Setelah M4 CSL, BMW akan menerapkan akronimnya CSL — yang merupakan singkatan dari Coupe Sport Leichtbau — ke coupé terbesarnya, Seri 8, menciptakan salah satu model paling ekstrem dan kuat di jajarannya, M8 CSL.
Kami memiliki akses — secara eksklusif secara nasional — untuk memata-matai foto uji prototipe di Nürburgring dan kepastian tentang model ini, yang terus dirahasiakan oleh merek Munich dari para dewa, semakin berkembang.
Prototipe yang "diburu" di The Ring mengejutkan karena hanya memiliki kamuflase ringan, yang bahkan tidak menyembunyikan detail model yang paling mencolok, seperti pelek ganda tanpa palang vertikal, dengan interior dalam warna merah mencolok atau sayap belakang.
Hal ini juga memungkinkan untuk mengidentifikasi hal baru di shock depan, dengan intake udara mengambil desain baru dan diffuser yang lebih rendah tumbuh, untuk beban aerodinamis yang lebih besar.
Di profil, kaliper rem merah menonjol — kombinasi sempurna dengan aksen gril merah, bukan begitu? — dan saluran masuk udara yang menarik di jendela belakang (apa fungsinya?)
Di bagian belakang, dan selain sayap yang telah kami identifikasi dan yang langsung membawa kami ke BMW M4 GTS, ada lampu depan yang lebih gelap, diffuser udara yang lebih menonjol, dan lampu rem ketiga di tengah, di antara empat yang biasa. output knalpot model M.
6 bukannya 8?
Kami meninggalkan mesin untuk yang terakhir, karena dapat mewakili berita terbesar dari M8 GTS ini. Rumor menunjukkan bahwa 4.0 twin-turbo V8 yang digunakan pada M8 lainnya akan digantikan dengan mesin 3.0L enam silinder segaris, yang diisi oleh dua turbocharger listrik.
Turbo listrik? Itu benar. Turbo elektrik berjanji untuk menghilangkan salah satu karakteristik turbocharger yang kurang diinginkan: penundaan respons, turbo-lag yang terkenal.
Turbocharger listrik ini tidak berhenti bekerja dengan cara yang sama seperti yang lain, yaitu dengan aliran gas buang yang menghasilkan turbin. Namun, motor listrik kecil (atau dua, satu per turbo) memungkinkan turbin berputar pada kecepatan ideal di rezim yang lebih rendah, ketika aliran gas buang tidak cukup kuat untuk melakukannya.
Oleh karena itu, kami mengharapkan tanggapan yang jauh lebih cepat dari mesin mengenai aksi kami pada akselerator, terutama dalam pemulihan akselerasi, tidak lagi harus menunggu pengisian turbin.
Lagi pula, selain respons yang unggul di rezim yang lebih rendah, solusi ini bahkan menjanjikan bahwa enam silinder ini melampaui tenaga V8 saat ini, memperkirakan bahwa tenaga akhir dari M8 CSL melampaui 625 hp dari BMW M8 Competition, membuat ini yang paling kuat dari Seri 8.
Menggabungkan kekuatan terbesar dengan diet yang diharapkan dan peralatan aerodinamis dan dinamis terbesar, mereka meninggalkan pertanda baik bagi CSL M8 ini untuk menjadi "senjata" untuk menyerang sirkuit apa pun.
Presentasi publik dari M8 yang lebih radikal ini, yang akan lebih ringan, akan berlangsung pada musim semi tahun depan.