Hampir dua minggu telah berlalu sejak peluncuran A 45, A45 S, CLA 45 dan CLA 45 S yang perkasa di Goodwood Festival of Speed dan Mercedes-AMG sudah mengungkapkan anggota lain dari model "45" yang sangat kuat keluarga. Kenali (lebih dari yang diharapkan) Rem Pemotretan CLA 45 dan Rem Pemotretan CLA 45 S.
Seperti yang Anda harapkan, semua yang telah dikatakan tentang A 45 dan CLA 45 berlaku untuk Rem Menembak CLA 45 dan versi S-nya.
Sorotan tetap, tanpa diragukan lagi, mesinnya. ITU M 139 , demikian sebutannya, adalah empat silinder paling bertenaga saat ini, dengan kapasitas dua liter yang kecil memungkinkan daya maksimum sebesar 421 hp dan 500 Nm di versi S. Versi standar, bukan S, tidak benar-benar anemia, karena dikenakan biaya 387 hp dan 480 Nm.
Performa CLA Shooting Brake setara dengan CLA Coupé, dengan 100 km/ha dicapai hanya dalam 4,1 detik dan 4,0 detik untuk S, dan dengan kecepatan maksimum yang dibatasi secara elektronik hingga 250 km/jam dan 270 km/jam, masing-masing.
Berlangganan newsletter kami
Semua tenaga motor ditransmisikan ke aspal melalui gearbox kopling ganda delapan kecepatan, AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, yang pada gilirannya ditransmisikan ke keempat roda melalui sistem penggerak semua roda AMG Performance 4MATIC+.
Ia juga menambahkan diferensial belakang AMG TORQUE CONTROL, yang memungkinkan vektor torsi. Artinya, gaya traksi tidak hanya didistribusikan antara gandar depan dan belakang, tetapi juga didistribusikan secara selektif antara dua roda belakang. Semua berkat kehadiran dua kopling multi-cakram yang dikontrol secara elektronik, masing-masing terhubung ke poros gandar belakang.
Dalam hal Rem Menembak Mercedes-AMG CLA 45 S, solusi ini juga memungkinkannya untuk dilengkapi sebagai standar dengan mode melayang (opsional pada CLA 45 Shooting Brake) agar kita bisa membuat “powerslide” itu…
Kekuatan terkendali
Selain keempat sprocket, CLA 45 Shooting Brake dan CLA 45 S Shooting Brake memiliki suspensi dengan komponen khusus — pegas selektif frekuensi dan peredam kejut. Tata letak MacPherson berada di depan, dengan segitiga suspensi aluminium, dan tata letak multi-lengan (total 4) berada di belakang, terhubung secara kaku ke bodi melalui dukungan gandar belakang, berkontribusi pada ketahanan torsi yang unggul.
Kami juga dapat memilih suspensi dengan peredam adaptif AMG RIDE CONTROL, dengan tiga tingkat redaman, dengan sistem yang bekerja sepenuhnya secara otomatis.
Sama atau lebih penting daripada bergerak cepat adalah berhenti lebih cepat dan di departemen itu, Rem Menembak CLA tercepat tidak mengecewakan, dengan dua versi untuk sistem pengereman.
Pada versi reguler kami menemukan rem cakram berventilasi dan berlubang berukuran 350 mm x 34 mm dan kaliper rem monoblok tetap dengan empat piston di as roda depan, sedangkan pada gandar belakang kami menemukan kaliper rem mengambang dengan satu piston dan rem cakram berukuran 330 mm x 22mm.
Dalam kasus versi S atau jika kita memilih paket AMG Dynamic Plus di versi reguler, sistem pengereman ditingkatkan. Cakram depan tumbuh menjadi 360 mm x 36 mm dan kaliper rem tetap sekarang enam piston. Warna pinset juga merah, bukan abu-abu, dengan logo AMG berwarna hitam, bukan putih.
Selebihnya, CLA 45 Shooting Brake dan CLA 45 S Shooting Brake mewarisi elemen gaya yang sama dari CLA 45 Coupé dan CLA 45 S Coupé, baik di dalam maupun di luar.
Saat ini, tidak ada harga yang ditentukan untuk Portugal, atau kapan mereka akan mencapai pasar.