Lexus NX adalah kisah sukses. Diluncurkan pada tahun 2014, telah melampaui angka jutaan unit secara global dan telah menjadi model terlaris merek Jepang di Eropa.
Sekaranglah waktunya untuk menyampaikan kesaksian generasi kedua SUV, yang membawa serta berita penting: dari platform baru ke mesin hybrid plug-in yang belum pernah ada sebelumnya, melewati konten teknologi baru, menyoroti sistem infotainment baru yang mencakup layar 14″ yang murah hati (standar pada semua NX di Portugal).
Kenali lebih detail tentang Lexus NX baru, di dalam dan di luar, di perusahaan Diogo Teixeira, yang juga memberi kami kesan pertama berkendara:
Lexus NX 450h+, plug-in hybrid pertama merek ini
Generasi kedua Lexus NX sekarang didasarkan pada GA-K, platform yang sama yang kami temukan, misalnya, di Toyota RAV4. Dibandingkan dengan generasi pertama, NX baru sedikit lebih panjang, lebih lebar dan lebih tinggi (sekitar 20 mm ke segala arah) dan jarak sumbu roda juga telah diperpanjang, sebesar 30 mm (total 2,69 m).
Dengan demikian, ia mempertahankan salah satu interior terbaik di segmennya (memiliki model saingan seperti BMW X3 atau Volvo XC60), serta salah satu kompartemen bagasi terluas, mengumumkan 545 l yang dapat diperluas hingga 1410 l dengan kursi dilipat.
Lexus NX 450h+
Seperti halnya dengan yang pertama, kami hanya akan memiliki akses ke mekanik hibrida di pasar kami, dimulai dengan 350h yang memiliki silinder empat silinder 2,5 l, atmosfer dan yang bekerja sesuai dengan siklus Atkinson yang paling efisien, dan dengan motor listrik , untuk daya maksimum gabungan 179 kW (242 hp), peningkatan ekspresif 34 kW (45 hp) dibandingkan pendahulunya.
Namun, terlepas dari peningkatan tenaga dan kinerja (7,7 detik dari 0 ke 100 km/jam, 15% lebih rendah), SUV hybrid Jepang mengumumkan konsumsi 10% lebih rendah dan emisi CO2.
Sorotan dari generasi kedua ini adalah varian plug-in hybrid, yang pertama dari Lexus dan yang dapat dikendarai Diogo selama presentasi internasional. Dengan kata lain, tidak seperti versi 350h, 450h+ dapat diisi daya secara eksternal dan memungkinkan otonomi listrik lebih dari 60 km (yang meningkat hingga mendekati 100 km dalam berkendara di perkotaan), berkat baterai 18,1 kWh yang dilengkapi.
Ini juga menggabungkan mesin pembakaran 2,5 l dengan motor listrik, tetapi di sini daya gabungan maksimum naik hingga 227 kW (309 hp). Meskipun meluncur seberat dua ton, ia memiliki kinerja yang cepat, mampu melakukan latihan 0-100 km dalam 6,3 detik dan mencapai 200 km/jam (dibatasi secara elektronik).
lebih banyak teknologi
Interiornya, yang dicirikan oleh perakitan dan material yang sangat baik, jelas berbeda dengan desain pendahulunya, menonjolkan orientasi dasbor ke arah pengemudi dan layar yang lebih besar yang membentuknya, yang merupakan bagian darinya. Infotainment yang diposisikan di tengah kini mencapai 14.
Omong-omong, infotainment adalah salah satu fitur baru utama dari Lexus NX baru ini, dan salah satu yang paling disambut. Sistem baru sekarang jauh lebih cepat (3,6 kali lebih cepat, menurut Lexus) dan memiliki antarmuka baru, lebih mudah digunakan.
Dengan lebih banyak fungsi yang ditransfer ke sistem infotainment, jumlah tombol juga berkurang, meskipun beberapa tetap untuk fungsi yang paling sering digunakan, seperti kontrol iklim.
Panel instrumen juga menjadi sepenuhnya digital, yang dapat dibantu oleh tampilan head-up 10″. Android Auto dan Apple CarPlay, kini nirkabel, tidak dapat dilewatkan, serta platform pengisian daya induksi baru yang 50% lebih bertenaga.
Di bab keselamatan aktif, NX baru juga akan memulai debutnya Sistem Keamanan Lexus + sistem pendukung mengemudi yang baru.
Kapan tiba?
Lexus NX baru baru akan tiba di Portugal pada awal tahun depan, namun merek tersebut sudah lebih dulu maju dengan harga kedua mesin tersebut:
- NX 350h — 69.000 euro;
- NX 450j+ — 68.500 euro.
Alasan mengapa versi hibrida plug-in (lebih bertenaga dan lebih cepat) lebih terjangkau daripada hibrida konvensional adalah karena pajak kami, yang tidak terlalu menghukum untuk hibrida plug-in.
Namun, NX 450h+, seperti kebanyakan hibrida plug-in, terus lebih masuk akal untuk pasar bisnis daripada yang pribadi dan, tentu saja, lebih masuk akal semakin sering kami mengisi daya untuk menggunakan mode listriknya.