Menurut merek tersebut, 35 tahun yang lalu Mercedes-Benz 190 (W201) menandai babak pertama dalam sejarah C-Class.Tetapi model 190, yang disajikan pada 8 Desember 1982, dengan sendirinya merupakan legenda di dunia. industri mobil. Sedemikian rupa sehingga kami telah menceritakan kisah, meskipun "diceritakan dengan buruk", tentang model revolusioner.
Kisah di balik W201 dimulai pada tahun 1973, ketika Mercedes-Benz mengumpulkan ide untuk membangun kendaraan segmen bawah. Tujuan: Konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, kenyamanan dan keamanan.
Setelah memulai produksi di Sindelfingen, segera diperluas ke pabrik Bremen, yang masih merupakan pabrik produksi utama untuk C-Class, penerus model 190 hingga model W202 yang diluncurkan pada tahun 1993.
Hingga Agustus 1993, ketika model tersebut digantikan oleh C-Class, sekitar 1.879.630 model W201 telah diproduksi.
Juga dalam kompetisi
Dikenal karena kekuatan dan kehandalannya, 190 telah mengadopsi penunjukan C-Class sejak 1993, tetapi sebelum itu sudah dikenal untuk beberapa keberhasilan dunia, juga mencapai beberapa tonggak bersejarah sebagai kendaraan balap di Kejuaraan Tur Jerman (DTM).
Hari ini W201, yang diproduksi antara tahun 1982 dan 1993, adalah model yang menarik dengan daya pikat klasik.
Model yang dikenal sebagai "190" atau "Baby-Benz", merayakan debutnya dengan dua mesin bensin empat silinder: 190 adalah sebutan yang awalnya dikaitkan dengan versi yang dilengkapi dengan mesin 90 hp. 190 E, bensin dengan sistem injeksi, memiliki tenaga 122 hp.
Sementara itu Mercedes-Benz telah memperluas jangkauan dengan memproduksi beberapa versi: 190 D (72 hp, dari 1983) dikenal sebagai "Whisper Diesel" dan merupakan mobil penumpang produksi seri pertama dengan peredam suara dari mesin.
Pada tahun 1986, model yang dilengkapi dengan mesin Diesel dalam versi 190 D 2.5 Turbo, dengan 122 hp, diluncurkan, mencapai tingkat kinerja yang baru. Mengatasi tantangan teknologi dalam memasang mesin enam silinder (M103) di kompartemen yang sama dengan W201, para insinyur merek membawa ke produksi versi enam silinder 190 E 2.6 (122 kW/166 hp) yang bertenaga di tahun yang sama.
Tetapi 190 E 2.3-16 yang terkenal juga bertanggung jawab untuk meresmikan sirkuit Formula 1 yang direnovasi di Nürburgring pada tahun 1984, di mana 20 pembalap mengendarai 190 selama balapan di sirkuit tersebut. Tentu saja, pemenangnya adalah seseorang… Ayrton Senna. Hanya bisa!
190 E 2.5-16 Evolution II adalah evolusi paling ekstrim dari "baby-Benz". Dengan peralatan aerodinamis yang belum pernah ada sebelumnya di Mercedes-Benz konservatif, Evolution II mencapai tenaga 235 hp yang ekspresif, yang telah menjadi dasar model kompetisi yang sukses yang berpartisipasi dalam German Touring Championship (DTM) sejak tahun 1990.
Bahkan, di kemudi model yang sama itulah Klaus Ludwig menjadi juara DTM pada tahun 1992, sementara 190 memberikannya kepada Mercedes-Benz dua gelar pabrikan, pada tahun 1991 dan 1992.
Pada tahun 1993 model AMG-Mercedes 190 E Class 1 diluncurkan – seluruhnya berdasarkan W201.
Keamanan dan kualitas di atas segalanya
Pada awalnya, model tersebut merupakan target dari penyertaan solusi keamanan aktif dan pasif. Untuk keselamatan pasif, penting untuk menggabungkan bobot rendah dengan kapasitas tinggi untuk menyerap energi dalam tabrakan yang akhirnya terjadi.
Dengan garis-garis modern, yang diperoleh di bawah arahan Bruno Sacco, model ini selalu menonjol karena aerodinamisnya, dengan koefisien aerodinamis yang berkurang.
Kualitas adalah hal lain yang tidak pernah terlupakan. Model ini menjalani tes yang panjang, keras, dan menuntut. Lihat di sini bagaimana tes kualitas Mercedes-Benz 190.
