Presentasi dari rencana ini Grup Renault (Renault, Dacia, Alpine, Renault Samsung Motors dan Lada) untuk mengurangi biaya tetap lebih dari dua miliar euro pada akhir 2022 ini adalah puncak dari minggu yang sangat aktif oleh Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi.
Dua hari yang lalu kami melihat Aliansi mengumumkan bentuk kerja sama baru di antara para anggotanya, kemarin Nissan mempresentasikan rencananya untuk keluar dari krisis yang telah terjadi selama beberapa tahun, dan hari ini kami melihat Renault menghadirkan rencana pemotongan biaya yang komprehensif.
Dan itu hanya dan hanya tentang biaya. Sedikit yang disebutkan secara strategis — masa depan Renault di level itu akan dibentuk dengan masuknya Luca de Meo, mantan CEO SEAT pada 1 Juli. Kami harus menunggu beberapa bulan lagi untuk mengonfirmasi apakah Luca de Meo akan mempertahankan "razia" yang diramalkan untuk jajaran merek Prancis.
Perlu juga dicatat bahwa rencana ini bukan merupakan reaksi terhadap dampak pandemi; Seperti yang kita lihat kemarin di Nissan, rencana ini telah dibahas dan digariskan cukup lama, sebagai konsekuensi dari masa sulit yang telah dilalui kedua pabrikan. Namun, konsekuensi dari Covid-19 hanya meningkatkan tingkat urgensi dalam mengimplementasikan langkah-langkah dalam rencana ini.
Clotilde Delbos, penjabat Direktur Jenderal Renault"Dalam konteks yang tidak pasti dan kompleks, proyek ini sangat penting untuk memastikan kinerja yang solid dan berkelanjutan (...). Dengan memanfaatkan berbagai kekuatan dan sumber daya teknologi Grup Renault dan Aliansi kami, mengurangi kompleksitas pengembangan dan produksi mobil kami. mobil, kami akan menghasilkan skala ekonomi untuk memulihkan profitabilitas kami dan memastikan pembangunan di Prancis dan seluruh dunia. (…)"
Perubahan paradigma
Mencapai pengurangan biaya tetap lebih dari dua miliar euro pada akhir tahun 2022 adalah prioritas pertama dalam perubahan paradigma yang terjadi di Grup: mencapai lebih banyak profitabilitas dan tidak terlalu bergantung pada volume absolut penjualan.Berlangganan newsletter kami
Paradigma yang bertolak belakang dengan rencana sebelumnya yang dipandu Grup Renault, salah satunya ekspansi. Sebuah rencana yang tidak menghasilkan hasil yang diharapkan dan akhirnya meningkatkan biaya dan ukuran perusahaan melebihi apa yang wajar.
Pengurangan biaya tetap akan dibagi menjadi tiga bidang:
- PRODUKSI — perkiraan pengurangan 650 juta euro
- TEKNIK - perkiraan pengurangan 800 juta euro
- SG&A (Penjualan, Administrasi dan Umum) - perkiraan pengurangan 700 juta euro
Mengurangi biaya tetap lebih dari dua miliar euro. Tindakan konkrit apa yang akan Anda lakukan?
Bisa ditebak, dalam hal pemotongan biaya, salah satu caranya adalah dengan mengurangi tenaga kerja. Grup Renault mengumumkan bahwa mereka bermaksud untuk mengurangi jumlah karyawan sekitar 15.000 selama tiga tahun ke depan , yang 4600 akan berada di Prancis.
Pengurangan tenaga kerja merupakan salah satu konsekuensi dari optimalisasi aparatur industri — PRODUKSI — dari Grup Renault. Hal ini diperlukan untuk menyesuaikan produksi dengan permintaan, dan itulah sebabnya kami akan melihat peningkatan kapasitas terpasang dari empat juta kendaraan per tahun (2019) menjadi 3,3 juta pada tahun 2024.
Optimalisasi ini juga menyebabkan penangguhan pekerjaan untuk memperluas kapasitas pabrik Renault di Maroko dan Rumania, sementara adaptasi kapasitas produksi Grup di Rusia sedang dipelajari. Sebuah studi juga sedang dilakukan untuk merasionalisasi produksi gearbox di seluruh dunia.
Penutupan pabrik juga sedang dibahas. Saat ini, hanya penutupan pabriknya di Choisy-le-Roi (Prancis) yang dikonfirmasi — produksi mesin, transmisi, dan komponen lainnya — yang akan mengalihkan aktivitasnya ke Flins. Yang lain sedang dievaluasi ulang, seperti yang ada di Dieppe, tempat Alpine A110 diproduksi.
Selain kontraksi ini, kita akan melihat pabrik-pabrik yang tersisa menjadi semakin menjadi bagian dari apa yang disebut Industri 4.0 (komitmen yang lebih besar terhadap otomatisasi dan digitalisasi). Dan proposal ada di meja untuk pembuatan hub untuk produksi kendaraan komersial listrik dan ringan di Prancis utara, yang melibatkan pabrik di Douai dan Maubeuge.
Pada tingkatan REKAYASA tujuannya adalah untuk meningkatkan efektivitas dengan memanfaatkan keterampilan Aliansi, yang akan memengaruhi pengembangan model baru.
Di sinilah Renault berharap untuk mencapai pengurangan biaya terbesar - sekitar 800 juta euro - dan untuk mencapai ini, tindakan yang akan diambil akan didasarkan pada pengurangan keragaman komponen dan peningkatan tingkat standarisasi. Dengan kata lain, seperti yang kita lihat di Nissan, ia akan mengikuti program pemimpin-pengikut yang sama yang ingin diterapkan oleh Aliansi.
Kami akan melihat berbagai anggota Aliansi fokus pada pengembangan teknologi tertentu — dalam kasus Renault, fokusnya adalah pada arsitektur listrik dan elektronik, misalnya — kami juga akan melihat optimalisasi pusat R&D (Penelitian dan Pengembangan) dan peningkatan penggunaan digital media dalam validasi proses.
Akhirnya, pada tingkat biaya umum, administrasi dan pemasaran — SG&A — ini akan dikurangi sebagai konsekuensi dari kontraksi untuk menghadapi oversizing saat ini, dilengkapi dengan digitalisasi yang meningkat dan pengurangan biaya dengan fungsi pendukung.
Jean-Dominique Senard, Ketua Dewan Direksi Renault"Saya sangat yakin dengan kemampuan dan kekuatan kami, nilai-nilai kami dan arah perusahaan untuk melakukan transformasi yang diperlukan ini dan untuk meningkatkan, melalui rencana ini, nilai Grup kami. (...) secara kolektif, dan dengan dukungan dari mitra Aliansi kami, kami akan dapat mencapai tujuan kami dan menjadikan Grup Renault sebagai pemain terkemuka di industri otomotif di tahun-tahun mendatang. (…)"
