Pada saat elektrifikasi adalah urutan hari dan hibrida plug-in tampaknya berkembang biak seperti jamur setelah beberapa hari hujan, Mercedes-Benz C 300 dari Stasiun mewakili interpretasi sendiri dari konsep plug-in hybrid.
Tidak seperti merek lain, Mercedes-Benz terus percaya pada konsep hibrida dengan mesin Diesel dan, selain menawarkan solusi ini di E-Class dan, baru-baru ini, di GLE, ia juga menawarkannya di C yang lebih kecil. -Kelas.
Dengan janji berkendara tanpa emisi di lingkungan perkotaan, berkat motor listrik 122 hp yang ditenagai oleh baterai lithium-ion dengan kapasitas 13,5 kWh, dan mencapai konsumsi bahan bakar diesel tipikal di jalan terbuka, Mercedes -Benz C 300 de Station tampaknya menggabungkan, pada pandangan pertama, yang terbaik dari kedua dunia. Tapi bisakah kamu benar-benar melakukannya?
Secara estetis, Station's C 300 tidak menuntut tahun dan tetap dengan tampilan yang berbeda dan up-to-date, terutama ketika dilengkapi dengan "garis desain interior dan eksterior AMG" opsional (tetapi hampir wajib). Secara pribadi, saya menyukai gaya van Jerman dan menganggap warna biru metalik dari unit yang diuji sebagai pilihan wajib.
Ver esta publicação no Instagram
Di dalam Stasiun C 300 de
Begitu masuk ke dalam Mercedes-Benz C 300 de Station, hal pertama yang mengejutkan Anda adalah kualitas konstruksi dan material yang membuat interior van Jerman menjadi tempat yang ramah.
Berlangganan newsletter kami
Dari segi ergonomis, meski dashboard terlihat minimalis, ternyata dalam kondisi baik. Kontrol iklim masih memiliki kontrol fisik, tidak ada kekurangan cara untuk mengakses dan menavigasi sistem infotainment yang sangat lengkap (meskipun terkadang agak membingungkan) — masih bukan MBUX terbaru yang pernah kita lihat di Mercedes lain — dan saya hanya menyesalinya akumulasi fungsi pada satu batang (indikator belok dan wiper kaca depan) — batang kanan, seperti biasa, adalah batang yang mengontrol transmisi otomatis.
Berkenaan dengan ruang hidup, meskipun ada ruang untuk empat orang dewasa untuk bepergian dengan nyaman, terowongan pusat secara serius menyarankan agar tidak membawa penumpang ketiga.
Meskipun tampaknya langka, kontrol fisik yang ada di konsol tengah membantu (banyak) kegunaannya.
Adapun bagasi, dan seperti yang kami temukan di E-Class dalam versi plug-in hybrid yang identik, karena fakta bahwa ia harus mengakomodasi baterai, ia memperoleh "langkah" yang tidak nyaman dan kehilangan kapasitas, turun dari 460 liter. menjadi 315 liter.
Di kemudi C 300 de Station
Dengan interior C 300 de Station yang ditampilkan, inilah saatnya untuk mengujinya dan mencari tahu apakah van Jerman dapat memenuhi apa yang dijanjikannya.
Dengan lima mode berkendara — Sport+, Sport, Eco, Comfort, dan Individual — Station C 300 mengesankan semuanya karena akalnya, namun, saya tidak bisa tidak memuji mode "Eco".
Jujur saja, seringkali mode "Eco" terbukti membuat frustrasi, "mengebiri" mesin, memberikan gagasan bahwa setiap kali kita mempercepat pertanyaan ini "Apakah Anda benar-benar ingin berakselerasi? Kamu yakin? Lihat konsumsinya!”.
Sekarang, di Stasiun C 300 ini tidak terjadi. Jawabannya cepat dan kami memiliki pengiriman linier dan cepat dari total daya gabungan 306 hp. Di mode lain, performanya semakin impresif, membuat kita lupa bahwa C 300 dari Station berbobot hampir dua ton dan bermesin diesel.
Apa yang tidak membuat kita lupa bahwa kita memiliki mesin diesel di bawah kap adalah konsumsi. Selama kita tidak kehabisan kapasitas baterai — manajemen baterai membuat ini terjadi lebih cepat dari yang diinginkan — ini cukup rendah, berjalan sekitar 2,5 l/100 km di dalam kota dengan mode hybrid yang dipilih. Ada empat mode yang tersedia, hybrid, listrik, hemat baterai (kita dapat menghemat biaya yang tersedia untuk digunakan nanti), dan pengisian (mesin diesel juga berfungsi sebagai generator, mengisi baterai).
Saat kami memilih mode hemat baterai, konsumsinya antara 6,5 dan 7 l/100 km, bahkan saat kami senang dengan kenyataan bahwa C 300 de Station memiliki penggerak roda belakang dan 306 hp.
Akhirnya, yang tersisa hanyalah menyebutkan perilaku dinamis Mercedes-Benz C 300 de. Bahkan dengan hanya dua sproket, selalu lebih fokus pada efisiensi daripada kesenangan. Nyaman dan aman, C 300 de memiliki habitat alami di jalan raya yang panjang, dan ketika tiba di kota, motor listrik adalah sekutu yang ideal.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Secara pribadi, menurut saya Stasiun Mercedes-Benz C 300 sangat dekat untuk menjadi "yang terbaik dari kedua dunia". Mampu mendamaikan konsumsi baik Diesel dengan kemungkinan beredar dalam mode listrik 100%, saya hanya menyesal bahwa tidak ada komitmen yang lebih besar untuk solusi ini.
Dan jika memang benar bahwa plug-in hybrid hampir tidak cocok dengan rutinitas semua orang — lagi pula, Anda tidak hanya perlu membiasakan diri untuk mengisi ulang, tetapi juga memiliki akses mudah ke titik pengisian — maka Mercedes- Benz C 300 de Station hadir dengan sendirinya sebagai pilihan yang baik bagi mereka yang mengumpulkan banyak kilometer per bulan.
Dengan ekonomi khas Diesel dan kemungkinan bepergian hingga 53 km dalam mode listrik 100% , C 300 de Station juga diperhitungkan di antara argumennya kualitas umum yang luar biasa dan tingkat kenyamanan yang baik. Sangat disayangkan hilangnya kapasitas bagasi, tetapi, seperti kata pepatah, "tidak ada keindahan tanpa kegagalan".