bersedia membayar apa yang diminta merek untuk Peugeot 3008. Lembar teknis ada tautan ke model konfigurator (Anda dapat mencoba untuk melihat berapa biaya "milikmu" 3008).
Menyimpulkan dan mengacak…
Saat memasuki generasi baru 3008, kita akan jauh dari mengharapkan evolusi sebesar itu pada minivan SUV Prancis. Lebih dari tampilan yang sangat berbeda, Peugeot bertaruh pada teknologi dan kualitas konstruksi, dan hasilnya sudah terlihat: pada paruh pertama tahun ini, 3008 telah menggandakan penjualan di Eropa dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya.