Ketika berbicara tentang mesin penggerak murni, sangat sedikit yang dapat menandingi Caterham Tujuh . Ia lahir di tahun yang jauh tahun 1957 — ya, Anda membacanya dengan benar — sebagai Lotus Seven, ciptaan Colin Chapman yang cerdik, dan jika ada mesin yang menerapkan prinsip "Sederhanakan, lalu tambahkan ringan" dengan serius, itu mesin adalah Tujuh.
Setelah berakhirnya produksi Lotus Seven, Caterham Cars, yang menjualnya, akhirnya memperoleh hak produksi pada tahun 1973, dan sejak itu dikenal sebagai Caterham Seven, dan tidak pernah berhenti berkembang hingga saat ini.
Namun, arsitektur dan desainnya hampir tidak berubah sejak saat itu, meskipun dengan beberapa variasi — 485 R yang diuji, misalnya, tersedia dengan sasis ramping, yang diturunkan langsung dari Seri 3 asli, serta sasis yang lebih lebar, SV , yang memungkinkan kami untuk menyesuaikan diri dengan lebih baik di interior minimalis Anda.
Evolusi itu terasa pada tingkat mekanis dan dinamis, setelah melewati kap mesin yang tak terhitung jumlahnya, dari Rover K-Series hingga 1.3 Suzuki Hayabusa yang hiruk pikuk. 485 R tidak berbeda. Memotivasi kekuranganmu berat 525kg — setengah dari Mazda MX-5 2.0 (!) — kami menemukan unit Ford Duratec.
Berlangganan newsletter kami
Kapasitas dua liter, disedot secara alami, 240 hp pada 8500 rpm melengking, 206 Nm pada 6300 rpm , dan tetap memenuhi standar emisi terbaru. Gearbox manual hanya memiliki lima kecepatan, dan tentu saja, hanya bisa digerakkan dengan roda belakang.
Dengan massa yang begitu kecil untuk bergerak, tidak heran mobil ini bisa mencapai 100 km/jam hanya dalam 3,4 detik. Di sisi lain, aerodinamika tipe "bata" berarti bahwa kecepatan maksimum tidak melebihi 225 km/jam, tetapi itu adalah nilai yang akhirnya menjadi tidak relevan — "Anda tidak harus pergi terlalu cepat untuk mendapatkan sensasi tinggi. ”, seperti yang Diogo sebutkan dalam video tersebut.
Dan mudah untuk memahami alasannya. Lihat saja. Caterham Seven 485 R adalah mobil yang direduksi menjadi esensinya. Bahkan "pintu" adalah barang sekali pakai. kedap suara? Fiksi ilmiah… ABS, ESP, CT hanyalah huruf tanpa arti.
Ini adalah salah satu pengalaman mekanis yang paling analog, mendalam, yang mungkin kita miliki di belakang kemudi mobil. Jelas bukan mobil sehari-hari… Meski begitu, Diogo tidak segan-segan membagikan beberapa informasi berguna tentang aspek praktis Caterham: kapasitas bagasi 120 l. Cukup untuk liburan… ke supermarket.
Caterham Seven 485 memiliki dua versi, S dan R, yang kami uji. Versi S lebih berorientasi pada penggunaan jalanan, sedangkan R lebih berorientasi pada sirkuit. Harga mulai dari 62.914 euro, tetapi 485 R "kami" dihargai sekitar 80.000 euro.
Apakah itu jumlah yang dapat dibenarkan untuk ... makhluk utama seperti itu? Mari kita berikan lantai untuk Diogo: