Saat itu tahun 1997 ketika Toyota memiliki keberanian untuk mentransfer ke mobil produksi sebuah teknologi yang telah lama diuji dalam prototipe. Hasilnya adalah Toyota Prius , hibrida produksi seri pertama dan model yang meletakkan dasar untuk elektrifikasi industri otomotif pada saat… tidak ada yang membicarakannya.
Dua puluh tahun kemudian, Toyota Prius berada di generasi keempat dan dengan tampilan yang kontroversial seperti yang pertama. Apa yang juga berubah (dan banyak) adalah lanskap industri mobil selama periode waktu ini dan persaingan untuk merintis tidak bisa lebih ketat.
Dan itu terutama berasal dari dalam ruangan — sudahkah Anda menghitung jumlah model hybrid yang ditawarkan Toyota pada tahun 2020? Hanya Aygo, GT86, Supra, Hilux dan Land Cruiser yang tidak memiliki versi hybrid.
Pertanyaan yang kami ajukan adalah: apakah masuk akal bagi perintis hibrida untuk tetap eksis? Mengambil keuntungan dari restyling yang baru diterima dan hal baru karena sekarang dapat memiliki all-wheel drive, kami menguji Toyota Prius AWD-i.
Di dalam Toyota Prius
Seperti halnya eksterior, interior Prius merupakan ciri khas… Prius. Baik melalui panel instrumen digital sentral, yang cukup lengkap, namun membutuhkan waktu yang cukup lama untuk membiasakannya; bahkan fakta bahwa rem tangan diterapkan dengan kaki, segala sesuatu di dalam Prius tidak bisa lebih… Jepang.
Berlangganan newsletter kami
Omong-omong, kualitasnya juga mengikuti ukuran Jepang, dengan Prius memiliki kekokohan yang luar biasa. Namun, saya tidak bisa tidak mempertimbangkan bahwa pilihan bahan yang digunakan di interior saudaranya, Corolla, sedikit lebih bahagia.
Sedangkan untuk sistem infotainment, memiliki kualitas (dan cacat) yang sama dengan sistem yang biasa digunakan oleh Toyota. Mudah digunakan (tombol pintas membantu dalam aspek ini) dan cukup lengkap. Itu hanya dosa karena memiliki tampilan yang ketinggalan zaman dibandingkan dengan apa yang dimiliki kebanyakan pesaing.
Dalam hal ruang, Prius memanfaatkan platform TNGA (sama dengan Corolla dan RAV4) untuk menawarkan tingkat kelayakhunian yang baik. Oleh karena itu, kami memiliki kompartemen bagasi yang luas, dengan kapasitas 502 liter, dan lebih dari cukup untuk empat orang dewasa untuk bepergian dengan nyaman.
Posisi pegangan kotak e-CVT yang aneh mengingatkan pada slogan yang ditulis oleh Fernando Pessoa untuk Coca-Cola: "pertama aneh, lalu masuk."
Di kemudi Toyota Prius
Seperti yang saya katakan, Toyota Prius menggunakan platform yang sama dengan Corolla (kebetulan, Prius yang memulai debutnya). Sekarang, fakta sederhana ini saja menjamin Toyota hybrid berperilaku kompeten dan bahkan menyenangkan, terutama ketika kita memperhitungkan bahwa Prius memiliki efisiensi dan ekonomi sebagai tujuan utamanya.
Kemudi langsung dan komunikatif dan sasis merespon dengan baik permintaan pengemudi. Namun, ada hit yang lebih fokus pada kenyamanan dibandingkan dengan Corolla. Sistem penggerak semua roda, di sisi lain, mengungkapkan tindakan yang cepat dan efektif.
Adapun keuntungannya, 122 hp dari gabungan tenaga mendorong Prius dengan kecepatan yang menyenangkan di sebagian besar situasi, terutama jika kita memilih mode mengemudi "Sport".
Jelas, tidak mungkin membicarakan Prius tanpa menyebutkan sistem hibridanya, raison d'être-nya. Sangat halus, ini mendukung mode listrik. Seperti pada Corolla, pada pekerjaan Prius Toyota di bidang penyempurnaan sangat penting, memungkinkan pengurangan yang cukup besar dalam ketidaknyamanan yang biasanya kita kaitkan dengan gearbox CVT.
Terakhir, dalam hal konsumsi, Prius tidak meninggalkan kredit di tangan orang lain, memanfaatkan sistem hibridanya dengan sangat baik untuk mencapai hasil yang sangat baik.
Sepanjang pengujian, dan dalam mengemudi tanpa beban dan dengan banyak menggunakan mode "Olahraga" ini sekitar 5 l/100 km . Dengan mode “Eco” aktif, saya mendapatkan rata-rata serendah 3,9 l/100 km di jalan nasional dan 4,7 l/100 km di kota, dengan penggunaan mode listrik yang cukup besar.
Toyota Prius versi all-wheel drive memiliki fitur velg 15" dengan kap yang aerodinamis.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Saya memulai teks ini dengan pertanyaan "apakah Prius masih masuk akal?" dan, setelah beberapa hari di belakang kemudi model Jepang, sebenarnya saya tidak bisa memberikan jawaban yang konkret.
Di satu sisi, ikon hybrid Toyota Prius kini lebih baik dari sebelumnya. Sistem hibrida adalah cerminan dari lebih dari 20 tahun pengembangan dan mengesankan untuk kelancaran dan efisiensinya, perilaku dinamisnya mengejutkan dan konsumsinya terus luar biasa.
Ini mempertahankan desain dan gaya non-konsensual — salah satu keunggulannya — tetapi tetap sangat efektif secara aerodinamis. Ini (sangat) ekonomis, luas, dilengkapi dengan baik dan nyaman, sehingga Prius tetap menjadi pilihan untuk dipertimbangkan.
Di sisi lain, berbanding terbalik dengan apa yang terjadi pada 1997, Prius saat ini memiliki persaingan yang lebih banyak, terutama di internal, seperti yang disebutkan. Secara obyektif, tidak mungkin untuk tidak menyebutkan apa yang saya anggap sebagai saingan internal terbesarnya, Corolla.
Ia memiliki mesin hybrid 122hp 1,8 yang sama dengan Prius, tetapi untuk harga pembelian yang lebih rendah, bahkan ketika pilihannya adalah untuk Corolla Touring Sports Exclusive, van dalam kisaran dengan peralatan tingkat tertinggi. Mengapa van? Kapasitas kompartemen bagasi bahkan lebih besar (598 l).
Memang benar bahwa Prius masih memimpin dalam efisiensi mutlak, tetapi apakah itu membenarkan hampir tiga ribu euro lebih (versi standar, dengan dua roda penggerak) untuk Corolla?
Toyota Prius AWD-i baru juga menambahkan penggerak semua roda, yang berarti peningkatan yang cukup besar dibandingkan dengan Prius penggerak dua roda, setidaknya dalam versi Premium ini — harganya 40 594 euro . Pilihan untuk dipertimbangkan bagi sebagian orang, kami tidak ragu, tetapi tidak perlu untuk penggunaan perkotaan/pinggiran kota, di mana kami menemukan sebagian besar Prius.