Sekitar setahun setelah kami mengendarainya dalam versi sedan dengan mesin 2.0 TDI 150 hp, kami bertemu lagi dengan Volkswagen Arteon, kali ini dalam «rasa» Shooting Brake eHybrid dengan tenaga gabungan maksimum 218 hp.
Diserahkan pada elektrifikasi, van Arteon ini terus menarik semua perhatian karena garis-garisnya yang elegan dan mengesankan, yang dengan jelas membedakannya dari Varian Passat «saudaranya» dan membuatnya sadar akan beberapa proposal premium di segmennya.
Tetapi kemungkinan perjalanan lebih dari 50 km dalam mode listrik 100% dan konsumsi rendah yang menjanjikan — setidaknya di atas kertas — menjadikan ini versi yang perlu dipertimbangkan. Kami menghabiskan lima hari dengan van hibrida plug-in ini dan memberi tahu Anda bagaimana hasilnya.
Garis cair dari Volkswagen Arteon Shooting Brake tidak luput dari perhatian.
sistem hibrida
Set hybrid Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid menjadi salah satu aset utama van ini, yang memadukan mesin bensin 1.4 liter turbo bertenaga 156 hp dengan motor listrik 85 kW (116 hp).
Emisi karbon dari tes ini akan diimbangi oleh BP
Cari tahu bagaimana Anda dapat mengimbangi emisi karbon mobil diesel, bensin atau LPG Anda.
Secara total kedua mesin ini menyatakan tenaga gabungan maksimum 218 hp dan torsi maksimum 400 Nm, yang dikirim secara eksklusif ke dua roda depan melalui transmisi otomatis enam kecepatan.
Untuk performa, penting untuk mengatakan bahwa akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dilakukan dalam 7,8 detik dan kecepatan maksimum ditetapkan pada 222 km/jam, pada saat yang sama mengumumkan konsumsi rata-rata 1,3 l/ 100 km , konsumsi listrik 15 kWh/100 km dan emisi CO2 30 g/km.
Menghidupkan motor listrik adalah baterai lithium-ion dengan 13 kWh (10,4 kWh berguna) yang memungkinkan otonomi dalam mode listrik 100% hingga 60 km (siklus WLTP).
Konsumsi, otonomi, dan pengisian daya
Dalam 64 km pertama yang saya lakukan di kemudi Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid, dalam rute campuran dan dalam mode hybrid (sistem berupaya mengoptimalkan interaksi antara mesin pembakaran dan motor listrik), saya menempuh jarak 28 km sepenuhnya gratis emisi dan “Saya menghabiskan » 55% kapasitas baterai.
Dengan menggunakan kalkulator, mudah untuk memperkirakan angka-angka ini ke total kapasitas baterai dan menyadari bahwa pada tingkat ini kita hanya dapat "memulai" 51 km dengan listrik penuh, rekor yang jauh dari 60 km yang diiklankan oleh merek Jerman.
Namun, dan meskipun saya berpikir bahwa dengan mengemudi yang patut dicontoh (dari sudut pandang efisiensi) masih mungkin untuk mendapatkan otonomi 3-4 km lagi, saya percaya bahwa rekor di "rumah" 50 km ini tidak mengecewakan dan yang berfungsi Kebanyakan orang melihat hibrida plug-in sebagai solusi yang baik untuk perjalanan sehari-hari.
Temukan mobil Anda berikutnya
Untuk konsumsi bahan bakar, mereka mencapai 6 l/100 km pada akhir pengujian ini (tetapi ada puncak 8,5 l/100 km dengan baterai habis), di mana saya melakukan persis apa yang tidak boleh dilakukan oleh pengguna plug-in hybrid. . : habiskan seminggu hanya dengan sekali pengisian daya. Namun, rata-rata konsumsi akhir menarik.
Adapun waktu pengisian, Volkswagen mengumumkan lima jam dengan output 2,3 kW dan 3,55 jam dengan output 3,7 kW.
Dan di belakang kemudi?
Di kemudi Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid ini, kami langsung terkejut dengan kehalusan keseluruhan dan insulasi akustik kabin. Dalam semua skenario yang saya "lemparkan" padanya, model ini selalu sangat nyaman.
Dan di sini, penting juga untuk menonjolkan suspensi, yang jelas dirancang untuk kenyamanan. Hibrida plug-in biasanya memiliki pengaturan yang lebih sulit untuk mengimbangi massa ekstra baterai dan sisa mesin listrik, dan ini tercermin dalam kelancaran di jalan.
Tapi Arteon ini tidak mengikutinya (untungnya) dan menampilkan dirinya sebagai salah satu hibrida plug-in paling halus dan paling nyaman yang pernah saya kendarai.
Adapun arahnya, itu menyenangkan seperti yang diharapkan dan memberi kita bobot dan perasaan yang tepat. Hal yang sama berlaku untuk pedal rem, yang meskipun memiliki sistem untuk memulihkan energi yang dihasilkan saat pengereman, tetapi terasa sangat alami.
Dalam mode listrik 100%, respons mesin cukup untuk penggunaan perkotaan dan memungkinkan kami untuk bersirkulasi hingga 130 km/jam. Di atas kecepatan itu, mesin panas "bangun" dan membuat dirinya terdengar lebih signifikan, terutama ketika bertanggung jawab untuk menopang hampir dua ton keseluruhan.
Adapun transmisi otomatis DSG enam kecepatan, itu tidak menunjukkan dirinya lambat atau ragu-ragu. Tetapi saya akui bahwa di jalan raya saya mendapati diri saya ingin memiliki satu hubungan lagi, yang secara teori bahkan dapat membantu menghemat lebih banyak bahan bakar.
Di hampir semua skenario yang harus dihadapinya, Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid tidak pernah berhasil menarik pengendaraan yang lebih sporty, yang selalu mengarah pada penggunaan register yang lebih tenang dan menikmati keterampilannya di pinggir jalan. Dan ini jauh dari ulasan negatif.
Apakah itu mobil yang tepat untuk Anda?
Luas, dibangun dengan baik dan yang terpenting sangat nyaman, truk pickup Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid dimulai dengan mencetak poin pada gambar, yang menurut saya menempatkannya sebagai salah satu pickup paling elegan saat ini.
Dalam penataan terbaru interior Arteon cukup jauh dari "saudara" Passat.
Selain itu, ada kapasitas yang sangat menarik untuk menambah kilometer dan kemungkinan bepergian dalam mode listrik 100% di kota-kota, persyaratan yang banyak pelanggan tidak lagi menyerah saat mengganti mobil.
Jika demikian, dan jika perjalanan harian Anda tidak melebihi 50 km, versi berlistrik ini masuk akal, terutama jika Anda memiliki tempat untuk mengisi baterai secara teratur (setidaknya dua atau tiga kali seminggu). Hanya dengan begitu mereka dapat memonetisasi sistem hybrid.
Bagi mereka yang terus membuat rute terpanjang sebagai "hidangan hari ini" selama seminggu, terutama di jalan raya, Arteon Shooting Brake menawarkan, sebagai alternatif, mesin Diesel (150 hp dan 200 hp TDI), yang kurang kompetitif karena untuk perpajakan berlaku; dan bensin, lebih terjangkau daripada eHybrid, tetapi dengan hanya 150 hp dan gearbox manual.