ITU Seri 6 Coupe E63 disiapkan oleh Hartge, disebut 645Ci 5.1 dan dipresentasikan pada tahun 2005, hampir seperti yang dia prediksikan di masa depan untuk ginjal ganda merek Bavaria.
Faktanya, pelek vertikal ganda, seperti yang kita lihat di 4 Series Coupé G22 baru, sama sekali bukan hal baru di BMW. Inspirasi datang dari masa lalu merek yang jauh, terutama dari model pra-Perang Dunia II, ketika pelek vertikal ganda, pada ketinggian penuh di depan, adalah norma pada BMW.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, sedikit demi sedikit ginjal ganda vertikal itu kehilangan ketinggiannya, berkembang menjadi perkembangan horizontal yang praktis bertahan hingga saat ini. Kami baru saja mulai melihat ginjal ganda tumbuh lagi... di semua tempat.
BMW 328 Roadster, 1936
Seri 6 Coupé E63, polarizer q.s.
Meskipun mengetahui hal ini, interpretasi vertikal dari ginjal ganda pada Coupé Seri 4 yang baru tetap berpolarisasi, seperti yang dapat kita lihat pada Coupé E63 Seri 6 dari Hartge — bukan berarti BMW Seri 6 Coupé E63 membutuhkan ginjal ganda yang ekspresif untuk menjadi subjek polarisasi pendapat.
Berlangganan newsletter kami
Diluncurkan pada tahun 2003 — diantisipasi pada tahun 1999 oleh konsep Z9 — dua tahun setelah 7-Series E65 tahun 2001 yang juga kontroversial, kembalinya Seri 6 ke BMW mengkonsolidasikan masuknya ke era BMW Chris Bangle, kepala desain untuk BMW. Grup BMW di puncak.
Chris Bangle "membalikkan" desain di dalam ke luar di BMW dan terlepas dari semua kontroversi seputar jalan yang diikuti, itu adalah respons ekspresif terhadap kritik konservatisme dan "kelambanan" yang diterima desain merek Bavaria. Pada saat itu, sepertinya tidak ada yang senang bahwa semua BMW itu sama dan hanya bervariasi ukurannya.
Nah… Seri 6 Coupé E63 tidak bisa disamakan dengan BMW lainnya… atau dengan mobil lain. Namun, akhirnya menghasilkan konsensus yang lebih positif daripada Seri 7 E65 yang masih memecah belah. Mungkin itu adalah fakta bahwa itu adalah coupé, tipologi yang lebih diberikan pada "fitur" yang berani dan asli.
Hartge 645Ci 5.1, bahkan lebih ekspresif
Untuk Hartge, bagaimanapun, garis mengganggu E63 tidak cukup untuk membedakan dirinya sendiri. Pembuat mobil asal Jerman ini tidak hanya menambahkan beberapa “spoiler” dan velg besar untuk mempercantik tampilan coupé besar tersebut. Bumper depan baru yang mengubah wajah model produksi ditambahkan.
Tidak hanya lampu depan yang disertai dengan asupan udara, ginjal ganda Seri 6 yang sangat horizontal menjadi ginjal ganda yang sangat vertikal. Meski begitu, itu tidak memperpanjang ketinggian penuh bagian depan, seperti pada Seri 4 Coupé G22, dengan masih memiliki ruang untuk plat nomor di bawah ginjal ganda dan asupan udara yang kecil.
Namun, lebih mudah untuk menghargai rangkaian perubahan mekanis dan dinamis yang dibuat pada 6 Series Coupé E63.
V8 atmosfer 645Ci tumbuh dari 4400 cm3 menjadi 5100 cm3, yang tercermin dalam jumlah tenaga dan torsi. Ini diteruskan ke 420 hp dan 520 Nm, lompatan besar dari model produksi 333 hp dan 450 Nm. Performa juga hanya dapat ditingkatkan: 4,9 detik dalam 0-100 km/jam (5,6 detik sebagai standar) dan kecepatan tertinggi ditingkatkan menjadi 290 km/jam (250 km/jam sebagai standar).
Secara dinamis, Hartge 645Ci 5.1 menerima satu set pegas dan peredam baru yang membawanya 25 mm ke tanah dan roda tumbuh ke nilai, pada saat itu, raksasa: roda 21 inci yang dibungkus ban 255/30 R21 di depan dan 295/25 R21 yang lalu.