Setelah hampir dua tahun memiliki kesempatan untuk menguji Hyundai Kauai Hybrid , "takdir menghendaki" saya untuk bertemu dengannya lagi setelah model Korea Selatan menjadi target restyling tradisional paruh baya.
Dibandingkan dengan mobil yang saya kendarai di akhir tahun 2019, lebih banyak yang berubah dari yang diharapkan. Di bagian depan, bagian depan baru datang untuk "menyegarkan" tampilan Kauai dan, menurut saya, menawarkan gaya yang lebih sempurna, tegas dan bahkan sporty, sesuatu yang disambut baik di SUV/Crossover yang sering dipuji karena perilakunya yang dinamis.
Di bagian belakang, perubahannya lebih bijaksana, tetapi tidak kalah pentingnya, dengan optik yang lebih bergaya dan bumper yang didesain ulang memberikan pembaruan menyambut gaya model Korea Selatan.
Di bagian depan, dan hanya dilihat dari luar, Kauai Hybrid meningkat tepat di tempat yang paling masuk akal. Dihadapkan dengan persaingan yang tak henti-hentinya, seperti Renault Captur atau Ford Puma, tampilan "segar" dari proposal Korea Selatan itu, sekali lagi, memberikannya kemampuan untuk menonjol di antara orang banyak.
Interior lebih berteknologi, tetapi praktis sama
Jika di luar perbedaannya jelas, di dalam mereka (jauh) lebih bijaksana. Memang benar bahwa kami memiliki panel instrumen digital 10,25” baru (lengkap dan mudah serta intuitif untuk dibaca) dan, untuk unit yang diuji, layar 8” dengan sistem infotainment baru yang juga mudah dan sederhana untuk digunakan ( layar opsional dapat mengukur 10,25").
Segala sesuatu yang lain tetap sama. Ini berarti bahwa kami terus memiliki ergonomi tahan kritik, perakitan yang kuat, dan banyak bahan yang lebih keras daripada lembut saat disentuh, sedikit tertinggal dalam menyenangkan yang ditawarkan oleh model seperti Captur atau Puma (tetapi sejalan dengan apa yang ditawarkan, misalnya, Volkswagen T-Cross).
Kabin terus memiliki tampilan modern dan, yang terpenting, ergonomis yang baik.
Adapun yang lainnya, semua yang saya katakan hampir dua tahun lalu tetap tidak berubah: ruang cukup untuk mengangkut empat orang dewasa dengan nyaman dan kompartemen bagasi dengan 374 liter, meskipun dapat memenuhi sebagian besar kebutuhan keluarga muda, sedikit di bawah segmen itu. rata-rata.
Efisiensi dan dinamika: persamaan yang menang
Berbeda dengan interior dan eksterior, jika ada area yang tidak tersentuh dalam renovasi ini, justru mekaniknya. Dengan demikian, kami terus memiliki sistem hibrida yang terdiri dari mesin bensin 1,6 GDI dengan tenaga 105 hp dan 147 Nm dan motor listrik 43,5 hp (32 kW) dan 170 Nm, yang bersama-sama menawarkan tenaga gabungan sebesar 141 hp dan 265 Nm.
Saat pertama kali saya berhubungan dengan mekanik ini, atribut utamanya adalah cara yang mulus dan hampir tak terlihat di mana sistem hybrid bergantian antara mesin pembakaran dan motor listrik. Juga layak disebutkan adalah gearbox otomatis enam kecepatan yang menghindari "ketidaknyamanan pendengaran" yang biasa disebabkan oleh gearbox CVT.
Meskipun penampilannya sederhana, kursinya nyaman dan menawarkan dukungan lateral yang wajar.
Semua ini membuat Hyundai Kauai Hybrid hadir sebagai salah satu proposal paling ekonomis dari jajaran SUV/Crossover Korea Selatan terlengkap. Sepanjang pengujian, rata-ratanya mencapai sekitar 4,6 l/100 km, turun menjadi 3,9 l/100 km yang mengesankan dalam mode "Eco" dan dengan penggerak yang diatur.
Dalam mode "Sport", Kauai Hybrid "bangun" dan menjadi lebih cepat dan akhirnya memiliki argumen mekanis untuk mengeksplorasi kemampuan dinamis dari sasis yang sudah sangat dipuji dan yang, menurut Hyundai, merupakan target perbaikan dalam restyling ini ( pegas, peredam, dan batang penstabil telah direvisi).
Perbedaan dari masa lalu sulit untuk dideteksi, namun ini adalah hal yang positif. Lagi pula, kami terus memiliki model yang memiliki perilaku yang lebih dari efektif, bahkan bisa menyenangkan, dengan kemudi yang cepat, langsung dan tepat serta suspensi yang mampu mengendalikan gerakan tubuh dengan baik.
Temukan mobil Anda berikutnya:
Apakah itu mobil yang tepat untuk Anda?
Tahun-tahun berlalu, renovasi tiba dan Hyundai Kauai Hybrid melihat argumennya menguat. Tanpa ingin menjadi SUV/Crossover yang paling familiar, Kauai Hybrid tampaknya memiliki tujuan lain: untuk memikat pelanggan yang, tidak ingin melepaskan konsumsi yang baik, juga tidak membuang proposal yang lebih menawan daripada rata-rata dalam hal mengemudi dan perilaku.
Sebagai hibrida konvensional, Kauai Hybrid tidak perlu "dicolokkan". Bagi mereka yang berkendara berkilo-kilometer dalam konteks perkotaan, dan pilihan plug-in listrik atau hybrid masih identik dengan kendala saat mengisi baterai, usulan Hyundai mungkin menjadi solusi tepat untuk mencapai pengurangan konsumsi.
Selain itu, ia juga mencapai kinerja yang meyakinkan di luar jaringan perkotaan, mencapai, misalnya, konsumsi pada tingkat diesel di jalan terbuka.
Jika untuk ini kami menambahkan rasio harga/peralatan yang baik dan garansi (panjang) dari Hyundai, Kauai Hybrid terus memiliki "energi" untuk mengalahkan pendatang baru.