Dalam industri yang semakin... "industrialisasi", ada baiknya mengetahui bahwa masih ada romantisme yang tersisa. Dari romantisme, hasrat untuk off-road dan "rumah DIY" inilah Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4x4² lahir. Kemudian semuanya menjadi rumit, tapi ini dia…
Seperti yang kami tulis di sini beberapa bulan yang lalu, ide awalnya datang dari imajinasi Jürgen Eberle, salah satu insinyur yang bertanggung jawab untuk pengembangan keluarga E-Class baru.Ide awalnya adalah untuk mengubah Mercedes-Benz E400 All-Terrain menjadi mesin dengan keterampilan nyata di seluruh medan, mampu menghadapi G-Class. Semua tanpa sepengetahuan Mercedes-Benz.
Mengapa proyek ini? Jürgen Eberle mengungkapkan kepada publikasi Australia Motoring yang telah memimpinnya, "dia bosan dengan jipnya dan masih ada jalan panjang sebelum G-Class baru memasuki pasar". Jadi selama enam bulan, dia menghabiskan berjam-jam di akhir pekannya untuk menggaruk-garuk kepala dan menemukan cara untuk membawa proyek ini ke «pelabuhan yang baik».
Awal dari «sakit kepala»
Apa yang dimulai sebagai proyek yang kurang ambisius dengan cepat berubah menjadi mimpi buruk konseptual. Ide awalnya relatif sederhana: menambahkan beberapa perlindungan pada bodywork dan memprogram ulang perangkat lunak suspensi udara untuk naik lagi 40 mm.
Masalahnya datang kemudian. Ia tidak puas dengan hasil yang didapat. Saat itulah dia ingat untuk menukar as roda All-Terrain E-Class asli dengan gandar gantry Mercedes-Benz G500 4x4².
Apa itu gandar gantry?
Gandar gantry, dalam praktiknya, adalah roda gigi yang terletak dekat dengan hub roda, yang memungkinkan untuk meningkatkan jarak bebas ke tanah. Gandar roda tidak lagi berhimpitan dengan pusat poros dan hasilnya adalah ground clearance yang jauh lebih tinggi tanpa mengurangi ketinggian bodywork.
Masalahnya adalah solusi ini sederhana dalam teori tetapi rumit dalam praktiknya — katakanlah itu setara dengan mencoba membiakkan Chihuahua dengan Serra da Estrela. Setelah beberapa malam tanpa tidur, Jürgen Eberle memutuskan untuk meminta bantuan dan pembiayaan rekan-rekannya dari Mercedes-Benz. Proyek pribadinya yang dulu telah dihargai di dalam merek.
Dengan bantuan rekan-rekannya, Jürgen Eberle akhirnya mengembangkan skema suspensi multilink gandar gantry pertama di dunia. Lumayan untuk proyek yang lahir di garasi… Namun, E-Class 4×4² All-Terrain masih memiliki beberapa celah: tidak memiliki roda gigi atau kunci diferensial. Tapi itu memiliki kehadiran yang tak tergoyahkan!
Saatnya beralih ke produksi
Dampak dari Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4x4² tidak berkurang selama berbulan-bulan. Rumor baru memperkuat kemungkinan Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4x4² masuk ke produksi, dalam edisi terbatas — tanpa tanggal penjualan yang dijadwalkan. Jika diproduksi, model ini akan bergabung dengan G 500 4×4² yang terkenal, G63 6X6² dan G 650 Landaulet.
