Dengan lebih dari 2,4 juta unit terjual selama empat generasi, SEAT Leon adalah salah satu andalan pabrikan Martorell. Sekarang, di tengah era elektrifikasi, ia menawarkan salah satu rentang mesin terluas di pasar, dengan proposal Diesel, bensin, CNG, mild-hybrid (MHEV) dan plug-in hybrid (PHEV). Dan justru yang terakhir, the Leon e-HIBRIDA , yang kami bawakan untuk Anda di sini.
Baru-baru ini dinobatkan dengan trofi Hybrid of the Year 2021 di Portugal, SEAT Leon e-HYBRID adalah hibrida "plug-in" pertama dari merek Spanyol, meskipun di luar sulit untuk melihat bahwa ini adalah proposal yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk model.
Jika bukan karena pintu pemuatan di atas sayap kanan (di sisi pengemudi) dan huruf e-HYBRID di bagian belakang, Leon ini akan cocok untuk model dengan mesin konvensional. Tak perlu dikatakan, ini harus dianggap sebagai pujian, karena tampilan generasi keempat dari single Spanyol ini telah mengumpulkan sambutan hangat sejak diperkenalkan.
Kesalahannya adalah, sebagian besar, dari tanda tangan bercahaya baru, melanjutkan tren yang awalnya disajikan di SEAT Tarraco, dan garis yang lebih agresif, yang menghasilkan profil yang lebih berbeda dan berdampak. Di sini, fakta bahwa ini adalah versi FR yang lebih sporty dengan desain bumper juga memiliki bobotnya sendiri.
Apa yang berubah di dalam?
Jika di luar sulit untuk membedakan "sambungkan ke steker" Leon dari yang lain, di bagian dalam ini adalah tugas yang lebih rumit. Hanya menu khusus di dasbor dan sistem infotainment yang mengingatkan kita bahwa kita berada di dalam SEAT Leon yang mampu berjalan secara eksklusif dengan elektron.
Tapi saya tekankan lagi: ini harus dilihat sebagai pujian. Evolusi yang dialami Leon baru — dibandingkan dengan generasi sebelumnya — luar biasa dan hasilnya sudah terlihat, atau bukan salah satu kabin paling modern di segmennya. Bahannya menjadi lebih lembut (setidaknya yang lebih sering kami mainkan), konstruksinya jauh lebih kuat dan penyelesaiannya naik beberapa langkah.
Jika bukan karena tactile bar yang memungkinkan kita untuk mengontrol volume suara dan iklim, saya tidak akan menunjuk ke interior Leon e-HYBRID ini. Seperti yang sudah saya tulis dalam esai saya tentang SEAT Leon 1.5 TSI dengan 130 hp, ini adalah solusi yang menarik secara visual, tetapi bisa lebih intuitif dan akurat, terutama di malam hari, karena tidak menyala.
Ketiadaan tombol fisik membutuhkan banyak pembiasaan.
Dan ruang?
Dalam bab ruang angkasa, baik di kursi depan atau belakang (ruang untuk kaki patut diperhatikan), SEAT Leon e-HYBRID menanggapi dengan tegas tanggung jawab yang dimilikinya sebagai anggota keluarga, sebagian besar karena platform MQB yang juga berfungsi sebagai dasar untuk dua "sepupu" Jerman, Volkswagen Golf dan Audi A3.
Namun, kebutuhan untuk menampung baterai 13 kWh di bawah lantai bagasi menyebabkan kapasitas muat turun dari 380 liter menjadi 270 liter, angka yang masih belum menyamai keserbagunaan yang bisa ditawarkan Leon ini.
Namun, van e-HYBRID Leon Sportstourer memiliki muatan 470 liter, sehingga tetap jauh lebih fleksibel dan paling cocok untuk penggunaan keluarga.
Yang paling kuat dari jangkauan
Meskipun memiliki tanggung jawab ekologis, versi hibrida plug-in, anehnya, adalah yang paling kuat dari jajaran SEAT Leon saat ini — CUPRA Leon tidak cocok dengan akun ini — karena memiliki kekuatan gabungan maksimum 204 hp, hasil dari "perkawinan" antara blok bensin 150 hp 1,4 TSI dan motor listrik 115 hp (85 kW). Torsi maksimum, pada gilirannya, ditetapkan pada 350 Nm yang juga terhormat.
Berkat "angka" ini, yang dikirimkan secara eksklusif ke roda depan melalui gearbox DSG otomatis enam kecepatan, SEAT Leon e-HYBRID memenuhi latihan 0-100 km/jam yang biasa dalam 7,5 detik dan mencapai 220 km/jam kecepatan maksimum.
Mesin hybrid ini “menikah” dengan sangat baik dengan sasis Leon baru. Dan meskipun unit uji ini tidak dilengkapi dengan "Paket Dinamis dan Kenyamanan" (719 euro), yang menambah set kontrol adaptif sasis, unit ini selalu memberikan penilaian yang baik ketika saya mengadopsi drive yang lebih sporty, karena dalam kasus versi FR, ia memiliki suspensi khusus, sedikit lebih kencang.
Kemudi selalu sangat presisi dan langsung, bodywork selalu sangat seimbang dan di jalan raya, stabilitas tidak jauh di belakang "sepupu" Jermannya. Terlepas dari label FR pada namanya — dan di bak truk —, saya akan mengatakan bahwa penyetelan proposal ini lebih mengutamakan kenyamanan daripada kesenangan (bahkan dengan roda opsional 18”), sebuah pemikiran yang sangat selaras dengan model ini. harus menawarkan.
efektif dan ... disimpan
Dalam hal konsumsi, SEAT Leon e-HYBRID berhasil menyaingi proposal Diesel, dan 64 km yang diumumkan dalam mode listrik 100% berkontribusi banyak untuk itu.
Tanpa masalah besar pada tingkat ini dan dengan drive yang bahkan memiliki hak untuk menyerang di jalan raya, saya berhasil menempuh hampir 50 km listrik penuh dengan Leon ini, yang terbukti cukup hemat bahkan ketika baterai habis.
Selama kita memiliki energi yang tersimpan di baterai, cukup mudah untuk konsumsi rata-rata di bawah 2 l/100 km. Setelah itu, bekerja seperti hibrida konvensional, Leon e-HYBRID ini mengelola rata-rata sekitar 6 l/100 km, yang dilihat dari "daya tembak" yang ditawarkannya, adalah rekor yang sangat menarik.
Apakah itu mobil yang tepat untuk Anda?
SEAT mungkin bukan merek pertama yang menawarkan proposal hibrida plug-in, tetapi memastikan debutnya ada di berita. Maksud saya, meskipun ini merupakan proposal yang belum pernah ada sebelumnya di Leon, ini mengungkapkan kedewasaan yang luar biasa — di sini, sinergi antara berbagai merek Grup Volkswagen adalah aset.
Untuk kualitas yang telah kami identifikasi di generasi keempat Leon, versi e-HYBRID ini menambahkan lebih banyak daya dan penggunaan yang efisien yang menjadikannya sebagai proposal untuk dipertimbangkan.
Itu sangat berharga? Nah, ini selalu menjadi pertanyaan untuk jutaan euro. Mohon maaf sekarang karena tidak memberi Anda lebih banyak umpan balik langsung, saya akan merespons lebih luas: itu tergantung. Itu tergantung pada jenis penggunaan dan kilometer.
Seperti proposal Leon Diesel, versi elektrifikasi ini menghadirkan potensi yang menarik bagi mereka yang melakukan perjalanan beberapa kilometer per bulan, terutama di rute perkotaan dan pinggiran kota, di mana dimungkinkan untuk memperoleh manfaat nyata dari berkendara dalam mode listrik 100% selama kurang lebih 50 km. , sehingga menghemat bahan bakar bekas.
Hal ini, untuk alasan itu, masalah melakukan matematika. Dan ini adalah satu lagi keunggulan besar dari generasi baru Leon, yang tampaknya memiliki solusi yang disesuaikan dengan penggunaan masing-masing.