Ini adalah empat silinder paling kuat saat ini. Mereka adalah puncak dari perampingan yang telah menjadi norma selama dekade terakhir, telah meningkatkan kinerjanya ke tingkat yang di masa lalu hanya mungkin ditemukan di mesin enam silinder, atau dalam beberapa kasus, bahkan V8.
Evolusi periferal, seperti turbocharger dan sistem injeksi, tanpa memperhitungkan manajemen elektronik yang semakin canggih, memungkinkan arsitektur ini menjadi pilihan default tidak hanya untuk versi utilitas dan keluarga yang lebih tangguh, karena semakin menjadi pilihan bagi olahragawan sejati.
Lihat saja "Olympic minima" untuk bergabung dengan klub ini: 300 hp! Angka yang mengesankan…
Cari tahu tentang empat silinder paling bertenaga saat ini dan dari mesin mana Anda dapat membelinya.
M 139 — Mercedes-AMG
Ini memegang gelar empat silinder paling kuat saat ini — sudah pendahulunya. M 139 dari penguasa Affalterbach menciptakan monster yang sesungguhnya dalam ukuran yang kompak. Kapasitas 2,0 l dan satu-satunya turbo yang melengkapinya memungkinkan untuk mengekstraksi daya 387 hp dalam konfigurasi "standar" — sudah menjadi nilai di atas 381 hp pendahulunya. Tapi mereka tidak berhenti di situ.
Varian yang mencatat semua rekor tersebut dapat ditemukan pada varian S dari A 45 dan CLA 45 baru, yang akan segera bergabung dengan lebih banyak model. Ada 421 hp dan torsi maksimum 500 Nm , lebih dari 210 hp/l.
MA2.22 — Porsche
Porsche memang identik dengan flat six (petinju enam silinder), namun hal itu pun tak bisa lepas dari fenomena downsizing. Dalam pembaruan terbaru Boxster dan Cayman, di mana mereka mengadopsi denominasi 718, referensi ke sejarah merek dalam kompetisi, mereka menukar enam silinder untuk dua unit empat silinder baru, mempertahankan arsitektur boxer.
Tersedia dengan kapasitas 2.0 (MA2.20, dengan 300 hp) dan 2.5 l, dalam varian paling bertenaga, flat four debita 365 hp dan 420 Nm , melengkapi varian GTS dari kedua model tersebut. Di antara persenjataannya, kami menemukan turbo geometri variabel, komponen yang tidak umum di mesin bensin.
EJ25 — Subaru
Sayangnya Subaru tidak lagi dijual di Portugal, tetapi di luar negeri, merek Jepang, atau lebih tepatnya divisi STI-nya, melanjutkan misinya untuk mengekstrak semua kinerja yang bisa didapat dari Subaru yang kita kenal.
Kali ini, sorotan tertuju pada empat silinder petinju EJ25, berkapasitas 2,5 l, yang tenaganya melonjak 45 hp, mencapai 345 hp dan torsi 447 Nm ! Sayangnya, itu hanya akan tersedia di STI S209 yang sangat spesial dan terbatas, menjadi yang pertama dalam saga ini yang tersedia di luar Jepang, dengan 200 unit dalam perjalanan ke Amerika Serikat.
B4204T27 — Volvo
Ini adalah blok yang harus mencakup semua pangkalan. Kapasitas empat silinder 2,0 l adalah mesin terbesar Volvo saat ini, dan merek tidak bermaksud untuk memiliki yang lebih besar. Itu harus bersaing tidak hanya dengan empat silinder lainnya, tetapi juga dengan mesin enam silinder dari kompetisi.
Untuk melakukan ini, Volvo melengkapi bloknya tidak hanya dengan turbo, tetapi juga dengan supercharger. Dalam varian yang paling kuat, T27, menghasilkan 320 hp dan 400 Nm , muncul di semua model rentang 60 dan 90 pabrikan Swedia.
Berlangganan newsletter kami
320 hp adalah nilai kehormatan — melengkapi mobil yang memiliki sedikit olahraga — tetapi itu bukan nilai tertinggi yang diekstraksi dari blok ini: varian T43 mencapai 367 hp dan melayani S60 Polestar terakhir, yang mengakhiri produksinya di terakhir tahun.
Lebih banyak kuda? Hanya menggunakan hibridisasi...
K20C1 — Honda
Bahkan ratu mesin atmosfer, berhasil menghindari pengisian yang berlebihan agar tetap relevan. K20C1 memulai debutnya dengan Civic Type R sebelumnya, tetapi dengan generasi baru model Jepang, iterasi terbarunya memperoleh 10 hp, mencapai 320 hp dan 400 Nm.
Jantungnya pas untuk salah satu sasis FWD terbaik di dunia hot hatch — namun, masih kekurangan suara…
B48 — BMW
Ini adalah mesin paling bertenaga di keluarga BMW B48, yaitu mesin bensin empat silinder segaris 2.0 liter yang menggerakkan begitu banyak model di grup Jerman. mencapai 306 hp dan torsi 450 Nm dan kita sudah melihatnya muncul di X2 M35i dan Mini Clubman dan Countryman JCW. Kita juga akan melihatnya di BMW M135i baru dan Mini John Cooper Works GP.
Kita semua menunggu respon dari BMW, atau lebih tepatnya M, terhadap M 139 dari AMG. Apakah itu akan terjadi?
M 260 — Mercedes-AMG
AMG lain? Mesin yang melengkapi A 35, CLA 35 dan model-model selanjutnya, benar-benar berbeda dari M 139, monster yang menempati urutan teratas daftar ini, meskipun keduanya merupakan unit empat silinder segaris dengan 2,0 liter dan turbocharger.
Ini mungkin langkah akses ke alam semesta AMG, tapi meski begitu mereka 306 hp dan 400 Nm , cukup untuk diintegrasikan ke dalam daftar ini.
EA888 — Volkswagen
Seperti blok Volvo, EA888 Grup Volkswagen juga merupakan jack of all trades, mencakup banyak versi dan, tentu saja, tingkat daya. Varian yang paling kuat saat ini, pasca-WLTP, berada di Audi TTS, di mana turbocharger empat silinder 2.0 l 306 hp dan 400 Nm.
Tetapi dengan 300 hp kami menemukan serangkaian proposal dari grup Jerman, dari Golf R, hingga SQ2, melewati T-Roc R atau Leon Cupra.
M5Pt — Renault
Menutup daftar ini, dengan 300 hp dan 400 Nm , kami menemukan M5Pt, mesin yang menggerakkan Renault Mégane R.S. Trophy dan Trophy-R. Dari semua mesin yang telah kami sebutkan, yang satu ini adalah yang terkecil dalam kapasitas, dengan empat silinder ini hanya memiliki 1,8 l, tetapi tidak kurang paru-parunya.
Sedikit seperti EA888 dari grup Volkswagen dan B4204 dari Volvo, mesin ini mencoba untuk mencakup semua basis, dan kami dapat menemukannya dengan tingkat daya yang berbeda dan melengkapi mobil yang paling bervariasi, dari Espace hingga Alpine A110.