Februari lalu kami melihat sebuah majalah diluncurkan. Renault Megane , tetapi baru sekarang berhasil menjangkau pasar sepenuhnya — pandemi, apa lagi?
Salah satu sorotan besar dari ulasan ini adalah pengenalan varian plug-in hybrid E-Tech yang belum pernah terjadi sebelumnya, untuk saat ini, hanya tersedia di van Sport Tourer (tetapi mobil juga akan menerimanya) dan yang telah kami miliki. untuk menguji.
Selebihnya, perombakan mobil compact Prancis yang akrab difokuskan terutama pada penguatan penawaran teknologi, menerima panel instrumen digital 10,2 inci baru, sistem Easy Link dengan layar 9,3 inci, lampu depan Pure Vision LED baru, dan lebih banyak sistem bantuan mengemudi (memungkinkan mengemudi semi-otonom level 2).
Renault Mégane yang telah direvisi dan diperbarui juga telah memperoleh perlengkapan RS Line tingkat baru yang menggantikan GT Line sebelumnya. Seperti yang terakhir, level R.S. Line menjamin gaya yang lebih sporty baik di dalam maupun di luar.
mesin
Adapun mesin, selain plug-in hybrid E-Tech baru — 160 hp, otonomi listrik 50 km — jangkauannya juga terdiri dari mesin bensin dan mesin diesel.
Berlangganan newsletter kami
Untuk bensin, kami memiliki beberapa versi 1.3 TCe (empat silinder segaris, turbo) — 115 hp, 140 hp, dan 160 hp — yang dapat dikaitkan baik dengan gearbox manual enam kecepatan (115 hp dan 140 hp) atau dengan gearbox tujuh kecepatan kopling ganda (EDC) (140 hp dan 160 hp).
Kami juga hanya memiliki satu mesin diesel, 1,5 Blue dCi (empat silinder segaris, turbo) dengan 115 hp dan juga dengan kemungkinan dihubungkan dengan transmisi manual enam kecepatan atau dengan EDC tujuh kecepatan.
Megane R.S.
Kami tidak melupakan anggota keluarga yang paling menarik, Mégane R.S., yang juga telah melihat jangkauannya yang disederhanakan. Kami masih memiliki R.S. dan R.S. Trophy, tetapi 1,8 TCE (empat silinder in-line, turbo) menghasilkan 300 hp di keduanya. Perbedaan antara kedua versi tersebut kini terkonsentrasi pada segi sasis. RS Trophy dilengkapi dengan sasis Cup — pegas yang lebih kencang dan batang penstabil yang lebih tebal — dan diferensial penguncian mekanis Torsen.
Salah satu dari mereka dapat dipasangkan dengan gearbox manual enam kecepatan atau EDC tujuh kecepatan. Dengan kekhasan EDC yang memungkinkan mesin memiliki tenaga lebih: 420 Nm berbanding 400 Nm bila dilengkapi dengan gearbox manual.
Harga
Revisi Renault Mégane sekarang tersedia di Portugal dengan harga mulai dari €24.750.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Versi: kapan | emisi CO2 | Harga |
| TC 115 Zen | 135 g/km | €24,750 |
| TCe 140 Intens | 135 g/km | 26.650 € |
| Jalur TCe 140 RS | 135 g/km | €28.650 |
| TCe 140 EDC (otomatis) Intensitas | 138 g/km | €28.650 |
| TCe 160 EDC RS Line | 139 g/km | €31.050 |
| TERTAWA TERBAHAK-BAHAK. | 184 g/km | €41 200 |
| Piala RS | 185 g/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 g/km | €43 400 |
| EDC Piala RS | 192 g/km | €48 900 |
| Biru dCi 115 Zen | 117 g/km | €28.450 |
| Biru dCi 115 Intens | 117 g/km | €29.850 |
| Biru DCI 115 RS Line | 116 g/km | €31.850 |
| Biru dCi 115 EDC Zen | 121 g/km | €30.450 |
| Biru DCI 115 EDC Intens | 121 g/km | €31.850 |
| Biru DCI 115 EDC RS Line | 121 g/km | €33 850 |
| Renault Mégane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Versi: kapan | emisi CO2 | Harga |
| TC 115 Zen | 136 g/km | €25.900 |
| TCe 140 Intens | 142 g/km | 27 800 € |
| Jalur TCe 140 RS | 141 g/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 g/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC RS Line | 141 g/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 g/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 Item | 30 g/km | €37.750 |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 g/km | €39.750 |
| Biru dCi 115 Zen | 121 g/km | €29.600 |
| Biru dCi 115 Intens | 119 g/km | €31.000 |
| Biru DCI 115 RS Line | 118 g/km | €33 000 |
| Biru dCi 115 EDC Zen | 122 g/km | €31.600 |
| Biru DCI 115 EDC Intens | 122 g/km | €33 000 |
| Biru DCI 115 EDC RS Line | 122 g/km | €35.000 |