Konsumsi WLTP baru dan uji homologasi emisi (Harmonized Global Testing Procedure for Light Vehicles) mulai berlaku pada 1 September. Untuk saat ini, hanya model yang diperkenalkan setelah tanggal tersebut yang harus mematuhi siklus pengujian baru. Hanya mulai 1 September 2018 semua kendaraan baru di pasar akan terpengaruh.
Tes ini berjanji untuk memperbaiki ketidakcukupan NEDC (New European Driving Cycle), yang telah berkontribusi pada perbedaan yang semakin besar antara konsumsi dan emisi CO2 yang diperoleh dalam pengujian resmi dan konsumsi yang kita peroleh dalam aktivitas sehari-hari.
Ini adalah kabar baik, tetapi ada konsekuensinya, terutama yang terkait dengan pajak. ACEA (European Association of Automobile Manufacturers), melalui sekretaris jenderalnya Erik Jonnaert, memberikan peringatan tentang dampak WLTP pada harga mobil, baik dalam hal perolehan dan penggunaan:
Erik Jonnaert, Sekretaris Jenderal ACEAPemerintah daerah perlu memastikan bahwa pajak berbasis CO2 akan adil karena WLTP akan menghasilkan nilai CO2 yang lebih tinggi dibandingkan dengan NEDC sebelumnya. Jika tidak, penerapan prosedur baru ini dapat meningkatkan beban pajak konsumen.
Bagaimana cara Portugal menghadapi WLTP?
Kekakuan yang lebih besar dari WLTP pasti akan menghasilkan konsumsi resmi dan nilai emisi yang lebih tinggi. Sangat mudah untuk melihat skenario di depan. Portugal adalah salah satu dari 19 negara di Uni Eropa di mana emisi CO2 secara langsung mempengaruhi beban pajak pada mobil. Jadi, lebih banyak emisi, lebih banyak pajak. ACEA menyebutkan contoh mobil diesel yang mengeluarkan 100 g/km CO2 dalam siklus NEDC, akan dengan mudah mulai mengeluarkan 120 g/km (atau lebih) dalam siklus WLTP.
ITU Majalah Armada melakukan matematika. Mempertimbangkan tabel ISV saat ini, mobil diesel dengan emisi antara 96 dan 120 g/km CO2 membayar €70,64 per gram, dan di atas jumlah ini mereka membayar €156,66. Mobil Diesel kami, yang memiliki emisi CO2 100 g/km dan naik hingga 121 g/km, akan mengalami kenaikan jumlah pajak dari €649,16 menjadi €2084,46, meningkatkan harganya lebih dari €1400.
Tidak akan sulit untuk membayangkan model yang tak terhitung jumlahnya naik tangga dan menjadi jauh lebih mahal, tidak hanya dalam hal akuisisi, tetapi juga dalam penggunaannya, karena IUC juga mengintegrasikan emisi CO2 ke dalam perhitungannya.
Ini bukan pertama kalinya ACEA memperingatkan dampak WLTP terhadap pajak, menyarankan penyesuaian sistem pajak sehingga konsumen tidak terpengaruh secara negatif.
Sedikit lebih dari sebulan sebelum dimulainya siklus tes baru, pemerintah Portugal belum mengomentari masalah yang secara signifikan akan mempengaruhi portofolio Portugis. Usulan APBN baru akan diketahui setelah musim panas, dan persetujuan harus dilakukan sebelum akhir tahun. Meskipun masih ada sisi kasar dari undang-undang tersebut, aspek teknis dari tes tersebut sudah diketahui. Beberapa pembangun, seperti opel ini adalah grup PSA . mengantisipasi dan telah mempublikasikan angka konsumsi dan emisi sesuai dengan siklus baru.